Após passar três corridas sem saber o que é vencer, Andrea Kimi Antonelli voltou ao topo do pódio da Fórmula 1 neste domingo (19), no GP da Bélgica. Pole, o piloto da Mercedes manteve a primeira colocação após ameaça de Max Verstappen, mas precisou encarar longa perseguição a Charles Leclerc para vencer e estender a vantagem na liderança do Mundial de Pilotos.

Antonelli controlou inteiramente a primeira metade da corrida, com exceção de uma rápida liderança de Verstappen no início, mas um safety-car virtual na volta 20 mudou o cenário da disputa. Charles Leclerc pôde trocar pneus e voltar à frente, o que obrigou Kimi a caçar o piloto da Ferrari por mais de dez voltas para buscar o resultado. Max completou o pódio.

A largada trouxe a já esperada bagunça no pelotão, com ataque de Verstappen sobre Antonelli, resposta do italiano e batida entre George Russell e Lewis Hamilton na virada da curva 6. O piloto da Mercedes abandonou, enquanto o da Ferrari foi punido em 5s pelo incidente. De resto, apenas entradas do safety-car virtual por detritos na pista interromperam uma prova sem grandes acidentes.

Prejudicado pela punição, Hamilton cruzou a linha de chegada em quarto, uma posição à frente de Oscar Piastri, que sofreu danos em colisão com Leclerc. Isack Hadjar e Lando Norris executaram boas recuperações para sexto e sétimo lugares, respectivamente, com Gabriel Bortoleto, Arvid Lindblad e Franco Colapinto completando o grupo dos dez primeiros.

A Fórmula 1 retorna já no próximo fim de semana, com o GP da Hungria, 11ª etapa da temporada 2026. Será a última parada da categoria antes da pausa de verão.

Confira como foi o GP da Bélgica de F1

Com temperatura relativamente fria, na casa de 17ºC, o GP da Bélgica começou com apenas 10% de chance de chuva e Kimi Antonelli segurando a primeira colocação na largada. Após a virada da curva 1, porém, Max Verstappen cresceu e tomou a ponta na chegada à Eau Rouge; o italiano respondeu e recuperou a liderança na curva 5, o que atrapalhou o neerlandês e puxou Charles Leclerc para o segundo lugar.

A virada para a curva 6 foi ainda mais caótica, com um toque entre Lewis Hamilton e George Russell que jogou a Mercedes na brita e acionou o safety-car. A intervenção abriu os primeiros pit-stops ainda na segunda volta, mas apenas entre carros em posições menos privilegiadas.

Com a confusão inicial, o top-10 passou a ter a seguinte ordem: Antonelli, Leclerc, Verstappen, Oscar Piastri, Hamilton, Liam Lawson, Arvid Lindblad, Franco Colapinto, Gabriel Bortoleto e Lando Norris, que aproveitou para ganhar três posições.

Lá atrás, Esteban Ocon tocou no companheiro Oliver Bearman e passeou pela brita na curva seguinte, caindo para 21º. O último lugar era de Isack Hadjar, que fora chamado pela Red Bull para trocar pneus. A bagunça foi tanta que a Aston Martin se colocou em 15º e 16º com Fernando Alonso e Lance Stroll.

A relargada veio ao fim da volta 4, com Antonelli acelerando ainda no terceiro setor e abrindo em relação a Leclerc. O monegasco também conseguiu colocar certa distância para Verstappen, mas Hamilton atacou Piastri logo na curva 1: o inglês até tomou a quarta posição, mas a perdeu novamente na subida da Eau Rouge.

Enquanto Antonelli tentava construir vantagem em primeiro, Verstappen foi para cima de Leclerc e tomou o segundo lugar. O tetracampeão mostrava ritmo forte e reduzia a distância de Kimi, que na volta 6 era de 1s. Mais atrás, Norris seguia ganhando posições e tomava o nono lugar de Bortoleto.

O grupo dos ponteiros seguia sempre próximo, com os cinco primeiros separados por menos de 1s entre si. No entanto, a fila impedia ataques, e o mais próximo de tentar algo era Hamilton — que continuava colado em Piastri. Atrás do top-5, Lawson já tinha 2s5 de desvantagem e abria um segundo pelotão.

A tentativa seguinte de ataque partiu justamente de Oscar, que tentou se colocar por fora de Leclerc e tocou o carro da Ferrari na virada da curva 5. Imediatamente, o australiano criticou Charles por não deixar espaço suficiente na pista. O momento custou tempo para Verstappen, que abriu 1s5 sobre o monegasco.

Na volta seguinte, a nona de 44, Hamilton aproveitou e atacou Piastri de novo para enfim tomar o quarto lugar. Enquanto isso, Bortoleto era o 11º e brigava com Pierre Gasly pela décima posição; Norris, por sua vez, enfileirava ultrapassagens e era o sétimo, atrás de Lindblad.

