A novela dos motores para a temporada 2027 da Fórmula 1 ganhou mais um capítulo nesta terça-feira (2). Em meio ao impasse aparentemente sem solução diante da proposta para ampliar a participação do motor a combustão e reduzir a dependência da bateria para 40%, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) já trabalha com a possibilidade de um ajuste sutil nessa proporção para o ano que vem para que todas as equipes tenham tempo de trabalhar na mudança maior para 2028.
A informação é do Motorsport Itália, que explica que o ADUO (sigla para Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização, em tradução livre) é o que tem causado o racha entre as principais montadoras. No momento, apenas Mercedes e Red Bull concordam em alterar a atual configuração de 50/50 entre motor a combustão e parte elétrica já em 2027, enquanto a Ferrari tem se mantido irredutível.
A questão passa por vários pontos, conforme detalha a publicação. O primeiro é que aumentar o motor a combustão (e, consequentemente, o fluxo de combustível) implica em reconstruir esse motor, além de redesenhar a transmissão e também o chassi, uma vez que os tanques atuais de combustível não comportariam a quantidade necessária em uma divisão 60/40. Ou seja: um projeto totalmente novo que teria de sair do papel em cerca de seis meses.
Entretanto, isso não seria problema para Mercedes e Red Bull, pois entende-se que as duas não terão direito às concessões para atualizar o motor, já que possuem as unidades de potência mais eficazes do grid. E sem terem de se preocupar com atualizações, poderiam trabalhar na nova configuração a curto prazo.
O mesmo não se aplica à Ferrari, por exemplo, que planeja a nova versão do atual motor já para o GP da Áustria, oitavo da temporada, e espera introduzir uma segunda atualização após as férias, no GP dos Países Baixos. O ranking do ADUO será conhecido após o GP de Mônaco, neste final de semana.
A Ferrari, na verdade, acredita que pode desafiar a Mercedes a partir da etapa em Zandvoort por conta do ADUO, mas se a FIA aprovar o aumento da potência do motor a combustão para 2027, daria aos alemães a chance de neutralizar qualquer intenção do time de Maranello de alcançá-los a curto prazo. Na prática, a Mercedes estaria um passo à frente, já pensando no motor de 2027, enquanto a Ferrari ainda estaria presa no desenvolvimento do de 2026.
Nesse imbróglio, ainda encontram-se Audi, Honda e Cadillac. A marca das quatro argolas teme que uma mudança drástica na configuração da unidade de potência impacte o teto orçamentário, mas está aberta ao diálogo e mostrou-se mais favorável a uma modificação menor, como o aumento de 5% atualmente em pauta. Cadillac, por sua vez, segue a posição da Ferrari, enquanto Honda ainda se mantém neutra.
A Fórmula 1 volta neste fim de semana, de 5 a 7 de junho, com o GP de Mônaco, sexta etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.
GP de Mônaco de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:
| Sessão | BRA* | CBV | POR ANG | MOZ |
| Treino livre 1 | 08:30 | 10:30 | 12:30 | 13:30 |
| Treino livre 2 | 12:00 | 14:00 | 16:00 | 17:00 |
| Treino livre 3 | 07:30 | 09:30 | 11:30 | 12:30 |
| Classificação | 11:00 | 13:00 | 15:00 | 16:00 |
| Corrida | 10:00 | 12:00 | 14:00 | 15:00 |
*Horário de Brasília
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