Norris lidera manhã do dia 5 de testes da F1 no Bahrein. Ferrari enfrenta problemas

Lando Norris deu mais uma prova de que a McLaren vem forte para 2026 e liderou a manhã de testes coletivos no quinto dia da pré-temporada da Fórmula 1, no Bahrein. Na primeira parte da atividade desta quinta-feira (19), ele alcançou a melhor volta em 1min33s453, apenas 0s0131 mais rápido que Max Verstappen, da Red Bull. Líder do primeiro dia, George Russell colocou a Mercedes em terceiro.

O destaque da manhã do quinto dia de testes foi o primeiro grande problema enfrentado pela Ferrari, uma falha no semieixo que forçou a desmontagem da peça juntamente com a caixa de câmbio. Isso simplesmente tirou Lewis Hamilton de praticamente toda a sessão, uma vez que o #44 só conseguiu completar cinco giros e ficou à frente apenas de Valtteri Bottas na tabela de tempos. Ainda retornou para o treino de largada nos minutos finais, mas ficou por aí.

A boa notícia, no entanto, é que o motor Ferrari ainda passava ileso no testes de confiabilidade, e os italianos ainda tiveram tempo para colocar em ação curiosa novidade na aerodinâmica ativa: em vez de abrir, simulando o antigo DRS, ou ‘deitar’, como a solução encontrada, por exemplo, pela Alpine, o flap superior da asa traseira rotacionava quando ativado. A intenção era reduzir o arrasto aerodinâmico e, consequentemente, ganhar alguns quilômetros de velocidade em retas.

Não foi possível, contudo, ver na prática se a novidade surtira o efeito desejado. Mas se o programa da Ferrari foi prejudicado, o mesmo não pôde ser dito das principais rivais, McLaren, Red Bull e Mercedes. Com Norris, Verstappen e Russell, respectivamente, cada uma conduziu stints consistentes com diferentes configurações, porém ritmos semelhantes. Em volta rápida, porém, Norris dominou todos os setores e não foi alcançado, porém vale destacar que o tempo foi feito com o médio C4, uma composição mais macia que o médio C3 usado por Max e George.

No ranking de quilometragens, destaque também para Alexander Albon, com a Williams, Oliver Bearman, da Haas, e Franco Colapinto, da Alpine, todos acima de 50 voltas computadas e também cumprindo long runs. A performance, aliás, é mais uma evidência da confiabilidade dos motores Mercedes (Williams e Alpine) e Ferrari (Haas).

Gabriel Bortoleto também esteve na pista com a Audi pela manhã, mas deu poucas voltas comparado aos demais adversários. A melhor delas foi em 1min35s263, tempo que deu a ele a quinta posição.

A Fórmula 1 faz uma pausa rápida e retornar às 9h (de Brasília, GMT-3), para a segunda parte do dia 5 de testes coletivos da pré-temporada 2026, no Bahrein. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO e EM TEMPO REAL e, depois, traz a análise completa de tudo o que aconteceu no BRIEFING.

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Confira como foi a manhã do dia 5 de testes da F1 em Sakhir:

A atividade começou pontualmente às 10h locais (4h em Brasília) com 23°C de temperatura ambiente, asfalto já em 32°C e umidade relativa do ar em 57%. E a movimentação se intensificou rapidamente, com Verstappen estabelecendo a primeira marca a ser batida ao virar 1min38s955. Hamilton, Russell e Lawson vieram na sequência, todos ainda com tempos muito altos comparados à média apresentada nos dias anteriores.

Era, contudo, ainda os primeiros minutos de uma pista que viria a evoluir bastante até a noite barenita. Russell e Hamilton, então, retornaram de médios depois de rápida parada nos boxes, enquanto Bortoleto fez a sua primeira melhor volta em 1min38s025, subindo para a segunda colocação.

Mais alguns giros, e foi a vez de Norris fazer o melhor tempo com os setores 1 e 2 em roxo: 1min34s625, ao passo que Albon colocou a Williams em terceiro. Mas Verstappen, de médios (C3), tirou 0s3 só no último setor e recolocou a Red Bull na ponta por míseros 0s005.

Dos escalados para a manhã, apenas Bearman e Bottas permaneciam sem tempo de volta registrada, ainda que o britânico da Haas tenha ido à pista algumas vezes. O mesmo não poderia se dizer de Valtteri, do lado de fora do carro e com semblante sério observando o intenso trabalho dos mecânicos da Cadillac.

