POÇOS DE CALDAS (nem eu acredito) – Quando olho para trás, lá em 2003, no Parque das Águas de Caxambu, vejo que fiz alguma coisa de útil nessa vida. Eu e o Paulo Renato Arantes resolvemos fazer um encontro de DKWs. Nossa base de dados: um grupo de discussão por e-mails do Yahoo!, e nada mais. Melhor: tínhamos uns carros… O PRA com seu Belcar 65, eu com alguns DKWs — na época, cinco. Se ninguém aparecesse, teríamos meia-dúzia de fumacentos para fotografar, pelo menos. E eu, um prejuízo desgraçado. Até banda de rock contratei. Loucura absoluta.
Mas quando cheguei ao parque para levar meu primeiro carro e vi um Fissore dourado lá dentro, procurando informações (“Onde é o encontro?”, perguntava o irmãozão Kurt, que viera de Curitiba, a um porteiro desinformado), tive a certeza de que tínhamos feito muito bem em arriscar a montagem daquele evento maluco.
Onze anos depois, o Blue Cloud vive um momento de encantamento. Especialmente aqueles que estão vindo pela primeira vez mal acreditam no que veem. Um encontro sem dono, em que é mais importante ver as pessoas do que os carros. E os carros trazem cada vez mais pessoas. E pessoas e carros formam um ambiente de amizade inabalável.
É um grande barato.
Estamos com 79 carros, mais uma moto, o que perfaz o total de 80 veículos até agora. A previsão é bater em 100 amanhã, o dia mais forte. Mas mesmo se não batermos o recorde do ano passado (107, com duas motos), já temos recorde de inscritos — algumas pessoas vêm sem carro, apenas para ver tudo de perto, participar, conversar, se divertir, rever os amigos, fazer novos.
É um festival de cores, beleza e camaradagem. Muitos de nós só nos vemos uma vez por ano, aqui. Mas nos falamos o tempo todo, e nisso devemos ser gratos à internet. Foi por causa dela que nos conhecemos 11 anos atrás.
Há um consenso, especialmente entre aqueles que também frequentam outros encontros de clássicos: o Blue Cloud é diferente de tudo que existe por aí. OK, pode parecer pretensioso, mas é verdade. Este encontro trouxe de volta à vida não apenas carros e uma marca destinados a cair no esquecimento. Um monte de gente, juro, ganhou uma nova vida com o BC. Seja pelas novas amizades, seja por restaurar um carro que estava abandonado por anos, ou por ter começado um novo negócio envolvendo peças, restauração, pintura, mecânica, ou por passar a trabalhar com DKWs mais de 40 anos depois do encerramento de sua produção.
Como eu disse, é um grande barato. É um grande barato olhar o auditório cheio de pessoas que vieram de dez Estados brasileiros, mais Argentina, na cerimônia oficial de abertura. É um grande barato ver o Crispim sendo aplaudido de pé. É um grande barato saber que, como disse o amigo Saulo, de Curitiba, você plantou um negócio e ele cresceu, floresceu, deu frutos. E virou eterno.
Longa vida aos nossos carrinhos. Eles estão todos felizes e sorridentes. Só quem conhece a alma de um carro a fundo sabe do que estou falando.
Flavio Gomes
FLAVIO GOMES é jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. (O negócio de dizer que sou professor é só para conferir certa nobreza a este perfil. Fui professor por pouco tempo, numa pós-graduação na FAAP. Três ou quatro anos, se tanto. Mas não renovaram meu contrato porque um dia umas alunas me chamaram para banca de avaliação de seus trabalhos de conclusão e dei notas muito ruins a todas, porque os trabalhos eram realmente péssimos.) Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet (como se vê, texto antigo: jornais e revistas nem existem mais), se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.”
Sua carreira começou em 1982 no extinto jornal esportivo “Popular da Tarde”. Passou pela “Folha de S.Paulo” (1986-1994), revistas “Placar” (1988), “Quatro Rodas Clássicos” (não lembro quando) e “Revista da ESPN” (2011 ou 2012, não sei direito), rádios Cultura (1984-1986), fazendo programa de ciência para a SBPC), USP (1986), Jovem Pan (1994-2001, quando a Pan era uma rádio, e não um depósito de fascistoides como hoje, que nem rádio é mais), Bandeirantes (2001-2005), Eldorado-ESPN e Estadão ESPN (2007-2013). Foi colunista e repórter do “Lance!” de 1997 a 2010. Sua agência Warm Up fez a cobertura do Mundial de F-1 para mais de 120 jornais entre 1995 e 2011. De maio de 2005 a setembro de 2013 foi comentarista, apresentador e repórter da ESPN Brasil, apresentador e repórter da Rádio ESPN e da programação esportiva da rádio Capital AM de São Paulo. Em janeiro de 2014 passou a ser comentarista, repórter e apresentador dos canais Fox Sports no Brasil, onde ficou até dezembro de 2020, quando a emissora foi vendida e fechada pela Disney. Nesse período, morou quase quatro anos no Rio, de 2017 até o final do contrato com a Fox. No fim de 2021 se mandou para a Bahia, abriu um restaurante que deu errado e voltou para São Paulo em fevereiro de 2022.
