A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) soltou um comunicado na manhã deste domingo (29), horas após o GP do Japão, prometendo uma “revisão estruturada” do regulamento técnico da Fórmula 1 durante a pausa da categoria em abril. A nota oficial foi compartilhada em resposta ao acidente forte de Oliver Bearman, provocado por uma queda brusca de velocidade de Franco Colapinto.
Vindo bem mais rápido que Colapinto, que aparecia logo à frente, Bearman teve de desviar para evitar uma pancada na traseira do adversário na volta 22 do GP do Japão, mas acabou perdendo o controle e batendo forte na curva 13. O argentino da Alpine estava no modo de recarga da bateria, o que levantou críticas imediatas ao regulamento da F1.
Carlos Sainz, inclusive, disse que um acidente como o de Bearman era apenas “questão de tempo”. Como a pancada aconteceu ainda cedo na temporada, apenas na terceira etapa, a FIA já decidiu reagir e prometeu conversas e reuniões para fazer ajustes no regulamento durante a pausa forçada da F1 em abril.
“Desde a introdução, o regulamento de 2026 tem sido tema de discussões contínuas entre a FIA, as equipes, os fabricantes de unidades de potência, os pilotos e a FOM. Por concepção, esse regulamento inclui uma série de parâmetros ajustáveis, especialmente em relação ao gerenciamento de energia, que permitem otimizações com base em dados reais”, explicou a FIA.
“Tem sido uma posição consistente de todas as partes envolvidas que uma revisão estruturada ocorreria após a fase inicial da temporada, para permitir que dados suficientes fossem coletados e analisados. Por isso, diversas reuniões estão programadas para abril, com o objetivo de avaliar o funcionamento do novo regulamento e determinar se são necessários ajustes”, seguiu.
“Quaisquer possíveis alterações, especialmente aquelas relacionadas ao gerenciamento de energia, exigem simulações cuidadosas e análises detalhadas. A FIA continuará trabalhando em estreita e construtiva colaboração com todas as partes envolvidas para garantir o melhor resultado possível para o esporte, e a segurança continuará sendo um elemento central da missão da FIA. Neste momento, qualquer especulação sobre a natureza de possíveis mudanças seria prematura. Novas atualizações serão comunicadas oportunamente”, encerrou o comunicado.
Segundo a Haas, Bearman, que saiu do carro mancando, não sofreu fraturas. Ainda assim, deixou a cena do acidente com fortes dores no joelho direito.
As primeiras informações apontam que Bearman estava 45 km/h mais rápido que Colapinto. O impacto da batida foi de 50G e aconteceu quando o britânico estava a 308 km/h. O acidente, evidentemente, provocou a entrada do safety-car em Suzuka.
A Fórmula 1 agora entra em hiato após a suspensão dos GPs do Bahrein e da Arábia Saudita e retorna de 1º a 3 de maio com o GP de Miami.
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