Em um final de classificação conturbado pela batida de Max Verstappen, George Russell conseguiu fazer a volta mais rápida e conquistou a pole-position do GP da Áustria neste sábado (27). O lance, no entanto, foi controverso, uma vez que havia sinalização de bandeira amarela em um dos trechos da pista.

Antes da batida de Verstappen, era Charles Leclerc quem aparecia no topo, com Lewis Hamilton na segunda posição. A Ferrari, aliás, chegou a comemorar o que seria uma dobradinha, mas os comissários não seguiram à frente com a investigação.

O TL3 mostrou novamente uma Mercedes forte, porém trouxe McLaren e Ferrari mais próximos, sonhando com a chance de uma briga mais igualitária pela pole. E a julgar por Q1 e Q2, com as distâncias variando em 0s2, um mínimo erro de Andrea Kimi Antonelli ou Russell seria suficiente para bagunçar ainda mais as possibilidades.

Kimi, contudo, foi seguro em todas as tentativas, fazendo diferença principalmente no último setor, onde ganhava quase 0s2 em relação aos principais adversários. Quem quisesse vencê-lo, portanto, teria de ser perfeito por ali.

No Q3, Verstappen dobrou a aposta e fez 1min06s475, até então com os todos os setores em roxo. Mas quando os carros da Mercedes voltaram à pista, descontaram toda a diferença no setor 3, com Antonelli recuperando a ponta e Russell colado.

Max, claro, não se deu por vencido e foi para o tudo ou nada. Voando no segundo setor, acabou errando e batendo forte. E para a surpresa de todos, era Leclerc o primeiro colocado, com Hamilton em segundo.

Russell, no entanto, vinha em volta rápida e cruzou a linha de chegada com o tempo mais rápido, mas a direção de prova colocou o lance sob investigação por possível infração sob bandeira amarela. Antes mesmo do término das entrevistas de pista, confirmou a pole do #63.

Antonelli foi quem saiu perdendo, pois não teve chance de melhorar o giro e sairá da quarta posição. Verstappen, mesmo com a batida, foi o quinto colocado, com Lando Norris, Oscar Piastri, Isack Hadjar, Liam Lawson, Arvid Lindblad e Pierre Gasly completando o top-10.

Gabriel Bortoleto conseguiu se manter no meio do pelotão desde o Q1, brigando por uma vaga no top-10, porém terminou na 12ª posição, a 0s110 do Q3. Ele ficou à frente de Nico Hülkenberg, que parte do 14º lugar na etapa austríaca.

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Confira como foi a classificação da F1 no Red Bull Ring:

A tarde austríaca trouxe termômetros em 33°C, enquanto o asfalto já atingia 52°C — na teoria, preocupante para a Mercedes dada a sensibilidade apresentada pela unidade de potência às altas temperaturas, mas o que se viu nos treinos livres foi um domínio completo, com Antonelli liderando a sexta-feira e Russell dando o troco no sábado. Os ajustes promovidos na bateria, portanto, pareciam ter surtido efeito em termos de confiabilidade.

Em termos de performance, não havia dúvidas de que os carros prateados novamente se colocariam em posição de caça, enquanto Ferrari, McLaren e Verstappen deram indícios de que seriam os caçadores, considerando a proximidade dos tempos no TL3. Uma classificação aberta, portanto, era o que se desenhava.

Q1: Antonelli lidera e Bortoleto avança

Sem tempo a perder, Russell foi o primeiro dos ponteiros a estabelecer a volta a ser batida ao virar 1min07s811. Referência, contudo, ainda alta, considerando o próprio tempo em 1min07s0 na atividade anterior.

Verstappen, por sua vez, passou 0s046 mais rápido no setor 1, enquanto Hadjar fez o mesmo tempo de Russell. Norris também já vinha em volta rápida em performance melhor no primeiro trecho, 0s1 mais rápido que o #63 da Mercedes.

Max manteve o embalo e fechou a volta em 1min07s407, porém Norris baixou o tempo em 0s148, assumindo momentaneamente a ponta. Veio, então, Hamilton, com os melhores setores 1 e 3, mas a perda no 2 foi suficiente para deixá-lo em segundo, a somente 0s031 de Lando.

Leclerc ficou mais atrás, em sexto, com Piastri e Hadjar imediatamente á frente. Em seguida foi a vez de Antonelli tentar derrubar a marca do #1 da McLaren, e os melhores setores 2 e 3 foram bastantes para a volta em 1min07s083, 0s176 mais rápido.

Até então, com nove minutos para o término da atividade, apenas Bortoleto não tinha tempo de volta registrado, ocupando a última colocação. Lance Stroll, Fernando Alonso, Valtteri Bottas, Sergio Pérez e Carlos Sainz se juntavam ao brasileiro no grupo dos eliminados no Q1, porém Gabriel logo desgarrou da lanterna ao virar 1min08s363.

