Norris domina Verstappen em classificação e crava pole no México. Piastri fica em 7º

Enquanto os olhos de todos se voltaram para Max Verstappen e Oscar Piastri, eis que Lando Norris resolveu dar uma mostra e tanto de que ele está longe de ser o azarão na briga pelo título da temporada 2025. Em uma performance dominante, o britânico conquistou a pole-position do GP da Cidade do México na classificação deste sábado (25), no Autódromo Hermanos Rodríguez, com o tempo de 1min15s586. Charles Leclerc e Lewis Hamilton completam o top-3.

Talvez nem mesmo a Red Bull tenha imaginado que a classificação no México fosse tão difícil, mas o TL3 desenhou o desafio e tanto que Max Verstappen teria pela frente após tomar 0s6 de Norris, o mais rápido da sessão. A questão, na verdade, girava em torno de uma modificação no acerto da asa traseira para tentar otimizar a velocidade nas retas, mas o que se viu foi um RB21 muito mais desequilibrado no miolo, trecho que pede um carro com mais downforce por conta das curvas mais sinuosas.

Antes da classificação, a Red Bull buscou uma solução rápida e voltou com o acerto usado na sexta-feira. Só que a McLaren também fez o seu trabalho para melhorar o desempenho e bloquear qualquer ameaça de Verstappen. E com um carro naturalmente já bem nascido para pistas seletivas, focou em dominar também no setor 1, o que combina as longas retas.

Na primeira parte, deu Norris, ainda que o mais veloz tenha sido um ousado Isack Hadjar e o #4 da McLaren tenha ficado apenas em quarto. A única referência ali era Verstappen, que não conseguiu acompanhar o ritmo da McLaren e brigou bastante com a direção do RB21.

A história se repetiu no Q2, só que Norris espantou qualquer zebra e liderou a seção, colocando ainda Hamilton e George Russell entre ele e o #1 da Red Bull. Para completar, Piastri sofria a cada parte para avançar, passando ao Q3 com um sétimo lugar que foi apenas 0s079 mais rápido que o 11º colocado, Yuki Tsunoda.

Norris, então, só precisava de uma única coisa: não errar. Verstappen, por outro lado, rezava por um milagre, mas quem disse que não seria possível depois de tantos já feitos em 2025? Houve, portanto, expectativa para ver o que, de fato, o neerlandês poderia ter na manga para conquistar mais uma pole.

Verstappen lutou, mas não teve jeito. Com uma volta perfeita, Norris não apenas fez a pole como viu o rival da Red Bull terminar em quinto e Piastri ser apenas oitavo. O australiano ganha, porém, a posição de Carlos Sainz, punido, e larga em sétimo.

O top-10, portanto, ficou assim: Norris, Leclerc, Hamilton, Russell, Verstappen, Kimi Antonelli, Piastri, Hadjar, Oliver Bearman e Tsunoda. Gabriel Bortoleto parou ainda no Q1 e reclamou bastante da falta de aderência — questão que costuma ser crônica na pista mexicana.

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Confira como foi a classificação da F1 no México:

Se a sexta-feira deixou a McLaren especialmente Norris, bastante preocupada com o ritmo em volta única, os 0s6 do britânico sobre Verstappen no terceiro e último treino livre trouxeram a sensação de que os papaias haviam, de fato, acertado o MCL39 para entrarem fortes na briga pela pole. Só que um detalhe levantado pela própria Fórmula 1 na análise pré-classificação começou a trazer alguma elucidação para a disparidade entre Max e Lando.

Depois de deixar a pista insatisfeito com o ritmo em long runs, Verstappen resolveu mexer na asa traseira para tentar compensar a performance nas retas, só que essa alteração deixou o RB21 bastante desequilibrado no setor mais sinuoso, o 2. A Red Bull, então, resolveu retornar com a configuração antiga para a classificação, criando ainda mais incertezas em torno da real performance do carro taurino.

Q1: Hadjar rouba cena e lidera, Bortoleto fica em 16º

Os boxes foram liberados para a primeira parte com 26°C de temperatura ambiente, asfalto já em 48°C e umidade relativa do ar bem baixa, em 27% — bem mais quente que o visto pela manhã na Cidade do México. Mesmo assim, a McLaren começou na liderança, com Norris bem mais veloz que Piastri e fechando a tentativa em 1min17s147. Oscar, em contrapartida, ficou a impressionantes 0s7.

Leclerc foi quem mais se aproximou no primeiro momento, a 0s138 de Norris, enquanto Lawson subiu para terceiro com a Racing Bulls ao fazer o melhor setor 3 do traçado. Nesse momento, Piastri já era o nono.

Veio, então, Verstappen para roubar o último setor de Lawson. O tempo só não foi melhor porque Max perdeu o controle na curva 9 e precisou de braço para segurar o carro sem comprometer tanto o resultado. A volta 0s159 mais lenta que a de Norris, em 1min17s306, deu a ele o terceiro lugar.

Russell se intrometeu na briga e colocou a Mercedes entre Norris e Leclerc, só que todos foram surpreendidos por um ousado Oliver Bearman com a Haas, que pegou a ponta da tabela com 1min17s106. O curioso era que, naquele instante, Piastri estava fora do Q2.

Claro que Oscar foi para mais um giro e saltou para terceiro, mas ainda sem conseguir acompanhar o ritmo de Norris — este, aliás, foi ainda mais rápido e entrou na casa de 1min16s, ao passo que Leclerc recuperou o segundo posto, jogando Bearman para terceiro.

Com cinco minutos para o fim, a Red Bull não se via no melhor dos cenários, pelo contrário. Verstappen era o sétimo, 0s4 atrás de Norris, enquanto Tsunoda, que começou o fim de semana dizendo que ia fazer de tudo para ajudar o colega na briga pelo título, era somente o 17º. De volta à pista, o neerlandês passou a ter o tempo de Hadjar como referência após o jovem desbancar Norris em 0s166. No primeiro setor, até foi mais rápido, mas brigou muito com a direção do RB21 no miolo e não passou do quinto lugar.

Enquanto o pega se intensificava, Bortoleto via a permanência na classificação ameaçada com o 14º lugar. A um minuto do fim, Albon vinha na linha de corte, com Antonelli, Stroll, Gasly, Colapinto e Hülkenberg eliminados.

Kimi foi o primeiro a conseguir se livrar da degola, e Bortoleto também achou espacinho, mas os dois ainda se viram muito ameaçados por Albon e Alonso, os dois ainda em volta rápida, com o cronômetro já zerado. Quando o espanhol passou, tirou o brasileiro, e Albon até vinha com um primeiro trecho melhor, só que perdeu tempo no fim e permitiu ao pupilo da Mercedes respirar. Além de Bortoleto, Albon, Gasly, Stroll e Colapinto ficaram pelo meio do caminho.

Q2: Norris lidera, Piastri escapa por 0s079

Verstappen foi logo para a pista e anotou 1min16s824, mas foi superado por Leclerc na sequência, 0s166 melhor que Max. Norris, em contrapartida, fez todos os setores em roxo e colocou nada menos do que 0s406 em Leclerc ao virar 1min16s252. Piastri, de pneus usados, ficou 1s atrás, em décimo.

A primeira tentativa de cada um deixou o top-10 da seguinte forma: Norris, Leclerc, Sainz, Verstappen, Hülkenberg, Tsunoda, Hamilton, Hadjar, Russel e Piastri. Com três minutos para o fim, o único que aparecia sem tempo registrado era Lawson, que resolveu abortar a primeira tentativa, jogando as fichas para a volta final.

Verstappen, então, foi para outro giro, mas passou 0s07 acima na primeira parcial. A onboard mostrava uma pilotagem um pouco mais segura no trecho intermediário, só que ainda distante de Norris, tanto que fechou a volta 0s353 atrás ao fazer 1min16s605. Entre ele e Lando ainda se colocaram Hamilton, em segundo, e Russell, na terceira posição.

Se Norris vivia o melhor dos mundos, Piastri lutava pela sobrevivência na classificação, em 13º. Até então, o tempo de referência era o de Tsunoda, que caiu fora do Q3 quando o australiano saltou para sétimo ao ser 0s079 mais rápido. Uma posição não tão confortável para o líder do Mundial, mas que foi suficiente, já que, além de Tsunoda, ficaram na segunda parte da sessão Ocon, Hülkenberg, Alonso e Lawson.

Q3: Norris apavora, põe 0s4 em Verstappen e pega pole

Para Norris, a lógica era bem simples: não errar. Houve, porém, espaço para uma surpresa e tanto quando Leclerc resolveu ser o mais rápido na primeira tentativa do Q3 para todos. Só que a McLaren entendia muito bem que a disputa ali não era contra a Ferrari, pelo contrário: ter os carros vermelhos rápidos poderia significar uma dor de cabeça daquelas para Verstappen, ainda sem conseguir extrair o máximo do carro para largar um pouco mais à frente.

Dessa vez, Lando não deu sopa para o azar. Com um domínio absoluto em todos os setores da pista, virou 1min15s586, colocando 0s2 sobre Leclerc e 0s4 sobre Verstappen, que teve de se contentar com o quinto lugar. A presença de Piastri somente em sétimo — fez o oitavo tempo, mas herda um posto com a punição a Sainz — ainda abre a oportunidade perfeita para que o #4 saia do México na liderança do Mundial.

F1 2025, GP da Cidade do México, classificação: