Publicado em 29/10/2026 às 01:48
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A IMAGEM DA CORRIDA
O momento mais importante do domingo
SÃO PAULO(inesquecível) – É preciso sinceridade, nessas horas. Enquanto 22 pilotos cumpriam tabela no chatíssimo GP dos EUA em Austin, as urnas eram abertas no Brasil — nem todas, ressalve-se, porque os canalhas dos prefeitos de várias cidades, como São Paulo e Salvador, tiraram os ônibus de circulação para impedir que as pessoas que moram longe dos locais de votação cravassem o 13 sem dó. E é claro que a coisa menos importante do planeta na tarde/noite de domingo era uma corrida de Fórmula 1.
O que estava ao vivo em quase todas as TVs do Brasil era esse gráfico aí em cima. Imagem histórica, e é com ela que vamos, e é ela que vou guardar deste épico 25 de outubro.
Além de tudo, lembra uma seringa de vacina. Vacina que o desgraçado se recusoi a comprar. Do filho covarde dele, falaremos no próximo texto.
Kimi precisa de dois pontos; quatro lutam pelo vice
E, com a vitória nos EUA, Kimi Antonelli só não saiu dessa corrida saltitante como campeão porque seus perseguidores que ainda têm chances matemáticas de título chegaram exatamente onde precisavam para adiar o desfecho do campeonato. Lewis Hamilton foi o quarto colocado e George Russell, o oitavo.
Agora, o italiano da Mercedes precisa apenas de um nono lugar domingo que vem no México para garantir matematicamente a taça. Será o primeiro italiano campeão desde 1953, quando Alberto Ascari conquistou o Mundial pela segunda vez. Além deles, Giuseppe Farina, campeão da primeira temporada da categoria, em 1950, é o outro piloto da Bota que já levantou o título.
Já a briga pelo vice ainda está aberta entre Russell, Hamilton, Max Verstappen e Charles Leclerc. Minha aposta, sem muito medo de errar, é em Max.
As classificações depois de 18 etapas
A prova de Austin teve um terceiro e um sexto da Red Bull, com Verstappen e Isack Hadjar, e um quinto e um sétimo da McLaren, com Lando Norris e Oscar Piastri. Assim, o time austríaco igualou os 355 pontos da equipe papaia, mas está na frente nos critérios de desempate. Vale uma grana. E é muito provável que os rubro-taurinos terminem na frente, a julgar pelas últimas atuações do holandês, que foi ao pódio de novo.
Mas…
O NÚMERO DOS EUA
…mas depois de 2.184 dias consecutivos com chances matemáticas de ser campeão, Verstappen saiu oficialmente da luta pelo título com o resultado de Austin. É a primeira vez em quase seis anos, portanto, que o piloto deixa de brigar pela taça. Agora, apenas três pilotos — Antonelli, Russell e Hamilton — podem ser campeões em 2026. Isso, claro, matematicamente. Porque, na prática, Kimi já levou.
Foi o décimo pódio de Verstappen no ano, nove deles nas últimas 11 corridas. Mas o tetracampeão não saiu nada satisfeito com o terceiro lugar nos EUA, vindo de duas vitórias na Malásia e em Singapura. Primeiro, criticou duramente a estratégia da Red Bull de fazer os dois primeiros stints com pneus macios. “Não precisava, e quando fizemos isso entregamos nossa estratégia para todo mundo”, reclamou. Depois, voltou a ter problemas no rádio. O que nos leva à…
FRASE DE AUSTIN
“Talvez devêssemos começar a nos comunicar em linguagem de sinais. Provavelmente é mais barato também.”Verstappen, sobre as dificuldades para falar com os boxes
E, para fechar, teve notícia nesta quarta-feira. A Cadillac anunciou que Sergio Pérez ficará mais três anos na equipe, até o fim de 2029. Mas Valtteri Bottas está rodando… É muito provável que o finlandês seja dispensado para a estreia em 2027 de Colton Herta, que está na F-2 e faz uma campanha patética — tem 26 pontos e está em 19º lugar; das 25 corridas disputadas até agora, zerou em 20.
Mas é americano e só precisa de mais um ponto para garantir sua superlicença. Conseguindo, será promovido a titular. E Bottas vai ficar peladão em outra freguesia. Já está na hora, mesmo. O simpático finlandês não está ajudando o time debutante em nada. Pérez, pelo menos, tem uns patrocinadores fortes.
GOSTAMOS & NÃO GOSTAMOS
GOSTAMOS… da corrida segura de Antonelli, que chegou a nove vitórias na temporada e será o campeão mais jovem da história, aos 20 anos. Largou muito bem, fez apenas um pit stop, soube administrar os pneus e teve paciência para retomar a liderança sem sustos quando Leclerc e Verstappen fizeram suas segundas paradas. Sua maturidade é muito impressionante.
Antonelli: maturidade impressionante
NÃO GOSTAMOS… da McLaren, que depois das vitórias de Lando Norris na Hungria e na Holanda parece ter empacado em performance. Foram apenas 90 pontos nas últimas seis corridas contra 166 da Red Bull, com quem luta pelo terceiro lugar no Mundial. É um dos campeonatos mais apagados dos últimos tempos de um time que defende os títulos de Pilotos e Construtores.
FLAVIO GOMES é jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. (O negócio de dizer que sou professor é só para conferir certa nobreza a este perfil. Fui professor por pouco tempo, numa pós-graduação na FAAP. Três ou quatro anos, se tanto. Mas não renovaram meu contrato porque um dia umas alunas me chamaram para banca de avaliação de seus trabalhos de conclusão e dei notas muito ruins a todas, porque os trabalhos eram realmente péssimos.) Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet (como se vê, texto antigo: jornais e revistas nem existem mais), se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.”
