Antonelli recoloca Mercedes no topo com pole do GP de Miami. Bortoleto vê carro pegar fogo

Se o problema era permitir classificações mais ao limite, os ajustes promovidos no regulamento trouxeram uma disputa pela pole-position muito mais acirrada neste sábado (2), em Miami, e coube a Andrea Kimi Antonelli a posição de honra ao virar 1min27s798, batendo um surpreendente Max Verstappen em 0s1. Charles Leclerc foi o terceiro colocado.

A McLaren mostrou a força do pacote de atualizações levado para Miami na tranquila vitória de Lando Norris na corrida sprint, mas a chance de fazer ajustes antes da classificação ainda deixava a disputa aberta. Norris, inclusive, prometeu algumas mudanças, mas a impressão é que, se de fato houve, surtiram o efeito contrário.

Para se ter uma ideia, no Q1, Antonelli mostrou que ia ser preciso uma volta perfeita para quem quisesse a posição de honra do grid. Os papaias ainda tomaram um susto com Oscar Piastri avançando ao Q2 em apenas 16º, enquanto Norris tomou 0s5 de Antonelli, atrás ainda de Verstappen e Leclerc.

O Q2 não foi muito diferente, embora Piastri tenha ficado bem mais próximo, a 0s2 do tempo de Verstappen, que liderou a seção. Já Norris precisou de alguns giros em sequência para sair do nono lugar, avançando em sétimo para a parte final. Até então, a pole se desenhava para uma disputa entre Mercedes e Red Bull, com Ferrari ainda comendo pelas beiradas, um tanto coadjuvante.

Ela, na verdade, começou a aparecer para valer no Q3, quando Charles Leclerc cravou 1min28s143 e assumiu momentaneamente a ponta. Uma volta e tanto, mas que ficou longe da que Antonelli achou ao virar 1min27s798. Dali em diante, a decisão foi no detalhe, mas ninguém conseguiu superar o temporal do jovem italiano. Quem mais se aproximou foi Verstappen, mas só conseguiu tirar Leclerc da segunda posição.

Na Audi, o drama da sprint se estendeu para a classificação. Antes mesmo da sessão começar, a equipe foi surpreendida pela desclassificação de Gabriel Bortoleto da prova curta por irregularidades na pressão de ar do motor. A equipe correu contra o tempo para mandá-lo à pista, mas o brasileiro não foi além do 20º. Para piorar, ainda viu o carro pegar fogo, parando pelo meio do caminho.

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Confira como foi a classificação da F1 em Miami:

Depois da vitória tranquila de Norris na sprint, a F1 partiu para a classificação com 34°C de temperatura ambiente, asfalto em 52°C e umidade relativa do ar em 31% — cenário típico de dias que antecedem viradas de tempo em climas tropicais, e era exatamente isso que todos esperavam para o domingo, para desespero da FIA. E diante da iminência de tempestades e risco até de mais um cancelamento na temporada, a federação decidiu se reunir com a F1 após a definição do grid de largada para decidir sobre a alteração do horário da corrida de domingo.

Q1: Antonelli lidera, Piastri escapa por 0s2 e Bortoleto vê carro pegar fogo

Antecipada ou não, a corrida estava certa de acontecer, portanto a classificação seguiu como de costume, com os boxes liberados para os primeiros 18 minutos de atividade. Só que a Audi novamente se viu com problemas, dessa vez com Bortoleto, que teve de ficar assistindo aos mecânicos trabalhar no carro completamente desmontado na garagem.

Hülkenberg, por sua vez, foi à pista de pneus médios para a primeira tentativa de volta rápida, enquanto os pilotos que rodavam de macios buscavam tempos melhores. Verstappen rapidamente pegou a ponta ao anotar 1min29s099, enquanto Norris pôs a McLaren em segundo, a 0s084. Leclerc, Hamilton e Hadjar completavam o grupo dos cinco primeiros em um Q1 ainda sem tempos da Mercedes.

