Norris passeia no México, vê Piastri ser 5º e assume liderança da F1 2025. Bortoleto é 10º

A Fórmula 1 2025 tem um novo líder. Com uma performance maiúscula, Lando Norris confirmou o domínio visto na classificação e venceu o GP da Cidade do México, realizado neste domingo (26), no Hermanos Rodríguez. O britânico anotou 25 pontos e chegou a 357 na tabela, superando Oscar Piastri, quinto colocado, em apenas 1 ponto. Charles Leclerc e Max Verstappen completaram o pódio.

A McLaren se armou muito bem para dar a Norris uma importante arma de defesa já na largada: um jogo de macios novos, e mesmo que a Ferrari tenha feito o mesmo com Leclerc, o britânico segurou firme a primeira posição na temida curva 1.

Era o que, de fato, ele precisava fazer. Dali em diante, o que se viu foi um passeio tão grande do #4 que ele parou para trocar pneus e ainda voltou na ponta. Mas vencer ainda trazia um significado além da possibilidade de assumir a liderança. Consolidar um fim de semana perfeito subindo ao degrau mais alto do pódio era uma espécie de prova definitiva de que em momento algum seria o azarão na caçada de Verstappen a Piastri.

Norris, aliás, em nenhum momento correu por fora, mas havia arestas necessárias a serem aparadas para tomar a posição que sempre se esperou de um piloto com sete temporadas nas costas competindo desde o início pelo mesmo time. Restam ainda mais quatro etapas até o fim, mas definitivamente já é possível dizer que o jogo virou dentro da McLaren.

Verstappen, por sua vez, é o verdadeiro azarão nessa briga, e hoje resolveu se comportar como se realmente não tivesse nada a perder. Na prática, é o que menos tem, e flertou perigosamente com batidas e punições na busca desenfreada por ao menos um lugar no pódio, ao seu melhor estilo. E a terceira colocação, no final das contas, valeu como uma vitória menor diante de todo o calvário que a Red Bull precisou atravessar no México.

O lamento foi que a parada única tirou um brilhante Oliver Bearman do top-3. Mesmo assim, o quarto lugar com a Haas também premiou o ótimo trabalho feito ao longo do fim de semana. Ele ainda foi eleito o Piloto do Dia pela torcida.

A Piastri, restou a contenção de danos. Largando em sétimo, perdeu tempo atrás de Yuki Tsunoda em dois momentos e ainda teve trabalho para se livrar das duas Mercedes. Nas voltas finais, com a ultrapassagem sobre George Russell, terminou em quinto.

Gabriel Bortoleto voltou a pontuar ao terminar a corrida em décimo. Desde a largada, ao ganhar três posições, entrou na briga do top-10 e assegurou o tento ao ultrapassar Isack Hadjar na volta 63. O resultado, na verdade, ajudou a salvar o fim de semana da Sauber, uma vez que Nico Hülkenberg abandonou.

A corrida ainda teve um momento muito perigoso envolvendo Liam Lawson. Logo no começo, a bandeira amarela foi acionada por conta de detritos na pista, e o neozelandês tomou um baita susto ao ver dois fiscais cruzarem a pista bem à sua frente. Ele, no fim, acabou abandonando a prova.

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Confira como foi a corrida da F1 no México:

Poucas vezes se viu um piloto com tantas condições de virar o jogo como Norris ao conquistar a pole do GP da Cidade do México e ver Piastri não passar do sétimo lugar. Com domínio absoluto no traçado do Hermanos Rodríguez, o britânico posicionou o MCL39 no colchete de honra e aproveitou o jogo de macios novos poupados na classificação já para a largada.

A estratégia era clara. Com uma longa reta até a freada da curva 1, o vácuo seria uma questão, e nesse ponto, a Ferrari é quem surgiu ainda mais ameaçadora, até por também ter utilizado a mesma jogada com Leclerc, o segundo colocado, enquanto Hamilton, em terceiro, foi para o primeiro stint com um jogo de macios usados.

Verstappen, por sua vez, escolheu os médios novos, apostando em uma primeira parte mais longa para tentar galgar algumas posições depois de ficar apenas em quinto. Quando as luzes se apagaram, a tática da McLaren funcionou muito bem com Lando, que partiu seguro e bloqueou qualquer possibilidade de Leclerc aproveitar o vácuo.

Hamilton, por sua vez, tomou a linha de dentro, enquanto Verstappen ganhou de Russell na reta e foi para o tudo ou nada pelo lado de fora, em manobra muito parecida com a tentativa de Sergio Pérez ser o herói local na largada da edição de 2023. E claro que faltou espaço para contornar a curva 1.

Verstappen passou reto, mas voltou à pista atrás dos carros da Ferrari — para revolta de Russell, que queria a todo custo da devolução da posição. A direção de prova, então, anotou o lance, mas a corrida seguiu frenética.

Na parte de trás, Bortoleto também teve um início de corrida forte e ganhou três posições na volta 1, ao passo que Hülkenberg não largou tão bem e caiu para 17º. Mais alguns giros, e o brasileiro ultrapassou Sainz, subindo para 12º.

Na volta 6, enquanto Norris escapava na ponta, Verstappen ligou o modo ‘dane-se’, mergulhou por dentro de Hamilton na curva 1 e os dois se tocaram. Só que Lewis não aliviou, forçando Max a ter de cortar a curva 2 ao ficar sem espaço. Na volta à pista, ficou à frente, mas Hamilton foi atrás da posição, e dessa vez, quem pegou a grama foi ele. A verdade é que quem realmente levou a melhor com todo o enrosco foi Bearman, que, sem absolutamente nada a perder, jogou o tetracampeão para quinto.

Enquanto isso, Piastri, que perdera duas posições na largada, via-se preso atrás de Tsunoda, enfim tendo a chance de ajudar Verstappen de alguma forma graças. Mas o empenho do japonês durou até a volta 11, no instante em que perdeu a asa móvel para se defender do ataque de Oscar.

Na volta 15, veio o veredito de todo o pega Verstappen/Hamilton que encheu os olhos dos espectadores saudosos de 2021: 10s de punição para o #44 da Ferrari por deixar a pista e ganhar vantagem. Até então, o tempo acrescido jogava Lewis para o oitavo lugar, atrás de Piastri.

Hamilton e Verstappen não foram os únicos que ficaram na mira dos comissários por disputa além dos limites de pista. Sainz e Alonso também cortaram a curva 2, porém a direção de prova não considerou gravidade para punição.

Sainz, então, parou para trocar os pneus médios e colocou um jogo de macios, abrindo oficialmente a janela de pit-stops. O curioso era que a janela de paradas prevista pela Pirelli para os compostos médios era mais ampla que as voltas dadas pelo espanhol no primeiro stint.

Antonelli também entrou para a troca na volta 23, este dentro da janela de paradas, mas a escolha por um set de macios desenhou uma tática de duas paradas. A Ferrari, então, chamou Hamilton para troca obrigatória e aproveitou ainda para já pagar os 10s, devolvendo-o em 14º com os médios.

A McLaren, então, chamou Piastri para a troca obrigatória na volta 25, e ele voltou à frente de Hamilton, em 14º. Mercedes fez o mesmo com Russell, que retornou em 11º, enquanto a Haas, vislumbrando a chance de brigar pelo pódio, parou logo Bearman, que voltou na sétima posição.

Nas garagens da Red Bull, a discussão no rádio era se a tática ideal para Verstappen seria uma ou duas paradas. Até então, ele seguia na pista em terceiro, 12s atrás de Norris, que passeava tranquilo rumo à liderança.

Na volta 28, Sainz tomou 5s de punição por exceder o limite de velocidade no pit-lane. A Sauber também enfrentou problemas com o abandono de Hülkenberg, contando apenas com Bortoleto para sonhar com pontos na prova.

No giro 32, Leclerc entrou nos boxes e calçou os médios. Com as posições restabelecidas, Norris e Verstappen eram os únicos na pista sem paradas, separados por mais de 28s. Leclerc, Bearman, Antonelli, Russell, Tsunoda, Piastri, Hamilton e Hadjar fechavam o top-10, enquanto Bortoleto vinha em 11º, a 1s1 do francês.

No momento em que Piastri se viu novamente preso atrás de Tsunoda, a McLaren chamou Norris para colocar os pneus médios e com tempo suficiente para ainda retornar na ponta. Dessa vez, a McLaren não comprometeu, abrindo a oportunidade para o #4 brigar por um Grand Chelem.

Volta 36, Alonso abandonou a disputa, mas o plot twist veio porque o bicampeão foi para os boxes sem avisar à Aston Martin. Depois, contou que teve problema nos freios. Mais um, portanto, para a lista de azares na temporada.

Verstappen parou na volta 38 e colocou um jogo de macios. Bortoleto foi na sequência, deixando apenas Albon e Colapinto na pista como os únicos sem paradas. Enquanto isso, Russell negociava com a Mercedes a ultrapassagem sobre Antonelli para escapar de Piastri e tentar buscar Bearman, até então garantindo o primeiro pódio da história da Haas.

Na volta 39, Norris assinalou a melhor volta da prova. Dois giros depois, Russell voltou a implorar pela troca de posições com direito a alguns xingamentos. “Marcus, temos a porra de um carro atrás, um carro mais rápido do que nós!”, bradou, até que finalmente foi atendido pela Mercedes. E por muito pouco, Piastri realmente não conseguiu se valer da troca dos prateados para ganhar ao menos a posição de Antonelli.

Com menos de 30 voltas para o fim, Albon roubou a melhor volta de Norris. No 48º giro, a McLaren chamou Piastri para os boxes para tentar o undercut sobre Antonelli, só que a Mercedes contra-atacou, e eles entraram juntos. O trabalho da McLaren, no entanto, foi melhor, e Oscar voltou à pista em sétimo. Hamilton também fez a parada junto com a dupla e voltou em oitavo.

Enquanto isso, com 20 voltas para o fim, Verstappen já era o terceiro colocado, caminhando para a parada única. A distância para Leclerc era de 12s, enquanto Norris levava 23s de frente, tranquilo na ponta. Só que Max passou a ser substancialmente mais rápido que Charles volta a volta, e por muito pouco não pegou o segundo lugar. A sorte da Ferrari foi o safety-car virtual causado por Sainz no fim, mantendo o monegasco à frente.

O mesmo, aliás, valeu para Piastri, que precisava do quarto lugar para não perder a liderança. E quando já estava em posição de abrir a asa móvel, teve de tirar o pé por causa da sinalização que durou até metade da última volta.

F1 2025, GP da Cidade do México, Resultado Final: