Frédéric Vasseur revelou que a Ferrari mudou o foco quase que completamente para o carro da temporada 2026 ainda no fim de abril, quando a equipe percebeu que seria difícil superar a McLaren na briga pelo título do Mundial de Construtores. Embora tenha reconhecido as consequências da decisão, o chefe do time de Maranello afirmou que todos concordaram que essa era a escolha certa, inclusive Lewis Hamilton e Charles Leclerc.

Como o desenvolvimento do bólido do novo regulamento só pôde começar em janeiro, as escuderias passaram o ano de 2025 tentando balancear o trabalho dedicado ao modelo atual e ao futuro. Algumas escuderias, como foi o caso da Red Bull e da Haas, por exemplo, apresentaram atualizações mesmo em um estágio mais avançado do campeonato, enquanto outras, como a esquadra italiana, mirou em pequenas melhorias mecânicas na tentativa de sanar alguns problemas fundamentais da SF-25 — como foi o caso da suspensão traseira.

No próximo ano, além de mudanças robustas na aerodinâmica dos carros, incluindo o fim do efeito-solo e a substituição do DRS pelo Manual Override Mode (Modo de Ultrapassagem Manual, em tradução livre), as unidades de potência terão a parte elétrica ampliada, passando a representar até 50% da força total — frente aos 20% atuais — e combustível 100% sustentável.

Por isso, com tantas novidades, Vasseur explicou que as decepções do início da temporada, como as desclassificações em Xangai, impulsionaram a virada de chave. “Não começamos da melhor forma com a dupla desclassificação na China. Isso nos custou muitos pontos em comparação com os concorrentes diretos e, bem cedo na temporada, a McLaren estava tão dominante nas quatro ou cinco primeiras etapas que percebemos que seria muito difícil para 2025″, começou em entrevista ao portal PlanetF1 no Catar.

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“Isso significa que decidimos muito cedo na temporada — acho que foi no final de abril — mudar o foco para 2026. Foi uma decisão difícil e talvez eu também tenha subestimado um pouco o impacto psicológico, porque quando ainda faltam 20 corridas, ou 18 corridas, e você sabe que não vai trazer nenhum desenvolvimento aerodinâmico, é bastante difícil de lidar psicologicamente”, admitiu.

“Mas, no geral, continuamos nos esforçando: trouxemos algumas atualizações mecânicas, estamos tentando fazer um trabalho melhor na operação, e isso faz parte do DNA do nosso esporte. Temos de aceitar isso. Foi uma decisão, e ainda estou confiante nela, e tudo bem. Agora, vamos lutar pelo segundo lugar [no Mundial de Construtores] nessas condições”, declarou o chefe da Ferrari, que também foi questionado se Hamilton e Leclerc concordaram com a postura de mudar o foco tão cedo no ano.

“Essa decisão foi compartilhada por todos dentro da equipe. Isso significa que, em certo momento, você olha para o campeonato e diz: ‘Ok, será muito difícil se recuperar contra a McLaren com a diferença de ritmo, a diferença de pontos. Pelo menos com os recursos que temos no túnel de vento, vamos focar em 2026′”, sublinhou o francês.

“Por outro lado, ainda podemos continuar desenvolvendo a parte mecânica e trazer algumas atualizações para o carro, com exceção da aerodinâmica. E foi isso que fizemos. Foi um bom exercício, sinceramente. Com certeza, os pilotos fizeram parte dessa decisão porque estão totalmente comprometidos com o projeto, e é algo que precisamos compartilhar todos juntos — que, nesse tipo de situação, você precisa agir como uma equipe, e foi isso que fizemos nesta fase da temporada”, concluiu Vasseur.

O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades do GP do Catar AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificações e corridas em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além da cobertura tradicional, o GRANDE PRÊMIO estará IN LOCO em Lusail para acompanhar todas as emoções da etapa com o repórter Leonid Kliuev.

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Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Corrida	13:00	15:00	17:00	18:00

*Horário de Brasília