Piastri também se preparava para a primeira volta rápida e virou 1min30s040, muito acima da marca até de Norris. Já Antonelli, com o melhor setor 1, ficou a apenas 0s059 do tempo que dava a Max a liderança.

Enquanto Hülkenberg subia para o sétimo lugar com a Audi, a transmissão buscava Bortoleto nos boxes, agora já no carro à espera do ok para participar da classificação. No relógio, eram sete minutos na regressiva para ao menos se garantir na corrida.

Quando Colapinto completou volta rápida, colocando-se em nono, Verstappen, Antonelli, Norris, Bearman, Leclerc, Hamilton, Hülkenberg, Hadjar e Lawson completavam o top-10. Na linha de baixo, Lindblad, Alonso, Stroll, Pérez, Bottas e Bortoleto eram os eliminados, com 1min30s210 de Sainz na linha de corte. E a Audi conseguiu mandar Gabriel à pista para ao menos uma tentativa.

Russell, por sua vez, também se mostrava preocupado ao ter somente a 12ª posição. O #63, então, partiu para nova volta, mas errou no setor final e conseguiu no máximo saltar para sétimo. Já Antonelli, de pneus novos, fez os setores 1 e 3 e colocou 0s4 sobre Verstappen, assumindo a ponta.

De repente, eis que Piastri apareceu na marca de corte, em 16º, e teve de torcer para quem vinha atrás não melhorar volta, uma vez que ele não conseguiu marca melhor. Lindblad ficou por 0s2, assim como Alonso, Stroll, Bottas, Pérez e Bortoleto. Cronômetro perto de zerar, o brasileiro não conseguiu fazer muito, terminando em último, e ainda viu o carro pegar fogo, parando pelo meio do caminho já depois da bandeirada.

Q2: Verstappen apronta, e Alpine avança com os dois carros

Verstappen fez 1min28s931 e pulou para a ponta, porém as reclamações com o carro permaneciam. “Os pneus são terríveis, amigo, não tenho aderência”, disse ao engenheiro Lambiase. A Ferrari, então, pegou as duas primeiras colocações, Hamilton à frente de Leclerc por 0s065, só que Antonelli foi ainda mais rápido ao virar 1min28s352, com destaque para o setor intermediário, apenas 0s010 mais lento que Hamilton no mesmo trecho.

Com o mesmo tempo de Lewis (1min28s477), Russell colocou-se em terceiro. Até então, Leclerc, Piastri, Verstappen, Hadjar, Colapinto, Gasly e Lawson eram os outros que avançavam ao Q3, uma vez que Norris ainda aparecia sem tempo de volta registrado, com pouco mais de cinco minutos para o fim da segunda seção.

Lando partiu com pista totalmente livre e fez 1min29s040, tempo que deu a ele apenas o nono lugar. Era uma volta 0s121 mais rápida que a de Gasly, na linha de corte. Mas Norris decidiu apostar em uma estratégia pouco convencional ao emendar mais um giro rápido.

Com todo mundo na pista, a disputa ficou frenética. Primeiro, Antonelli melhorou o tempo da pole provisória para 1min28s289, mas Verstappen ainda conseguiu ser 0s173 mais veloz, colocando a Red Bull na ponta. Leclerc também tentou dar o bote, mas parou em terceiro, enquanto Norris avançou em sétimo. Hülkenberg, Lawson, Bearman, Sainz, Ocon e Albon foram os eliminados.

Q3: Antonelli voa e crava pole do GP de Miami

Piastri começou a brincadeira ao virar 1min28s687, porém Norris colocou nada menos do que 0s5 sobre o colega de McLaren. Eis, então, que Verstappen fez uma volta apenas 0s002 mais rápida, em 1min28s181, e assumiu a ponta.

Foi quando a Ferrari resolveu aparecer, e Leclerc virou 1min28s143. Um tempo e tanto, mas ainda longe do que Antonelli faria ao cravar 1min27s798, uma marca que ninguém mais conseguiu alcançar.

F1 2026: resultado da classificação sprint do GP de Miami: