Depois de perder a liderança da prova para o Toyota #7 na segunda hora das 8H do Bahrein do WEC, o #8 retomou a dianteira com Sébastien Buemi, que relargou bem com pouco mais de 4h para o final e passou Nyck de Vries. Porém, Alex Riberas começou a escalar o pelotão com o Aston Martin #009 e passou ambos os carros japoneses com muita facilidade para tomar a primeira colocação na metade da corrida.

A Ferrari #51, que lidera o Mundial de Piotos, ocupa a quarta posição de momento com Alessandro Pier Guidi, logo à frente do Aston Martin #007, que fecha o top-5 com Ross Gunn.

Na LMGT3, o Lexus #87, com José María López, segue na liderança da classe, com o Mercedes #61 e o Porsche #92, que lidera o campeonato da classe, completando o grupo dos três primeiros.

Augusto Farfus, de momento, está em sétimo com o BMW #31, guiado por Timur Boguslavskiy. Já Dudu Barrichello já fez o primeiro stint e ocupa o 15º posto, com Anthony McIntosh de volta ao cockpit do Aston Martin #10.

Como foi a primeira metade de prova no Bahrein

A segunda hora de ação no Bahrein começou com poucas movimentações depois de algumas trocas de posições durante a rodada de pit-stops. A maior disputa depois das paradas aconteceu na parte de baixo do grid, com René Rast passando Earl Bamber e assumindo a 16ª colocação com o BMW #20.

Lá na frente, com 6h28min restantes, Conway passou Hartley e retomou a liderança da prova com o Toyota #7. Inclusive, com os resultados de momento, a marca japonesa estava assumindo a vice-liderança do Mundial de Construtores do WEC.

Porém, o Toyota #8 seguiu caindo na classificação e perdeu a segunda colocação para Antonio Giovinazzi, que vinha bem forte na Ferrari #51 na segunda hora de prova. Além disso, o italiano rapidamente abriu 10s de diferença para Hartley e colou em Conway, abrindo a briga pela liderança geral da corrida. Mais atrás, a outra Ferrari de fábrica, a #50, colou em Loïc Duval e abriu a disputa pelo quinto posto.

Ao mesmo tempo, a Peugeot #93, de Paul di Resta, colou em Hartley e iniciou a disputa pela terceira posição. De repente, todo o top-5 estava batalhando instantes antes de uma nova rodada de pit-stops. E o Toyota #8, que estava com o tanque virtual mais vazio, foi o primeiro a parar, cedendo a terceira posição ao carro francês.

Os demais líderes foram parar apenas na entrada da terceira hora, com Giovinazzi abrindo os trabalhos. Di Resta e Nielsen também acompanharam a Ferrari #51 no pit-lane na mesma volta. No final da janela, as posições dentro do top-5 foram mantidas.

Na LMGT3, o Leuxs #87, de Petru Umbrarescu, voltou à dianteira da prova, com o Mercedes #61, de Martin Berry, em segundo. Dudu Barrichello devolveu o Aston Martin #10 na segunda parada e encerrou seu primeiro stint na décima colocação da classe. Farfus, por sua vez, ainda não tinha ido à pista e via Yasser Shahin ocupando a 11ª posição.

Ben Keating, enquanto isso, se defendia contra Thomas Flohr, que tentava tomar a quinta posição com a Ferrari #54. Apesar de se defender bem, o piloto do Corvette #33 acabou escapando na chegada à reta principal e abriu caminho para o suíço passar e subir para o top-5.

O Lexus #78, por outro lado, que largou da pole, teve algum problema mais grave e precisou recolher o carro para a garagem.

Com pouco mais de 5h restantes no Bahrein, Jenson Button entrou no Cadillac #38, que ocupava a 13ª posição, e deu início à 21ª e última corrida da carreira no WEC, já que vai se aposentar ao final da temporada 2025.

Essa rodada de pit-stops, inclusive, não reservou grandes surpresas e manteve o Toyota #7 na ponta. A Ferrari completava o top-3 antes de parar, quando foi deixada para trás pelo BMW #20, de Sheldon van der Linde, e o Toyota #8, de Sébastien Buemi.

O BMW #20 eventualmente parou, mas Buemi seguiu em pista por mais tempo por estar em uma estratégia espelhada. Enquanto isso, mais para baixo na classificação, uma disputa entre Button e o próprio Van der Linde acabou engolindo Flohr, que perdeu o controle e bateu forte com a Ferrari #54, provocando o primeiro acionamento do safety-car virtual.

Com isso, praticamente todos os carros voltaram aos boxes e anteciparam as paradas para perder menos tempo sob bandeira amarela. Enquanto o reboque do #54 acontecia em pista, o safety-car entrou na pista com 4h33min restantes no Bahrein. Button, por sua vez, foi punido pelo acidente.

Na movimentada relargada, Buemi passou Nyck de Vries e assumiu a ponta com o Toyota #8. Mais atrás, Miguel Molina colocou a Ferrari #50 em quinto, passando Stoffel Vandoorne, enquanto Alessandro Pier Guidi foi passado por Alex Riberas, que tomou a terceira posição com o Aston Martin #009. Na LMGT3, por outro lado, José María López manteve o Lexus #87 na primeira colocação.

Riberas, porém, não parou por aí e conseguiu passar ambas as Toyota com certa facilidade, assumindo a liderança da prova com pouco mais de metade da corrida ainda pelo caminho.

▶️ Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PRÊMIO no YouTube: GP | GP2