Leclerc lidera manhã do último dia de testes da F1 no Bahrein. Mercedes para na pista

A Ferrari abriu o sexto e último dia da pré-temporada 2026 da Fórmula 1 na ponta. Sem a inovadora e carismática asa traseira ‘macarena’ que causou alvoroço no dia anterior, Charles Leclerc fez a melhor volta ainda na primeira hora da sessão desta sexta-feira (20), no Bahrein, ao virar 1min33s689. Andrea Kimi Antonelli, que parou na pista por um problema no motor, ficou em segundo, com Oscar Piastri em terceiro.

Leclerc focou na preparação de corrida na primeira parte e acumulou mais de 70 voltas sem grandes problema. Já a Mercedes se viu às voltas com o carro de Antonelli parado na pista por uma falha na pressão pneumática, confirmado pela equipe ao portal inglês Autosport. Foi o segundo grande problema enfrentado pela equipe alemã na pré-temporada — na semana passada, perdeu metade de um dia também por um problema que forçou a troca da unidade de potência.

Mas ainda que fosse uma questão a expirar cuidados, a impressão geral da confiabilidade do motor Mercedes permanecia positiva, a julgar também pela performance das clientes, McLaren, Williams e Alpine. Todas rodaram mais de 60 voltas pela manhã e também conduziram simulações de corrida.

Mas a McLaren não passou totalmente ilesa. Na segunda metade da sessão, os mecânicos retiraram a cobertura do motor e iniciaram trabalho mais intenso, porém as demais equipes seguiam procedimento semelhante quanto à tampa do motor por causa do intenso calor em Sakhir. Os papaias ainda possuem uma entrada de ar no bico que permite resfriamento da frente do carro.

Entender a refrigeração da nova unidade de potência também é um dos pontos fundamentais dos testes coletivos. Outro, claro, é o comportamento dos pneus, e novamente o C3 foi o composto mais usado pelas equipes tanto em volta rápida quanto em long runs. Mas a Pirelli também usou protótipos para coleta de dados extras.

Do lado da Aston Martin, o problema no motor no dia anterior fez Lance Stroll sair dos boxes com apenas 15 minutos para o fim da sessão, mas sem registro de volta rápida. Em contrapartida, a novata Cadillac também rompeu a barreira dos 60 giros com Sergio Pérez, que terminou na última colocação, atrás de Nico Hülkenberg, o responsável pelo programa da Audi pela manhã.

A Fórmula 1 agora faz breve pausa e retorna às 9h (de Brasília, GMT-3), para a segunda parte do último dia de testes coletivos da pré-temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO e EM TEMPO REAL e traz a análise completa de tudo o que aconteceu nas sessões no BRIEFING.

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Confira como foi a manhã do dia 6 de testes da F1 em Sakhir:

O dia final de testes coletivos começou com temperatura ambiente em 25°C, mas a umidade alta, em 56%, deixava o clima mais quente. O asfalto, por sua vez, chegava a 33°C. E assim como nos dias anteriores, a movimentação foi alta assim que o pit-lane foi aberto.

Arvid Lindblad, escalado para conduzir o programa da Racing Bulls, foi o primeiro a ir à pista, seguido por Leclerc — dessa vez sem a asa ‘macarena’ que causou alvoroço ao ser introduzida no carro de Lewis Hamilton na quinta-feira. A primeira tentativa de volta rápida do monegasco foi em 1min38s360, de médios.

O tempo, contudo, era alto demais para servir de algum parâmetro, tanto que rapidamente Leclerc foi superado pelos rivais. Com cerca de 15 minutos completados, Hadjar assumiu a ponta ao virar 1min35s011.

Conforme a pista evoluía, os tempos caíam, e Leclerc aproveitou para ser o primeiro a baixar de 1min34s quando assinalou 1min33s689, pegando todos os setores. Na sequência, Piastri subiu para segundo com 1min34s352, a 0s6 de Leclerc.

Até então, dos escalados para andar na manhã, Stroll permanecia nos boxes, e assim foi até o final da primeira hora, porém a Honda, em comunicado oficial, confirmou que o programa do dia seria realmente mais curto após detectar um problema com a bateria do motor. A Aston Martin chegou a tampar a entrada com barreiras para impedir divulgação de imagens do trabalho da equipe.

