Crawford encerra ano da F1 com liderança no teste coletivo de Abu Dhabi. Bortoleto é 18º

Em atividade de pouquíssima movimentação na tabela de tempos e foco nas experiências com os pneus de 2026, a Fórmula 1 encerrou de vez o ano com liderança de Jak Crawford no teste pós-temporada de Abu Dhabi. Nesta terça-feira (9), o piloto da Aston Martin deu mais de 100 voltas na pista, assumiu o primeiro lugar na parte final da sessão e a segurou até o fim. Com 1min23s766, ficou à frente de Paul Aron, da Sauber, o segundo colocado. Luke Browning, da Williams, foi o terceiro após liderar a manhã e boa parte da tarde.

Ao contrário do período matutino, que contou com uma escapada de Ryo Hirakawa, a sessão da tarde transcorreu sem nenhum problema em Yas Marina. Mais uma vez, os novatos assumiram os carros que fecharam a temporada 2025, enquanto os titulares usaram versões adaptadas para testar os pneus da Pirelli em 2026. Com isso, os jovens naturalmente tinham equipamentos mais velozes.

Sem uma pausa especificada após as primeiras quatro horas de atividade, as equipes deram sequência aos testes, apenas promovendo as trocas já preestabelecidas nos carros conduzidos pelos titulares. Gabriel Bortoleto, por exemplo, cedeu a vez para Nico Hülkenberg na Sauber, assim como Charles Leclerc a Lewis Hamilton na Ferrari. Campeão de 2025, Lando Norris passou o carro para Oscar Piastri, enquanto, na Williams, foi a vez de Alexander Albon conduzir o cronograma da Pirelli. Por fim, Oliver Bearman deu a vez a Esteban Ocon.

Alpine, Aston Martin, Mercedes, Red Bull e Racing Bulls, em contrapartida, continuaram na sessão da tarde com Pierre Gasly, Stoffel Vandoorne, Kimi Antonelli, Isack Hadjar e Liam Lawson, respectivamente. Já entre os novatos escalados para a pós-temporada, nenhuma alteração; portanto, Browning, Crawford, O’Ward, Hirakawa, Frederik Vesti, Dino Beganovic, Ayumu Iwasa, Arvid Lindblad, Paul Aron e Kush Maini continuariam rodando com os carros deste ano.

E completadas cinco horas de atividade, após o período da manhã, a liderança permanecia nas mãos do novato da Williams, Browning. Com 1min23s920, o inglês se colocava à frente de Crawford e O’Ward. Vesti, contudo, assumiu a ponta no quesito voltas completadas, contabilizando 89 giros até então.

Instantes depois, foi a vez de Hamilton ir à pista pela primeira vez. Com isso, Leclerc se despediu oficialmente do carro de 2025 (que certamente não vai deixar saudades) e recolheu aos boxes. Ao deixar a garagem, o heptacampeão começou a rodar na casa de 1min31s, ainda nas últimas posições da tabela de tempos. Assim, apenas Piastri e Ocon seguiam zerados em termos de voltas.

Essa situação mudou em poucos minutos, já que Norris deixou a pista para a entrada de Piastri e encerrou oficialmente as obrigações no ano do primeiro título mundial. A essa altura, a liderança seguia com Browning, e Lindblad aumentava a quilometragem: com a Racing Bulls, o próximo companheiro de Verstappen logo atingiu 95 voltas e igualou Vesti como o que mais andou. Em seguida, foi o primeiro a ultrapassar os 100 giros.

Como os principais pilotos do grid usavam carros-mula específicos para testar os pneus de 2026 e os novatos andavam nos equipamentos de 2025, os tempos ficaram estabilizados pela maior parte do tempo. Browning alcançou as 100 voltas ainda em primeiro, com cerca de duas horas para o fim, enquanto Hamilton e Ocon — os últimos a irem à pista — seguiam nas duas posições finais.

Enquanto Piastri seguia na pista, O’Ward também retornou ao traçado e conseguiu melhorar o próprio tempo, para 1min25s451 — mas manteve-se em terceiro. Lewis forçou um pouco mais pela primeira vez, mas não saiu de último, com 1min29s519, enquanto Ocon enfim foi à pista e completou a lista de participantes no teste pós-temporada. Com cerca de duas horas e meia para o fim, vários tempos de volta começaram a baixar.

Na virada para a marca de duas horas restantes, Browning seguia com 1min23s920, volta suficiente para liderar a Aston Martin de Crawford por cerca de 1s3. O’Ward era o terceiro pela McLaren, seguido pela Sauber de Aron e a McLaren de Norris. Hirakawa era o sexto com a Haas, à frente de Albon e Leclerc, enquanto Sainz e Vesti fechavam o grupo dos dez primeiros. Lindblad tinha o maior número de voltas, com 110.

Nada mudou por algum tempo em Abu Dhabi, até que Crawford enfim tomou a liderança da sessão: com 1min23s766, o jovem colocou a Aston Martin no primeiro lugar e desbancou Browning. Nos minutos seguintes, Iwasa tomou a terceira colocação de O’Ward, enquanto Hirakawa e Aron também subiram. Antonelli passou a ser o melhor entre os titulares, em sétimo, seguido por Piastri. Lindblad já acumulava 139 voltas no carro da Racing Bulls, com o melhor tempo em 1min26s519.

Hamilton seguia na pista e ia se aproximando aos poucos do top-10, já com mais de 60 voltas registradas. O heptacampeão era o 11º. Mais à frente, as duas Mercedes cresciam de produção: Vesti tomou o quarto lugar na parte final, com 1min25s192, apenas para ser superado por Antonelli instantes depois — com 1min25s170.

Neste momento, Hadjar tinha 111 voltas e ocupava o 21º lugar com a Red Bull. Considerando as dificuldades dos últimos companheiros de Max Verstappen, os taurinos certamente buscam dar o máximo de integração ao novato — ainda que os carros do ano que vem sejam bem diferentes. Quem vivia o oposto era Ocon, com apenas quatro voltas na tabela e quase 4s atrás do penúltimo.

Nos 15 minutos finais, Aron e Vesti aproveitaram para melhorar de novo: o piloto da Sauber assumiu o segundo lugar, enquanto o da Mercedes desbancou Antonelli pelo quarto. Mas ficou nisso, e a temporada da Fórmula 1 se encerrou com a Aston Martin de Crawford na primeira colocação da tabela de tempos.

A Fórmula 1 agora entra oficialmente de férias. Os carros voltam a acelerar de 26 a 30 de janeiro em testes privados em Barcelona. Depois, seguem para o Bahrein para mais duas sessões da pré-temporada: de 11 a 13 de fevereiro e de 18 a 20 de fevereiro. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades da temporada 2026.

F1 2025, Teste Pós-Temporada, Abu Dhabi:

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