Gabriel Bortoleto terá uma tarefa complicada no GP do Azerbaijão. Eliminado no Q1 da classificação, o brasileiro larga em 17º, uma posição à frente do companheiro Nico Hülkenberg. Os dados das simulações de corrida indicam que a Audi possui ritmo para superar parte do fundo do grid, mas ainda está distante das equipes que ocupam regularmente a zona de pontos.
Segundo os dados reunidos pela F1 durante os treinos livres, a Audi apareceu como a sétima força em ritmo de corrida, aproximadamente 1s20 por volta atrás da Mercedes. A equipe alemã liderou a projeção, apenas 0s05 à frente da McLaren.
Red Bull e Ferrari também ficaram próximas, respectivamente a 0s30 e 0s34 da referência. Depois surgiu um salto considerável para Alpine, Racing Bulls e Audi.
Ritmo de corrida das equipes no Azerbaijão
| Pos. | Equipe | Diferença |
|---|---|---|
| 1 | Mercedes | — |
| 2 | McLaren | +0.05 |
| 3 | Red Bull RBPT Ford | +0.30 |
| 4 | Ferrari | +0.34 |
| 5 | Alpine/Mercedes | +0.99 |
| 6 | Racing Bulls RBPT Ford | +1.08 |
| 7 | Audi | +1.20 |
| 8 | Haas/Ferrari | +1.87 |
| 9 | Williams/Mercedes | +1.90 |
| 10 | Cadillac/Ferrari | +2.57 |
| 11 | Aston Martin/Honda | +2.87 |
O dado oferece uma perspectiva moderadamente positiva para Bortoleto. A Audi ficou atrás de seis equipes, mas apresentou vantagem expressiva sobre Haas, Williams, Cadillac e Aston Martin. A diferença para a Haas, imediatamente atrás, foi estimada em 0s67 por volta.
Isso indica que Bortoleto e Hülkenberg podem ter condições de superar adversários do fundo do pelotão durante a corrida. O problema é que a Alpine e a Racing Bulls, equipes projetadas imediatamente à frente, também possuem pilotos largando dentro ou próximos do top-10.
Para chegar aos pontos, Bortoleto precisa ganhar sete posições. O ritmo puro da Audi não sugere capacidade suficiente para alcançar o décimo lugar sem a ajuda de estratégia, abandonos ou neutralizações.
Longa reta pode ajudar Audi
O circuito de Baku oferece algumas possibilidades. A reta principal, formada pelo trecho de aceleração iniciado depois da curva 16, permite que os pilotos utilizem o vácuo durante um período prolongado. Para quem larga no fundo, permanecer conectado ao pelotão pode diminuir o prejuízo de velocidade e abrir oportunidades de ataque na curva 1.
Bortoleto já havia colocado a Audi entre os dez primeiros no primeiro treino livre do GP do Azerbaijão, mas o rendimento caiu ao longo do fim de semana. No TL2, o brasileiro terminou em 14º e relatou dificuldade para explicar a falta de aderência apresentada pelo carro.
A classificação confirmou a queda. Bortoleto marcou 1min45s799 e ficou em 17º, enquanto Hülkenberg registrou 1min45s920 e terminou logo atrás. Foi a primeira vez em 2026 que a Audi perdeu os dois carros no Q1.
O brasileiro afirmou depois da sessão que a equipe precisava analisar os dados para entender por que o carro não conseguiu evoluir. A atualização levada a Baku ainda exige avaliação, sobretudo porque as mudanças não produziram o avanço esperado em volta lançada.
Audi precisa prolongar primeiro stint
Como os carros partem do fundo do grid, uma alternativa para a Audi é apostar em uma estratégia diferente dos competidores. Prolongar o primeiro stint pode permitir que Bortoleto e Hülkenberg ganhem posições caso apareça um safety-car ou uma bandeira vermelha.
Baku possui histórico de acidentes e intervenções da direção de prova. Ao mesmo tempo, parar muito cedo pode prender os pilotos atrás de carros mais lentos e eliminar a vantagem mostrada pela Audi sobre Haas, Williams, Cadillac e Aston Martin nas simulações.
Outro fator é o gerenciamento da energia elétrica. Os carros da geração 2026 dependem da distribuição da carga da bateria ao longo da extensa reta. Ficar sem potência elétrica antes do ponto de frenagem deixaria Bortoleto vulnerável justamente no principal trecho de ultrapassagem.
Os números, portanto, mostram que a Audi possui ritmo para avançar no pelotão, mas não aparece naturalmente como candidata aos pontos. Para chegar ao top-10, Bortoleto precisará combinar uma boa largada, uso eficiente do vácuo, estratégia alternativa e aproveitamento de possíveis incidentes.
O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades do GP do Azerbaijão AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV. Além da cobertura completa, o GRANDE PRÊMIO está in loco com o repórter Leonid Kliuev.
GP do Azerbaijão de F1: veja os horários no Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:
Horários no Brasil*
Sábado (26)
- Corrida: 08:00
Horários em Cabo Verde
Sábado (26)
- Corrida: 10:00
Horários em Portugal e Angola
Sábado (26)
- Corrida: 12:00
Horários em Moçambique
Sábado (26)
- Corrida: 13:00
*Horários de Brasília
F1 hoje: perguntas frequentes
Que horas é a corrida do GP do Azerbaijão de F1 2026?
A corrida será realizada neste sábado, 26 de setembro, às 8h, no horário de Brasília.
Por que o GP do Azerbaijão acontece no sábado?
A programação foi antecipada para respeitar o Dia da Memória do Azerbaijão, celebrado no domingo, 27 de setembro, em homenagem às vítimas da guerra de Nagorno-Karabakh.
Onde assistir ao GP do Azerbaijão de F1 2026?
No Brasil, a corrida terá transmissão pela TV Globo, sportv e F1 TV. A largada acontece às 8h de sábado.
De qual posição Gabriel Bortoleto larga no Azerbaijão?
Bortoleto larga em 17º, imediatamente à frente do companheiro Nico Hülkenberg.