Na décima volta, a direção de prova mudou bastante o cenário da corrida. Pelo incidente com Russell, Hamilton foi punido em 5s e viu a briga pelo pódio se complicar: o inglês andava 0s6 atrás de Leclerc, que tinha outros 0s6 de desvantagem para Verstappen. Antonelli já conseguia abrir 1s7 sobre a Red Bull.

Mesmo punido, Hamilton emparelhou com Leclerc na volta 12 e ensaiou uma ultrapassagem, mas tirou o pé na Les Combes e deixou o companheiro à frente. No giro seguinte, Lewis novamente demonstrou mais velocidade no setor e botou o carro de lado, mas desistiu da luta. Pelo rádio, avisou à Ferrari que estava “mais rápido que Charles”.

Apesar do recado, Leclerc passou a aumentar o ritmo e se distanciou de Hamilton, o que ajudou a espaçar o top-5. A essa altura, na volta 17, Antonelli já tinha 2s6 de frente para Verstappen, o segundo. Mais atrás, Bortoleto aproveitava a janela de paradas para voltar ao top-10, em oitavo.

Verstappen foi aos boxes na abertura da volta 18 e retornou ao traçado com pneus duros, o suficiente para ir até o fim da prova. O neerlandês voltou em sexto, uma posição à frente de Hadjar e atrás de Norris. Na sequência, o safety-car virtual foi acionado rapidamente por detritos na pista, mas não chegou a afetar o cenário da corrida.

O líder Antonelli fez o pit-stop ao fim do 18º giro, o que abriu passagem para Leclerc, Hamilton, Piastri e Norris. Kimi voltou em quinto, logo à frente de Verstappen. Com problemas de ritmo desde o toque com Charles, Oscar logo cedeu o terceiro lugar a Lando, mas não se deu por vencido e retomou o posto na volta 20.

Os detritos na pista, porém, causaram mais um safety-car virtual a seguir, o que levou diversos carros aos boxes. Quem mais aproveitou foi Leclerc, que calçou os pneus duros e aproveitou a intervenção para voltar em segundo, à frente de Antonelli. Norris, que ainda precisava parar, era o líder. Hamilton também foi aos boxes e pagou a punição de 5s, retornando em sexto. Piastri era o quinto, com Verstappen em quarto.

Outro que se deu bem na situação foi Bortoleto. O brasileiro parou na mesma janela de Leclerc e Hamilton, retornando à pista em oitavo e com pneus duros novos. Hadjar andava à frente, abrindo o segundo pelotão, enquanto Lindblad era o nono e Lawson fechava o top-10.

O ataque de Leclerc sobre Norris veio na volta 23, durante a passagem pela Les Combes. A partir daí, Charles começou a abrir em relação à McLaren, que sofreu com pneus mais desgastados e viu a aproximação veloz de Antonelli. No 25º giro, o líder do Mundial atacou pela primeira vez, mas foi rechaçado também na curva 5.

Na volta seguinte, não teve jeito: no mesmo local, Antonelli atacou por fora e tomou o segundo lugar de Norris. A batalha custou caro, porém, e Leclerc já tinha 3s de vantagem na liderança. Na volta 29, Verstappen também atacou Lando e entrou na zona do pódio, em terceiro.

Enquanto a Les Combes era tomada por uma batalha tripla na volta 30, com Gasly, Colapinto e Lawson lado a lado no traçado belga, Norris decidiu ir aos boxes e retornou à pista com pneus médios, em oitavo. Bortoleto era o sétimo, 10s atrás de Hadjar e 4s à frente de Lindblad, o nono.

Na briga pela vitória, Antonelli cortava aos poucos a vantagem de Leclerc. Na volta 32, o italiano andava apenas 1s atrás, enquanto Charles reclamava das passagens de marcha da Ferrari. O cerco apertou mais ainda para o monegasco a partir do giro seguinte, com Kimi atrás por apenas 0s7.

Inevitavelmente, o ataque de Antonelli veio na volta 34, no maior ponto de ultrapassagem do traçado: a Les Combes. Por fora, Kimi tomou a primeira colocação com tranquilidade e imediatamente aproveitou o conjunto Mercedes para começar a abrir em relação a Leclerc.

A tarefa, no entanto, não foi simples. Leclerc não permitiu que Antonelli passasse da barreira de 1s, o que manteve os dois carros muito próximos na pista. Cenário parecido ao de Hamilton e Piastri, mas este com mudança de posição: na volta 40, Lewis tomou o quarto lugar do australiano.

Apesar da pressão de Leclerc, Kimi conseguiu enfim construir mais de 1s sobre o rival, manteve a Mercedes à frente e cruzou a linha de chegada em primeiro pela sexta vez em 2026.

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