A Toyota voltou a vencer no Mundial de Endurance (WEC) no último dia 27 de setembro nas 6 Horas de Fuji, sexta etapa da temporada 2026. No entanto, o triunfo em casa parecia distante na hora final até que uma nova entrada do safety-car embaralhou o pelotão e deixou o #8, de Brendon Hartley, Sébastien Buemi e Ryō Hirakawa na dianteira. Agora, Alexander Wurz, conselheiro da marca, explicou como a estratégia perfeita foi desenhada naquele momento e revelou uma ajuda até mesmo de um fotógrafo.
Com 1h para o final da corrida, Finn Gehrsitz bateu forte a bordo do McLaren #58 no final da reta principal e promoveu a entrada do safety-car quando a Alpine dominava a classe Hipercarro. Com todo mundo indo para os boxes pela última vez, a Toyota desenhou a tática perfeita para dar o pulo do gato e passar a equipe francesa para assumir a liderança com o #8.
No entanto, a otimização do último pit-stop contou com um trabalho em conjunto que envolveu a equipe toda, incluindo um fotógrafo que estava perto do ponto do acidente de Gehrsitz.
“Toda a equipe trabalhou em conjunto, até mesmo o fotógrafo, a gestão da equipe e eu, como conselheiro”, detalhou Wurz à versão alemã do portal britânico Motorsport.com.
O conselheiro da equipe, então, disse que um dos fotógrafos da equipe mandou imagens em alta resolução da barreira danificada no acidente de Gehrsitz ao pit-wall da equipe, que concluiu que o safety-car ia demorar mais tempo do que o esperado por conta dos reparos no guard rail. Para ter uma análise ainda mais detalhada, Wurz também desceu até o ponto do acidente com um rádio em mãos.
“Corri até lá, dei uma olhada em tudo e disse que levaria pelo menos 25 minutos para a corrida poder ser retomada. O crucial foi que fomos nós que colocamos a menor quantidade de combustível no carro durante o pit-stop sob o safety-car, porque calculamos que não teríamos um stint completo pela frente. Colocamos menos combustível e acertamos. Todos os outros abasteceram demais, e foi por isso que saímos primeiro com o #8″, explicou.
“Não conseguimos isso porque fomos os mais rápidos em Fuji, mas porque, quando a situação apertou no fim, fizemos uma jogada melhor do que todas as outras equipes“, completou Wurz.
Na relargada, Ryō Hirakawa já estava na liderança e conseguiu segurar o Toyota #8 na ponta depois de um embate final contra Victor Martins, da Alpine #36. Assim, terminou de garantir uma vitória antes improvável da equipe japonesa no quintal de casa.
Depois das 6 Horas de Fuji, o WEC retorna entre os dias 16 e 18 de outubro, para a edição inaugural das 6 Horas de Barcelona, na Espanha. O GRANDE PRÊMIO faz a cobertura completa do evento e transmite TL3, classificação e corrida AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV.
