Numa sexta-feira (2) em que a Fórmula 1 viveu à espera da pancada de chuva esperada e entregue ao calor violento em Sepang, a pista ficou seca ao longo de todo o segundo treino livre. Mas o que apareceu foi uma pulga atrás da orelha: de quem é o favoritismo e quem é candidato real para a pole-position do GP do Bahrein na Malásia? As atualizações da Mercedes impuseram atenção, mas foi Max Verstappen quem liderou a primeira atividade. E Charles Leclerc, de Ferrari, o responsável pela melhor volta e a dianteira na segunda sessão — a melhor volta do dia, porém, foi a de Verstappen no TL1.
O tempo de Leclerc veio durante um curto período de happy hour que começou cedo, justamente pelo temor da chuva. Do 18º ao 30º minuto da atividade, os pneus macios apareceram para a maioria dos pilotos e nem todo mundo desempenhou bem. A dupla da Mercedes, por exemplo, não se acertou e permaneceu com as voltas marcadas de médios. Mas Leclerc foi bem, virou 1min37s528 e liderou.
Atrás dele, vieram Isack Hadjar e Lando Norris, que também conseguiram andar em bom nível com os pneus macios. Max Verstappen nem tentou, ficou mesmo com os médios na quarta posição. Foi, aliás, o mais rápido com estes pneus. Lewis Hamilton, Oscar Piastri, George Russell, Andrea Kimi Antonelli, Liam Lawson e Pierre Gasly fecharam o top-10.
Gabriel Bortoleto terminou o treino com problemas no carro e parou na pista com pouco mais de dois minutos ainda no relógio, efetivamente encerrando o treino para todos. A Audi rapidamente confirmou que a questão foi com a caixa de câmbio. Foi o fim de um treino movimentado para Bortoleto, que reclamou de ter sido bloqueado por Hamilton e entrou num pega de corrida contra Arvid Lindblad que rendeu até uma situação insólita de três lado a lado com Leclerc.
Confira como foi o TL2 do GP do Bahrein na Malásia:
Havia uma ameaça óbvia no ar quando veio o momento de começar o TL2 do GP do Bahrein na Malásia: a previsão do tempo indicava incríveis 90% de chances de chuva ao longo da hora. Enquanto não vinha, porém, o calor continuava forte como mais cedo, com 34°C e 56°C no asfalto. Equipes e pilotos sabiam muito bem que precisavam dar pé rapidamente e andar o quanto podiam sob o risco de tudo acabar abruptamente.
No exato momento da bandeira verde, a fila de carros na saída do pit-lane era previsivelmente enorme: 18 dos 20 carros estavam por ali, com apenas Max Verstappen e Isack Hadjar, dupla da Red Bull, na garagem. Enquanto Arvid Lindblad registrava a primeira volta cronometrada, a Alpine avisava a Pierre Gasly que esperava pancada de chuva em até 15 minutos.
Apesar de demorar instantes a mais que as rivais para tomar a pista, a Red Bull começava bem. Líder no TL1, Verstappen já virava a volta mais rápida no princípio do TL2. Até ali, nos primeiros cinco minutos, Lewis Hamilton tinha a marca, ainda alta. Max passava a comandar tudo com 1min37s785.
O efeito lixa do asfalto, como se referiu Oscar Piastri, continuava a gastar demais os pneus. Faz tempo desde a última vez que o asfalto de Sepang foi recapeado, algo que não foi possível fazer para este retorno da F1 por conta do pouco tempo hábil desde a confirmação.
A incerteza quanto ao tempo continuava. A Mercedes mandou recado para Russell de que as nuvens de chuva pareciam estar se desfazendo e podiam não passar pela pista. Mas o céu continuava carregadíssimo. Pelo sim e pelo não, a equipe chamou logo Antonelli e Russell para calçar pneus macios com pouco menos de 20 minutos. Na primeira tentativa, George se enrolou, passou aberto na curva um e teve de abandonar a volta segundo as ordens pré-determinadas pela direção de prova. Antonelli, diga-se, também não melhorou a volta registrada com pneus médios.
Mas a Ferrari fez melhor, especialmente Charles Leclerc, que fez valer os pneus macios para tomar a frente com o tempo de 1min37s528. Hamilton sequer conseguiu bater Verstappen, mas Isack Hadjar e Lando Norris foram capazes disso. Com 25 minutos ainda restantes na atividade, Leclerc, Hadjar e Norris eram os três primeiros, seguidos por Verstappen, Hamilton, Piastri, Russell, Antonelli, Liam Lawson e Pierre Gasly.
