Mesmo com novidades, sabidamente uma nova asa dianteira, o GP da Hungria representou marca negativa para a Red Bull. O rendimento foi ruim desde o começo, sem nunca parecer aliviar. De maneira que Max Verstappen teve o pior resultado puramente definido na pista levando em conta todas as corridas em que terminou a partir do momento que vestiu as cores rubro-taurinas. Um marco da ladeira abaixo do RB21.
Para pintar um panorama honesto é necessário tirar da frente todos os abandonos, seja por acidente ou confiabilidade. Se o leitor for procurar os resultados oficiais, irá encontrar resultados como o 15º lugar do GP da Inglaterra de 2018 ou o 18º posto do GP do Azerbaijão de 2021, que estão separados dos abandonos. Estas, entretanto, também foram corridas nas quais Max não chegou ao fim. Segundo as regras oficiais da F1, o piloto completa uma corrida sempre que fica na pista por mais de 90% da duração. Nas duas provas destacadas, Max saiu de cena antes do final, mas esteve na pista o suficiente para evitar o rótulo do abandono. Com isso explicado, estas corridas não serão levadas em consideração. Queremos somente as provas em que recebeu a bandeirada.
Desde que estreou na Red Bull, no GP da Espanha de 2016 — já com vitória —, Verstappen disputou exatamente 200 corridas pela equipe principal da marca das bebidas energéticas. Apenas seis vezes, contando o GP da Hungria do último fim de semana, chegou à bandeira quadriculada com a nona posição ou pior. E é uma avaliação destas outras cinco provas que faz chegar à preocupante conclusão: nunca o rendimento na pista foi tão ruim. Nunca.
O pior resultado de pista de Max pela Red Bull veio no GP da Bélgica logo no primeiro ano, 2016. O 11º lugar é, à vista inicial, fruto da corrida mais difícil deste período. Verstappen fez ótima classificação e alinhou na primeira fila, ao lado daquele que seria o campeão de 2016, Nico Rosberg. Mas largou mal, perdeu posição para os dois pilotos da Ferrari, então Sebastian Vettel e Kimi Räikkönen. Quando tentou um ataque para se recuperar, tocou Kimi, que perdeu o controle e acertou Sebastian. Os três tiveram de ir aos boxes, mas a situação foi pior para Max. Com o carro totalmente desequilibrado, mancou até o 11º posto. O companheiro de Red Bull, Daniel Ricciardo, terminou na segunda colocação.
Em duas oportunidades, Verstappen terminou na décima colocação. Uma delas veio no GP da Itália de 2017. Havia brilhado na classificação e garantido o segundo posto, novamente atrás somente do que seria o campeão daquele ano — desta feita, Lewis Hamilton. Agora, porém, não largava na primeira fila. Num verdadeiro festival de punições grid afora, acabou saindo em 13º. Largou bem, mas, depois de ganhar algumas posições, dividiu espaço com Felipe Massa logo na terceira volta. O toque entre os dois rendeu danos na asa dianteira e furo de pneu para o piloto da Red Bull. Com o carro prejudicado, teve de remar de novo e ainda conseguiu chegar nos pontos. Ricciardo, que ainda era o companheiro de equipe, também foi punido, mas saiu do 16º para o quarto lugar.
O outro décimo lugar faz pouco tempo: foi no GP da Espanha deste 2025. A explicação é simples e tem alicerce na briga de pista com George Russell. Após arremessar o carro no rival, o tetracampeão recebeu 10s de punição e foi jogado da quinta para a décima posição.
O nono lugar é o mais povoado destes. A primeira das três ocasiões em que apareceu foi o GP de Mônaco de 2018. Foi a corrida mais comprometida pela situação do sábado entre todas as da lista. Verstappen bateu durante o último treino livre, de modo que a Red Bull não conseguiu colocar o carro na pista para a classificação. Nas ruas estreitas de Monte Carlo, teve de largar em último e ainda chegou aos pontos. O carro, porém, era muito forte: Ricciardo venceria a prova.
No GP da Hungria de 2021, provavelmente a mais famosa entre as batidas da lista. Uma largada tresloucada de Valtteri Bottas causou verdadeiro ‘strike’ digno de boliche. Freou tarde demais e acertou Lando Norris, iniciando efeito dominó que também carregou Verstappen e Sergio Pérez. Em meio ao duelo contra Hamilton pelo título, Max continuou na corrida, mas com carro claramente comprometido e só foi capaz de ir até o nono lugar. Pérez, piloto da outra Red Bull, foi tirado na confusão da largada.
Por sua vez, a edição 2025 da corrida húngara mostrou dificuldades latentes desde os primeiros movimentos. Diferente de 2021, quando saiu no terceiro lugar, a posição de grid que garimpou foi um oitavo posto. Verstappen até ganhou espaço nas primeiras voltas ao deixar Lance Stroll para trás. A indecisão sobre fazer uma ou duas paradas atrapalhou, é verdade. Dá para argumentar que custou uma ou duas posições, até. Mas o rendimento era aquele. Verstappen ficou preso na traseira de Gabriel Bortoleto, numa Sauber, e em Liam Lawson, numa Racing Bulls, durante longos stints.
As dificuldades explicitam o rendimento deficitário atingido pela Red Bull neste 2025, último ano do atual conjunto de regras, incluindo chassis e motores, da F1. É possível sonhar que ano que vem seja diferente, mas ainda há dez provas no caminho. A Red Bull protelou, mas, frente às condições evidentes vistas nas últimas provas, desistiu de vez do pentacampeonato para Verstappen. Resta pensar no ano que vem.