Alexander Albon também deu um respiro e jogou Ocon para fora, enquanto Bearman, o outro Haas, vinha em décimo. Primeiras voltas completadas, Bortoleto era o 14º, à frente de Hülkenberg e a 0s229 do tempo de Albon, na zona de corte.

Volta final, Norris, Hamilton, Verstappen e Leclerc optaram por permanecer nos boxes. Piastri até saiu, mas o giro ruim o fez recolher antes de cruzar a linha de chegada, assim como Hadjar.

Já na turma debaixo, Sainz deixou a degola e jogou Hülkenberg para lá. Bortoleto, por sua vez, deixou a zona de corte e subiu para 12º. Nico, então, deu o troco no espanhol da Williams e foi para 15º, deixando Ocon torcendo para não ser superado por mais ninguém, o que, de fato, não aconteceu. Sainz, Albon, Pérez, Bottas, Alonso e Stroll foram os eliminados.

Q2: Bortoleto fica em 12º; Verstappen escapa por um triz

Norris foi o primeiro a abrir a segunda parte da classificação, virando 1min07s321. Verstappen conseguiu ser 0s138 mais rápido, mas logo as Ferrari ocuparam as duas primeiras colocações, Leclerc à frente por 0s009 ao virar 1min07s030.

Até então, com oito minutos para o final da seção, Antonelli e Russell não haviam registrado tempo de volta. Quando foi para a primeira tentativa, o italiano pegou o setor 3 e fez 1min06s763. Piastri também foi rápido e colocou a McLaren em segundo.

Russell, em contrapartida, abortou o giro, deixando a busca pelo Q3 para a última volta. Até então, ele vinha em último, com Ocon, Hülkenberg, Bearman, Colapinto e Bortoleto também sendo eliminados.

George foi à pista sem o direito de errar, e Toto Wolff entrou no rádio suplicando que o britânico apenas pilotasse. Ele assim fez e subiu para quarto, a 0s216 de Antonelli.

A batata quente passou para Lindblad, com Lawson na zona de corte. O neozelandês melhorou e foi para oitavo, enquanto o novato subiu para nono. E Verstappen passou a correr risco de eliminação na casa da Red Bull. Gasly foi quem mais se aproximou, mas faltou 0s040. Bortoleto, Bearman, Hülkenberg, Ocon e Colapinto também pararam no meio do caminho.

Q3: batida de Verstappen decide pole a favor de Russell.

Norris abriu giro, com Verstappen e Piastri logo atrás. Dos três, o piloto da Red Bull era o que vinha com a melhor primeira parcial, e o mesmo aconteceu no segundo. No fim, virou 1min06s475, 0s5 mais rápido que Norris. Piastri ainda foi mais rápido que o colega de McLaren, indo para segundo.

Leclerc também foi melhor que Lando, indo para terceiro, só que o duo da Mercedes novamente brilhou no setor final e pulou para a primeira fila, Antonelli à frente de Russell por 0s043 com 1min06s414.

Todos partiram para a volta final, e a Ferrari surpreendeu ao pegar a primeira fila, Leclerc à frente de Hamilton. Hamilton vinha em volta rápida, porém Verstappen, muito veloz no setor 2, perdeu o controle e bateu forte, causando bandeira amarela. E foi aí que a confusão começou, porque a Ferrari celebrou a dobradinha, mas Russell ainda vinha em volta rápida. Mesmo tirando o pé, bateu Leclerc em 0s2.

F1 2026: resultado da classificação do GP da Áustria

1	G RUSSELL	Mercedes	1:06.113
2	C LECLERC	Ferrari	1:06.349	+0.236
3	L HAMILTON	Ferrari	1:06.408	+0.295
4	A K ANTONELLI	Mercedes	1:06.414	+0.301
5	M VERSTAPPEN	Red Bull Ford	1:06.475	+0.362
6	L NORRIS	McLaren Mercedes	1:06.502	+0.389
7	O PIASTRI	McLaren Mercedes	1:06.511	+0.398
8	I HADJAR	Red Bull Ford	1:06.632	+0.519
9	L LAWSON	Racing Bulls Ford	1:06.955	+0.842
10	A LINDBLAD	Racing Bulls Ford	1:07.007	+0.894
11	P GASLY	Alpine Mercedes	1:07.223	+1.110
12	G BORTOLETO	Audi	1:07.293	+1.180
13	O BEARMAN	Haas Ferrari	1:07.523	+1.410
14	N HÜLKENBERG	Audi	1:07.611	+1.498
15	E OCON	Haas Ferrari	1:07.817	+1.704
16	F COLAPINTO	Alpine Mercedes	1:08.171	+2.058
17	C SAINZ	Williams Mercedes	1:08.252	+2.139
18	A ALBON	Williams Mercedes	1:08.509	+2.396
19	S PÉREZ	Cadillac Ferrari	1:08.945	+2.832
20	V BOTTAS	Cadillac Ferrari	1:09.030	+2.917
21	F ALONSO	Aston Martin Honda	1:09.942	+3.829
22	L STROLL	Aston Martin Honda	1:10.363	+4.250