Gabriel Bortoleto vinha em volta rápida tentando entrar no top-10, quando ocupava o 12º lugar, pegou a Ferrari de Hamilton pela frente em volta de resfriamento do carro. Uma vez mais, como já se tornou praxe, o heptacampeão ficou pelo meio da pista, bloqueando quem vinha pelo caminho. “O que caralhos ele está fazendo?”, questionou Gabriel no rádio, com palavrão e tudo.
O pior de tudo foi que, alguns minutos depois, foi de novo travado na pista, desta feita por Lindblad. Aí, virou corrida: o piloto da Racing Bulls fechou a porta, fez Bortoleto passar pela grama na curva dois e até pedir uma checagem da Audi para possíveis danos no assoalho. Os dois continuavam brigando por espaço tanto que alcançaram outra Ferrari, a de Leclerc. Juntos, o trio protagonizou um incrível três lado a lado em treino livre.
Nos últimos minutos da atividade, não havia grande alteração nas movimentações de voltas rápidas. O happy hour tinha acabado há tempos e as posições estavam estabelecidas. Era evidente que Leclerc seria mesmo o líder.
A última grande questão do treino foi novamente com Bortoleto: com pouco mais de 2min pela frente, teve problemas de câmbio e precisou estacionar o carro na pista, causando um VSC (safety-car virtual) e efetivamente encerrando a atividade. Ainda houve um pequeno tráfego na entrada dos boxes envolvendo Norris, mas nada grave. Era o fim do primeiro dia na Malásia.
F1 2026: resultado do TL2 do GP do Bahrein em Sepang
| Pos. | Piloto | Equipe | Tempo | Dif. | Voltas |
| 1 | C LECLERC | Ferrari | 1:37.528 | — | 27 |
| 2 | I HADJAR | Red Bull RB Ford | 1:37.627 | +0.099 | 22 |
| 3 | L NORRIS | McLaren Mercedes | 1:37.665 | +0.137 | 23 |
| 4 | M VERSTAPPEN | Red Bull RB Ford | 1:37.785 | +0.257 | 20 |
| 5 | L HAMILTON | Ferrari | 1:37.833 | +0.305 | 26 |
| 6 | O PIASTRI | McLaren Mercedes | 1:37.899 | +0.371 | 24 |
| 7 | G RUSSELL | Mercedes | 1:38.020 | +0.492 | 27 |
| 8 | A K ANTONELLI | Mercedes | 1:38.060 | +0.532 | 26 |
| 9 | L LAWSON | Racing Bulls RB Ford | 1:38.496 | +0.968 | 29 |
| 10 | P GASLY | Alpine Mercedes | 1:38.588 | +1.060 | 27 |
| 11 | A LINDBLAD | Racing Bulls RB Ford | 1:38.880 | +1.352 | 31 |
| 12 | G BORTOLETO | Audi | 1:39.051 | +1.523 | 25 |
| 13 | N HÜLKENBERG | Audi | 1:39.109 | +1.581 | 29 |
| 14 | E OCON | Haas Ferrari | 1:39.361 | +1.833 | 27 |
| 15 | F ALONSO | Aston Martin Honda | 1:39.478 | +1.950 | 26 |
| 16 | O BEARMAN | Haas Ferrari | 1:39.706 | +2.178 | 29 |
| 17 | C SAINZ | Williams Mercedes | 1:39.930 | +2.402 | 29 |
| 18 | L STROLL | Aston Martin Honda | 1:40.150 | +2.622 | 25 |
| 19 | V BOTTAS | Cadillac Ferrari | 1:40.186 | +2.658 | 26 |
| 20 | A ALBON | Williams Mercedes | 1:40.221 | +2.693 | 28 |
| 21 | S PÉREZ | Cadillac Ferrari | 1:40.938 | +3.410 | 26 |
| 22 | F COLAPINTO | Alpine Mercedes | 1:43.391 | +5.863 | 29 |
O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades do GP do Bahrein, em Sepang, AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.
GP do Bahrein na Malásia de F1: veja os horários no Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:
Horários no Brasil*
Sábado (3)
- TL3: 01:30
- Classificação: 05:00
Domingo (4)
- Corrida: 04:00
Horários em Cabo Verde
Sexta (2)
- TL2: 07:00
Sábado (3)
- TL3: 03:30
- Classificação: 07:00
Domingo (4)
- Corrida: 06:00
Horários em Portugal e Angola
Sexta (2)
- TL2: 09:00
Sábado (3)
- TL3: 05:30
- Classificação: 09:00
Domingo (4)
- Corrida: 08:00
Horários em Moçambique
Sexta (2)
- TL2: 10:00
Sábado (3)
- TL3: 06:30
- Classificação: 10:00
Domingo (4)
- Corrida: 09:00
*Horários de Brasília