Sergio Pérez também vinha sem tempo de volta registrado, porém chegou a dar uma saída para reconhecimento da pista antes de retornar à garagem. E enquanto Aston Martin e Cadillac viviam os dramas particulares, Antonelli tirava Piastri da segunda posição com 1min33s916. O italiano já aparecia com 18 voltas computadas, uma a mais que Esteban Ocon e Lindblad. Leclerc e Hadjar vinham com 15 e 13, respectivamente.

Com uma hora de atividade, Leclerc, Antonelli, Piastri, Ocon, Hadjar, Carlos Sainz, Lindblad, Pierre Gasly e Nico Hülkenberg ocupavam as nove primeiras colocações. Mas a ordem mudou um pouco quando Lindblad saltou para sexto ao virar 1min35s238.

Na pista, as travadas de roda ainda teimavam em acompanhar os pilotos, ainda que a atividade transcorresse sem incidentes. Hülkenberg, Piastri e Hadjar foram apenas alguns dos que perderam o ponto ne frenagem e foram passear na área de escape, ao passo que Ocon deu uma escorregada daquelas quando achou por bem colocar os intermediários para jogo no asfalto seco.

Enquanto isso, o foco em stints longos persistia, com Antonelli chegando às 43 voltas após acumular 11 de uma vez. De C3, fez mais uma vez giros consistentes em 1min37s0 e até 1min36s9 antes de recolher aos boxes, e a Mercedes ainda levou para o último dia uma asa traseira com endplates. O stint anterior de Leclerc, com o mesmo composto, trouxe tempos entre 1min38s4 e 1min39s1, porém o piloto da Ferrari vinha com uma configuração um pouco diferente, em simulação de corrida e com o carro mais pesado.

Hadjar também retornou à pista depois de a Red Bull ter trabalhado por um bom tempo no acerto do carro na garagem. Leclerc, por sua vez, emendou mais um stint interessante após parada só para colocar o pneu C2 e emendou voltas entre 1min38s4 e 1min38s9.

Mas a segunda metade da manhã trouxe a primeira bandeira vermelha do dia quando Antonelli surgiu parado na reta oposta, próximo a uma das agulhas. Depois, a imagem recuperada mostrou o carro do italiano perdendo potência por falta de energia na saída da curva 10, e o curioso é que ele vinha para mais um stint forte de C3, uma vez que a volta anterior à parada foi em 1min37s3.

Leclerc, Lindblad e Piastri estavam na pista quando a sessão foi interrompida — o piloto da McLaren também em simulação de corrida, calçado com o C4 e fazendo 12 voltas entre 1min39s2 e 1min40s5. No ranking de quilometragem, Leclerc liderava com 50, enquanto Antonelli vinha na sequência, com 49 completadas antes da bandeira vermelha.

A pista foi rapidamente liberada, e Ocon deu sequência ao trabalho da Haas, já com 31 giros completados. Gasly (34), Lindblad (45), Sainz (34), Hülkenberg (39) e Pérez (11) fizeram o mesmo, e o francês da Alpine achou o sexto lugar ao virar 1min34s846.

Com uma hora e meia para o fim, Leclerc ainda liderava graças à volta em 1min33s689. Já a transmissão oficial da F1 exibia entrevista com Pedro de la Rosa explicando que a Aston Martin faria apenas short runs no dia e com intervalos de 30 minutos entre eles para aprofundar a análise de dados. Stroll ainda permanecia sem nenhuma saída à pista.

Já na Audi, o programa da manhã seguia sem problemas, com Hülkenberg acumulando um total de 48 voltas, a melhor delas em 1min36s019. Mas os stints eram menores que os dos rivais, o que indicava um trabalho diferente dos alemães na configuração do R26 de Nico.

A hora final trouxe apenas uma mudança na tabela de tempos: Gasly, com 43 voltas, melhorou o tempo para 1min34s846 e tirou Lindblad do sexto lugar. Leclerc ainda liderava com a volta feita ainda no começo da atividade, seguido por Antonelli — nos boxes por conta do problema que forçou os mecânicos a desmontarem o carro da Mercedes — e Piastri formando o top-3. Sobre a McLaren, aliás, também chamava atenção o sistema de refrigeração com a abertura no bico, ainda mais importante no forte calor de Sakhir — o asfalto já chegava a 45°C, enquanto a temperatura ambiente era de 27°C.

Ainda assim, a hora final foi bem aproveitada, e novamente os pilotos fizeram simulação de largada após a bandeirada, mas, dessa vez, com a inclusão de uma volta extra de apresentação, tudo para testar os sistemas da direção de prova.

F1 2026, pré-temporada: resultado da manhã do dia 6 dos testes no Bahrein:

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