Sua carreira começou em 1982 no extinto jornal esportivo “Popular da Tarde”. Passou pela “Folha de S.Paulo” (1986-1994), revistas “Placar” (1988), “Quatro Rodas Clássicos” (não lembro quando) e “Revista da ESPN” (2011 ou 2012, não sei direito), rádios Cultura (1984-1986), fazendo programa de ciência para a SBPC), USP (1986), Jovem Pan (1994-2001, quando a Pan era uma rádio, e não um depósito de fascistoides como hoje, que nem rádio é mais), Bandeirantes (2001-2005), Eldorado-ESPN e Estadão ESPN (2007-2013). Foi colunista e repórter do “Lance!” de 1997 a 2010. Sua agência Warm Up fez a cobertura do Mundial de F-1 para mais de 120 jornais entre 1995 e 2011. De maio de 2005 a setembro de 2013 foi comentarista, apresentador e repórter da ESPN Brasil, apresentador e repórter da Rádio ESPN e da programação esportiva da rádio Capital AM de São Paulo. Em janeiro de 2014 passou a ser comentarista, repórter e apresentador dos canais Fox Sports no Brasil, onde ficou até dezembro de 2020, quando a emissora foi vendida e fechada pela Disney. Nesse período, morou quase quatro anos no Rio, de 2017 até o final do contrato com a Fox. No fim de 2021 se mandou para a Bahia, abriu um restaurante que deu errado e voltou para São Paulo em fevereiro de 2022.
Na internet, criou o site “Warm Up” em 1996, que passou a se chamar “Grande Prêmio” no final de 1999, quando iniciou parceria com o iG que terminou em 2012. Em março daquele ano, o site foi transferido para o portal MSN, da Microsoft, onde permaneceu até outubro de 2014. Na sequência, o “Grande Prêmio” passou a ser parceiro do UOL até maio de 2019, quando se uniu ao Terra por um ano para, depois, alçar voo solo. Em novembro de 2015, Gomes voltou ao rádio para apresentar o “Esporte de Primeira” na Transamérica, onde ficou até o início de março de 2016. Foi nesse ano, também, que repassou o “Grande Prêmio” a seus funcionários — como bom comunista, entregou os meios de produção aos que produzem.
Em 2005, publicou seu primeiro livro, “O Boto do Reno”, pela editora LetraDelta (o livro teve mais quatro reimpressões pela editora Adelante, a partir de 2021). No final do mesmo ano, precisamente em 5 de dezembro de 2005, colocou seu blog no ar. Ele ainda existe, como uma espécie de peça arqueológica digital. De 1992 a 2019, escreveu o anuário “AutoMotor Esporte”, editado por Reginaldo Leme. Ganhou quatro vezes o Prêmio Aceesp nas categorias repórter e apresentador de rádio e melhor blog esportivo. Tem também um romance publicado, “Dois cigarros”, pela Gulliver (2018), e o livro de crônicas “Gerd, der Trabi” (Gulliver, 2019). Em 2021, lançou o best-seller “Ímola 1994” também pela Gulliver — que teve uma segunda edição, revista e ilustrada, publicada em 2024. Em 2022, pela Adelante, mais um livro: “Os anos Schumacher em 334 textos” — uma coletânea de colunas para jornais escritas desde 1995.
Também em 2022 passou a fazer parte do time de colunistas do UOL e da nova plataforma digital de “Placar”. A brincadeira no UOL durou apenas um ano. Na “Placar”, quase três — saiu em 23 de maio de 2025, data que só lembra porque é nome de avenida em São Paulo (a demissão se deu porque o chefe novo disse que o indigitado, eu, “não sabia falar com os jovens”). Ficou quase cinco meses coçando e no dia 13 de outubro estreou como apresentador da rádio TMC, ex-Transamérica. Saiu quatro dias depois porque alguém na empresa concluiu que seus “posicionamentos” eram “incompatíveis”, com o jornal que estava apresentando.
Gomes é torcedor da Portuguesa, frequenta o Canindé e já foi presidente da Leões da Fabulosa. Quando fala de carros, começa sempre por sua verdadeira paixão: os DKWs de sua pequena coleção, além de outras coisinhas fabricadas no Leste Europeu. Seu último carro 0 km foi comprado em 1997 e continua com ele. Mas o mais novo é um Twingo 1998. Nas pistas, pilotou de 2003 a 2008 o intrépido DKW #96, que tinha até fã-clube (o carro, não o piloto). Por fim, tem uma estranha obsessão por veículos soviéticos. “A Lada foi a melhor marca que já passou pelo Brasil”, garante. Por isso, trocou, nas pistas, o DKW por um Laika batizado pelos blogueiros de Meianov. O carrinho se aposentou temporariamente no início de 2015, dando o lugar a um moderníssimo Voyage 1989. Este, por sua vez, mudou de dono em 2019 para permitir a volta do Meianov à ativa no começo de 2020. Em 2025 foi aposentado de novo por quebra de motor, trocado por um Gol bolinha 1996 que voltou a usar o número #96 (isso não tem a menor importância para o público em geral, mas para mim, tem).
Na vida pessoal, é casado com uma cearense arretada chamada Laêne e tem dois filhos de seu primeiro casamento. Ambos torcem para a Lusa. “Meu maior legado”, diz.
