Câmara superou Bearman em teste da Haas: números mostram tamanho do desafio na F1

A contratação de Rafael Câmara pela Haas para a temporada 2027 da Fórmula 1 coloca o brasileiro diante de um desafio particular: dividir a garagem com Oliver Bearman, outro integrante da Academia de Pilotos da Ferrari e um dos jovens que mais rapidamente chegaram à categoria. Separados por apenas três dias de idade, os dois construíram currículos diferentes nas categorias de base. Enquanto o pernambucano acumulou títulos na Fórmula Regional Europeia e na Fórmula 3, o britânico chegou primeiro à F1 e já reúne experiência suficiente para assumir uma posição de referência dentro da equipe.

Há, porém, um ingrediente adicional nessa disputa. Antes mesmo de assegurar a vaga, Câmara já havia superado uma referência de Bearman em um teste privado da Haas em Portimão, segundo informações divulgadas pelo ge. O resultado, somado ao desempenho do brasileiro na F2, ajuda a explicar a aposta da equipe norte-americana e antecipa uma das comparações mais interessantes do grid de 2027.

Câmara conquistou mais títulos nas categorias intermediárias

A comparação começa pelas trajetórias anteriores à Fórmula 1. Bearman nasceu em 8 de maio de 2005, apenas três dias depois de Câmara, que nasceu em Recife, em 5 de maio. Ambos ingressaram no programa de desenvolvimento da em 2021, mas seguiram caminhos distintos até alcançar as principais categorias de acesso.

O britânico teve uma passagem particularmente expressiva pela Fórmula 4. Em 2021, conquistou simultaneamente os títulos dos campeonatos italiano e alemão da categoria, somando 17 vitórias nas duas competições. O resultado acelerou sua promoção à Fórmula 3, sem uma passagem completa pela Fórmula Regional Europeia.

Câmara também apresentou resultados consistentes na F4, terminando em terceiro nos campeonatos italiano e alemão de 2022, além do vice-campeonato na F4 dos Emirados Árabes Unidos. Entretanto, optou por uma trajetória mais gradual, passando duas temporadas na Fórmula Regional Europeia antes de conquistar o título de 2024.

Na Fórmula 3, a diferença entre os brasileiros e britânicos ficou mais evidente. Bearman disputou o campeonato de 2022 pela Prema, conquistou uma vitória e oito pódios e terminou em terceiro, apenas 7 pontos atrás do campeão Victor Martins.

Câmara, por sua vez, estreou na F3 em 2025 pela Trident e conquistou o campeonato com uma etapa de antecedência. O pernambucano venceu quatro corridas principais, todas largando da primeira posição, e estabeleceu um recorde de cinco pole-positions em uma única temporada.

Comparação das temporadas completas na F3. As diferenças entre os calendários e as equipes impedem uma equivalência direta de desempenho.

Os resultados mostram que Câmara teve maior capacidade de transformar classificações em vitórias na F3, enquanto Bearman conseguiu subir ao pódio com maior frequência. O britânico terminou entre os três primeiros em oito das 18 corridas disputadas, taxa de 44,4%. Câmara alcançou seis pódios em 20 provas, equivalentes a 30%.

A diferença não significa, necessariamente, superioridade de um piloto sobre o outro. Os campeonatos foram disputados em anos diferentes, com adversários, condições técnicas e calendários distintos. Ainda assim, ajudam a compreender as características que chamaram a atenção da Ferrari e da Haas.

F2 mostra caminhos diferentes até a Fórmula 1

Na Fórmula 2, Bearman chegou antes e disputou duas temporadas pela Prema. Em 2023, ainda aos 18 anos, conquistou quatro vitórias, sete pódios e quatro poles, terminando em sexto no campeonato, com 130 pontos.

O resultado mais marcante aconteceu no Azerbaijão, onde conquistou a pole-position e venceu as duas corridas do fim de semana, em uma demonstração de velocidade e capacidade de controlar as provas. A campanha o colocou entre os principais nomes da geração que buscava uma oportunidade na Fórmula 1.

Em 2024, entretanto, o britânico encontrou dificuldades com o desempenho da Prema e encerrou o campeonato apenas em 12º, com 75 pontos e três vitórias. A queda na classificação não impediu sua promoção à F1, especialmente depois da estreia pela Ferrari no GP da Arábia Saudita, quando substituiu Carlos Sainz e terminou em sétimo.

Câmara percorreu um caminho diferente. Depois do título da F3, chegou à F2 em 2026 pela Invicta, equipe que havia conquistado o campeonato de pilotos com Gabriel Bortoleto em 2024. O brasileiro rapidamente entrou na disputa pelo título e, após a etapa em Baku, assumiu a liderança com 207 pontos.