Norris recuperou a ponta quando usou o C4 (médios) para colocar 0s131 sobre o tempo de Verstappen ao findar da primeira hora. Enquanto isso, a transmissão trazia interessante análise da asa traseira que a Ferrari levou para a manhã de testes desta quinta-feira. Em vez de apenas abrir, simulando o antigo DRS, ou ‘deitar’, solução encontrada, por exemplo, pela Alpine, os italianos desenvolveram um mecanismo que fazia a parte superior rotacionar.

Novidade interessante, sem dúvida, mas Hamilton entrou na segunda hora ainda nos boxes, com apenas cinco giros completados ao todo. A garagem do #44, aliás, estava coberta por um tapume, que geralmente é usado quando o time é forçado a trabalhar em áreas mais complexas do carro.

Eventuais problemas da Ferrari à parte, Norris retornava com um jogo de C3 (médios) e assegurava o melhor setor 1. O trecho intermediário, todavia, não foi dos melhores, e ele passou 0s5 acima da própria marca. Mas a notícia que realmente interessava eram as 18 voltas completadas, o líder do ranking até então ao lado de Russell. Curiosamente, os dois vinham no mesmo stint na pista.

Bottas enfim saiu dos boxes com quase uma hora e meia de atividade. De início, usou os aero rakes acoplados ao carro para mapear o fluxo de ar, mas recolheu antes mesmo de abrir tentativa de volta rápida. Enquanto isso, Russell chegava às 33 voltas completadas, a melhor delas em 1min34s111, na terceira colocação. Albon vinha na sequência, com 30, seguido por Verstappen (26), Colapinto (25) e Norris (22), os que já apareciam com mais de 20 giros acumulados. Bortoleto ainda permanecia nos pits com somente oito voltas computadas, assim como Hamilton, porém a informação vinda da emissora Sky Sports era que, apesar da garagem tampada, não havia pressa para aprontar a SF-26 #44.

Mistério também na Racing Bulls, com os mecânicos formando uma parede humana. Lawson era um dos que apareciam com menos de dez voltas registradas, ocupando a nona colocação. Até então, não havia informações a respeito de possíveis problemas nas garagens da equipe de Faenza.

Do lado da Ferrari, por sua vez, a questão envolvia o semieixo traseiro, que precisou ser desmontado juntamente com a caixa de câmbio. Os italianos chegavam à metade da sessão da manhã com apenas cinco giros computados e a última colocação, uma vez que Bottas ainda não havia marcado volta rápida.

Na ponta, Norris permanecia à frente de Verstappen com 1min33s453, 0s131 mais rápido, seguido por Russell, Albon, Bearman, Colapinto, Alonso, Bortoleto, Lawson e Hamilton. Max, então, partiu para mais um stint, agora de médios usados, porém o tempo bem acima, em 1min39s, indicava uma configuração diferente e mais focada em ritmo de corrida.

Russell e Albon vieram no mesmo embalo, o piloto da Mercedes com voltas em 1min38s e o da Williams, em 1min41s. Paralelo a isso, Colapinto melhorava a própria marca e fazia 1min35s506, a sexta melhor volta até então. Mais alguns minutos, e foi a vez de Bottas sair novamente, agora sem aero rakes e buscando a primeira volta rápida para a Cadillac no dia. E ela veio em 1min41s664.

Enquanto o cronômetro se aproximava da hora final, os pilotos se dedicavam aos long runs. Russell já chegava às 56 voltas, com Albon logo atrás, com 52, e Norris com 50. Bortoleto enfim voltava à ação e chegava aos 11 giros completados, enquanto Hamilton permanecia nas garagens por conta do problema no chassi, confirmado pela Ferrari. E Bottas alcançava 25 voltas com a Cadillac.

Dali em diante, a ordem de posições estava praticamente definida, uma vez que Norris chegou a calçar os pneus duros na meia hora final. Exceto por Bortoleto, que com um jogo de pneus protótipos da Pirelli, baixou a própria marca para 1min35s263 e subiu para quinto. Outros pilotos concentraram o trabalho em adquirir mais quilometragem, com destaque para Russell, o primeiro a romper a barreira das 70 voltas. E Hamilton retornou para o treino de largada nos cinco minutos finais, mas poupou energias para a tarde.

F1 2026, pré-temporada: resultado da manhã do dia 5 dos testes no Bahrein:

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