Equipe que mais investiu em novidades aerodinâmicas durante os testes coletivos da pré-temporada, a Ferrari está determinada a botar para jogo um importante pacote de atualizações no GP de Miami, aproveitando a pausa forçada da Fórmula 1 em abril para testes e aprimoramento das novidades. E a famigerada asa ‘Macarena’ é uma das apostas para a etapa norte-americana, além de uma revisão completa no assoalho da SF-26.
A informação é do portal inglês The Race desta sexta-feira (3). A Ferrari é a equipe que mais se aproximou da Mercedes nas três primeiras corridas do ano em termos de performance, mas o déficit em relação à unidade de potência dos alemães ainda é o que impede uma luta direta por vitórias.
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Só que o GP do Japão também acendeu sinal de alerta em relação à McLaren, que flertou com a vitória e terminou a prova em segundo com Oscar Piastri, à frente de Charles Leclerc. Lando Norris também bateu Lewis Hamilton na briga pela quinta colocação. Vale destacar que o time papaia usa motores Mercedes.
Quanto à unidade de potência, a Ferrari acredita que terá permissão para promover ajustes graças ao sistema de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO, sigla em inglês) em motores que forem comprovadamente inferiores em termos de desempenho. Essa é mais uma das pautas da reunião da Comissão de F1 em 9 de abril.
Mas enquanto uma decisão sobre o motor não vem, a equipe encabeçada pelo diretor-técnico Loïc Serra trabalha em um pacotão de novidades para Miami, como bem afirmou o chefe, Frédéric Vasseur, em Suzuka. E todas as oportunidades de colocar o carro em pista serão usadas para avaliar as especificações.
Uma delas é o teste de pneus da Pirelli também em 9 de abril, em Fiorano, pista particular da Ferrari. O objetivo da sessão é testar os pneus de chuva para a temporada 2027, além de uma nova especificação chamada “super intermediária” dos compostos. Depois, no final do mês, em 22 de abril, acontecerá o dia de filmagens em Monza, e é aí que a SF-26 surgirá em pista repaginada.
A principal mudança é focada em uma revisão completa do assoalho para aumentar a pressão aerodinâmica. A Ferrari, na verdade, planejava tal atualização para o Bahrein, mas a corrida foi suspensa, assim como a etapa da Arábia Saudita, por conta da Guerra no Oriente Médio entre Estados Unidos e Irã. Miami também verá componentes relacionados ao sistema de refrigeração do carro.
Outras mudanças foram pensadas para melhorar a aerodinâmica e também ajudar na redução do peso. Segundo a publicação inglesa, as duas asas colocadas no halo que apareceram nos treinos do GP da China vão voltar em Miami, agora atendendo as exigências de serem confeccionadas com o mesmo material da estrutura do halo.
E, claro, a asa traseira ‘Macarena’, que rotaciona em vez de apenas abrir quando ativada, mas ao contrário da primeira versão, a que será posta à prova em Monza será mais leve e terá algumas modificações. Conceito mais inovador dentro da aerodinâmica ativa, a ‘Macarena’ ainda é vista com muita cautela em Maranello, pois a especificação usada no Bahrein, ainda na pré-temporada, não oferecia estabilidade traseira suficiente em condições de frenagem — uma questão séria para as corridas.
O dia de filmagens em Monza, portanto, será determinante para a introdução da nova asa traseira da Ferrari em um fim de semana completo de corrida. O único senão é a etapa de Miami contar com o formato sprint, o que deixa as equipes com um único treino livre à disposição para acertar o carro. A Macarena, porém, não será uma atualização definitiva, e sim uma opção a depender do tipo de pista. Circuitos mais travados, como Mônaco, devem contar com o sistema tradicional que emula a abertura do DRS.
A Fórmula 1 agora entra em hiato após a suspensão dos GPs do Bahrein e da Arábia Saudita e retorna de 1º a 3 de maio com o GP de Miami.
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