Dados de Câmara até 15 de outubro de 2026, após 12 etapas. A temporada de Bearman em 2023 está completa. Portanto, a tabela apresenta currículos acumulados, não campanhas equivalentes em número de provas.

O contraste é significativo. Câmara já ultrapassou a pontuação e o número de poles da primeira temporada de Bearman na F2, mas o britânico mantém vantagem em vitórias. Mais importante: o brasileiro disputa diretamente o campeonato, enquanto Bearman nunca terminou uma temporada de Fórmula 2 entre os cinco primeiros.

Por outro lado, a passagem do inglês pela F2 também precisa ser interpretada à luz de sua preparação simultânea para a Fórmula 1. Em 2024, Bearman participou de atividades com Ferrari e Haas e chegou a disputar três GPs, o que afetou sua disponibilidade para a categoria de acesso.

Teste em Portimão colocou Câmara diante de referência de Bearman

A comparação ganhou relevância prática no fim de agosto de 2026, quando Câmara participou de dois dias de testes da Haas no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão. O brasileiro pilotou o VF-25, carro utilizado pela equipe na temporada anterior da F1, em uma atividade destinada à avaliação de candidatos para a vaga de Esteban Ocon.

Além de Câmara, participaram dos testes Leonardo Fornaroli, campeão da F2 de 2025, Jack Doohan, reserva da Haas, e Ryō Hirakawa, piloto da Toyota no Mundial de Endurance (WEC). Os três foram avaliados em programas comparáveis, com Bearman servindo como referência por já conhecer o carro.

Segundo informações publicadas pelo ge, Câmara superou a referência estabelecida pelo britânico, além de registrar desempenho superior ao dos outros candidatos. A reportagem também apontou que o brasileiro impressionou os engenheiros da Haas pela qualidade das informações fornecidas durante as sessões e pela capacidade de adaptação ao monoposto.

Os tempos completos não foram divulgados oficialmente pela equipe. Por isso, não é possível estabelecer a diferença exata para Bearman nem afirmar que os dois participaram de uma comparação direta em condições idênticas de pista, pneus e combustível.

Ainda assim, a avaliação representa um indicativo importante. Câmara não precisou apenas demonstrar velocidade contra outros candidatos à vaga. O brasileiro também foi medido em relação a um piloto que já havia disputado uma temporada completa de F1 com o mesmo modelo.

A preparação começou meses antes. Conforme acompanhou o GRANDE PRÊMIO, Câmara participou de atividades com a Ferrari em circuitos como Hungaroring, Barcelona e Mugello antes de andar pela Haas.

Posteriormente, o pernambucano avaliou os testes realizados com as duas equipes e afirmou estar pronto para a Fórmula 1.

Bearman chega a 2027 com vantagem de experiência

Se as categorias de base mostram um currículo expressivo de Câmara, a Fórmula 1 apresenta uma diferença que não pode ser ignorada. Bearman estreou em março de 2024, quando substituiu Sainz na Ferrari durante o GP da Arábia Saudita. Sem participar de toda a programação de treinos livres, terminou em sétimo e marcou pontos logo na primeira corrida.

O inglês voltou a competir naquele ano pela Haas, antes de assumir uma vaga permanente em 2025. Na primeira temporada completa, alcançou seu melhor resultado com o quarto lugar no GP da Cidade do México e terminou o campeonato à frente de Ocon na pontuação.

Até a conclusão do GP de Singapura de 2026, Bearman acumulava 44 participações em GPs e 71 pontos na carreira, segundo as estatísticas oficiais da Fórmula 1. O britânico também já conhecia o funcionamento da Haas, a rotina de desenvolvimento do carro e as exigências de uma temporada completa.

Essa experiência será particularmente relevante para Câmara. O brasileiro terá de aprender novos circuitos, adaptar-se ao gerenciamento de pneus e energia dos carros de F1 e desenvolver uma relação técnica com os engenheiros enquanto enfrenta um companheiro que conhece a estrutura da equipe.

A Haas, por sua vez, terá uma dupla de pilotos jovens, ambos ligados à Ferrari. A relação com Maranello já desempenhava papel importante no desenvolvimento de Bearman e também foi um dos elementos associados à candidatura de Câmara para 2027.

A Fórmula 1 tira uma folga neste fim de semana e retorna entre os dias 23 e 25 de outubro, para a disputa do GP dos Estados Unidos. A etapa de Austin será a 18ª da temporada 2026.