Lando Norris questionou a punição aplicada a Charles Leclerc após o incidente com Liam Lawson nas voltas finais do GP de São Paulo, disputado no último domingo (8), em Interlagos. Durante uma transmissão na Twitch com o amigo e ex-piloto Max Fewtrell, na terça-feira (10), o britânico considerou o contato parte de uma disputa normal na Fórmula 1 e classificou a manobra do monegasco como bem executada.
Leclerc cruzou a linha de chegada na sétima colocação, mas recebeu uma penalidade de cinco segundos por causar uma colisão com Lawson na Curva 12. Os comissários entenderam que o contato prejudicou o piloto da Racing Bulls e permitiu que o adversário da Ferrari se aproximasse para completar a ultrapassagem cinco curvas depois. Com a punição, o monegasco caiu para oitavo, enquanto o neozelandês herdou o sétimo lugar.
Ao comentar o episódio durante a transmissão, Norris demonstrou surpresa com a decisão dos comissários. Fewtrell classificou o contato como um toque no limite do que pode ser considerado aceitável em uma disputa, mas ainda dentro do contexto de uma corrida.
“Como é que o Leclerc recebeu uma punição de cinco segundos?”, perguntou Norris.
“Eu diria que aquele incidente foi o limite absoluto de um toque que você pode dar em uma disputa”, respondeu Fewtrell.
“Pois é, mas isso faz parte da corrida, certo?”, acrescentou o piloto da McLaren.
Fewtrell concordou que o lance representou uma disputa legítima, embora tenha ressaltado que um contato mais forte poderia ter prejudicado ainda mais Lawson. Norris encerrou a conversa reforçando a avaliação positiva sobre a manobra do ferrarista.
“Achei que foi um toque muito bem colocado”, completou.
Na justificativa oficial, os comissários reconheceram que o contato entre os carros foi leve, mas consideraram que houve consequência esportiva. Segundo a decisão, Lawson tinha direito à curva e Leclerc deveria ter evitado a colisão. O toque também teria danificado o aro traseiro esquerdo do carro da Racing Bulls, além de permitir que o monegasco reduzisse a distância e completasse a ultrapassagem.
A direção de prova levou em consideração as condições de pista molhada e a intensidade reduzida do contato para aplicar cinco segundos, em vez de dez. A decisão, portanto, não se baseou apenas na existência do toque, mas no entendimento de que Leclerc obteve vantagem esportiva a partir do incidente.
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