Na internet, criou o site “Warm Up” em 1996, que passou a se chamar “Grande Prêmio” no final de 1999, quando iniciou parceria com o iG que terminou em 2012. Em março daquele ano, o site foi transferido para o portal MSN, da Microsoft, onde permaneceu até outubro de 2014. Na sequência, o “Grande Prêmio” passou a ser parceiro do UOL até maio de 2019, quando se uniu ao Terra por um ano para, depois, alçar voo solo. Em novembro de 2015, Gomes voltou ao rádio para apresentar o “Esporte de Primeira” na Transamérica, onde ficou até o início de março de 2016. Foi nesse ano, também, que repassou o “Grande Prêmio” a seus funcionários — como bom comunista, entregou os meios de produção aos que produzem.
Em 2005, publicou seu primeiro livro, “O Boto do Reno”, pela editora LetraDelta (o livro teve mais quatro reimpressões pela editora Adelante, a partir de 2021). No final do mesmo ano, precisamente em 5 de dezembro de 2005, colocou seu blog no ar. Ele ainda existe, como uma espécie de peça arqueológica digital. De 1992 a 2019, escreveu o anuário “AutoMotor Esporte”, editado por Reginaldo Leme. Ganhou quatro vezes o Prêmio Aceesp nas categorias repórter e apresentador de rádio e melhor blog esportivo. Tem também um romance publicado, “Dois cigarros”, pela Gulliver (2018), e o livro de crônicas “Gerd, der Trabi” (Gulliver, 2019). Em 2021, lançou o best-seller “Ímola 1994” também pela Gulliver — que teve uma segunda edição, revista e ilustrada, publicada em 2024. Em 2022, pela Adelante, mais um livro: “Os anos Schumacher em 334 textos” — uma coletânea de colunas para jornais escritas desde 1995.
Também em 2022 passou a fazer parte do time de colunistas do UOL e da nova plataforma digital de “Placar”. A brincadeira no UOL durou apenas um ano. Na “Placar”, quase três — saiu em 23 de maio de 2025, data que só lembra porque é nome de avenida em São Paulo (a demissão se deu porque o chefe novo disse que o indigitado, eu, “não sabia falar com os jovens”). Ficou quase cinco meses coçando e no dia 13 de outubro estreou como apresentador da rádio TMC, ex-Transamérica. Saiu quatro dias depois porque alguém na empresa concluiu que seus “posicionamentos” eram “incompatíveis”, com o jornal que estava apresentando.
Gomes é torcedor da Portuguesa, frequenta o Canindé e já foi presidente da Leões da Fabulosa. Quando fala de carros, começa sempre por sua verdadeira paixão: os DKWs de sua pequena coleção, além de outras coisinhas fabricadas no Leste Europeu. Seu último carro 0 km foi comprado em 1997 e continua com ele. Mas o mais novo é um Twingo 1998. Nas pistas, pilotou de 2003 a 2008 o intrépido DKW #96, que tinha até fã-clube (o carro, não o piloto). Por fim, tem uma estranha obsessão por veículos soviéticos. “A Lada foi a melhor marca que já passou pelo Brasil”, garante. Por isso, trocou, nas pistas, o DKW por um Laika batizado pelos blogueiros de Meianov. O carrinho se aposentou temporariamente no início de 2015, dando o lugar a um moderníssimo Voyage 1989. Este, por sua vez, mudou de dono em 2019 para permitir a volta do Meianov à ativa no começo de 2020. Em 2025 foi aposentado de novo por quebra de motor, trocado por um Gol bolinha 1996 que voltou a usar o número #96 (isso não tem a menor importância para o público em geral, mas para mim, tem).
Na vida pessoal, é casado com uma cearense arretada chamada Laêne e tem dois filhos de seu primeiro casamento. Ambos torcem para a Lusa. “Meu maior legado”, diz.
