Hamilton conduz 1-2 com sobra da Ferrari e lidera TL2 do GP da Hungria. Bortoleto é 11º

Mudou o carro, mas o passeio da Ferrari continuou em Budapeste. Lewis Hamilton deu o troco em Charles Leclerc e liderou o TL2 do GP da Hungria, realizado nesta sexta-feira (24), ao fazer a melhor volta em 1min18s729, 0s148 mais veloz que o monegasco. Lando Norris levou a McLaren ao terceiro posto, a quase 0s5.

A pista bem mais fria que a vista no TL1 deu trabalho aos pilotos, que abusaram das escapadas e freadas fortes. Um deles, porém, não conseguiu controlar o carro: Franco Colapinto, que causou a única bandeira vermelha da atividade perto dos 30 minutos de sessão.

Com pista verde, o que se viu foi um desfile da Ferrari, com Hamilton e Leclerc travando duelo particular pela ponta, enquanto a Mercedes, sobretudo Andrea Kimi Antonelli, apanhou bem mais que o esperado no traçado magiar.

É cedo, contudo, para descartar os carros prateados, mas já é possível dizer que terão trabalho também com McLaren e Red Bull, com destaque para Norris e Max Verstappen, respectivamente. Lando flertou com a liderança com os compostos médios, assim como o #3, mas há ainda um déficit de quase 0s5 que precisa ser tirado.

O top-10, portanto, ficou assim: Hamilton, Leclerc, Norris, Verstappen, George Russell, Isack Hadjar, Liam Lawson, Oscar Piastri, Nico Hülkenberg e Arvid Lindblad.

Gabriel Bortoleto conseguiu a sua melhor volta nos dez minutos finais, quando virou 1min20s474, a 0s4 de Hülkenberg. Ele terminou na 11ª colocação. Líder do Mundial, Antonelli não conseguiu uma volta limpa de macios e teve de se contentar com o 13º posto, a 1s9 da melhor volta.

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Confira como foi o TL2 no Hungaroring:

Com o asfalto em temperatura relativamente mais baixa que a vista na primeira atividade — 32°C, com termômetros em 24°C e umidade relativa do ar em 32% —, o segundo treino começou com apenas um dos carros da Aston Martin: o de Fernando Alonso, enquanto Lance Stroll, ainda com problemas depois da quebra da suspensão no TL1, ficou de fora. Mas ao menos o espanhol demonstrava ritmo um pouco mais promissor, com tempos de volta melhores que Cadillac e Williams, no momento as adversárias diretas.

Na ponta, de pneus médios, a Ferrari mantinha-se na liderança, agora com Hamilton 0s072 melhor que Leclerc com 1min19s648. Verstappen vinha em terceiro, mas a distantes 0s5 ao atingir a marca de dez minutos completados de atividade.

Antonelli, por sua vez, brigava com o volante do W17, mas não era o único a sofrer com a baixa aderência da pista magiar. A transmissão recuperou momentos em que Norris e Hadjar tiveram problemas para fazerem o traçado ideal sem qualquer escapada — o francês, aliás, não conseguiu evitar a área de escape, perdendo a chance de melhorar a marca que o deixava apenas na penúltima colocação.

Antonelli era o oitavo, enquanto Russell, com um giro mais limpo, aparecia na quarta posição. Norris, Piastri, Hülkenberg, Lawson e Bortoleto também formavam o top-10, o brasileiro em décimo, a 0s5 do colega de Audi, porém ambos rodando de pneus duros.

Na ponta, Hamilton baixou ainda mais a volta referência ao cravar 1min19s585, abrindo 0s135 de margem para Leclerc. Antonelli veio na sequência e conseguiu subir um pouco mais na tabela, em sexto, mas ainda 1s4 da liderança.

42 minutos para o fim, Leclerc fez o melhor primeiro setor da sessão, porém o erro no começo do trecho final destruiu a volta. A transmissão ainda colocou um gráfico em tela mostrando uma perda de 0s1 de Charles em curva em relação a Lewis.

Enquanto isso, Antonelli melhorava mais um pouco, agora subindo para o quinto posto, chegando cada vez mais perto de Russell. Só que ainda se via 1s longe da ponta.

Com 35 minutos completados, os macios entraram em ação, e Verstappen rapidamente pegou a ponta ao ser quase 0s2 mais veloz que Hamilton. Norris, contudo, tirou a Red Bull da liderança ao virar 1min29s228, 0s193 melhor.

A Mercedes, então, colocou Russell de macios perto dos 30 minutos, e ele foi para a quarta colocação. Quando chegou a vez de Antonelli, a bandeira vermelha causada pela batida de Colapinto na curva 14 o obrigou a abortar a tentativa.

A bandeira verde veio com 25 minutos para o final, e somente os carros da Red Bull e os da Williams permaneceram nos boxes. Antonelli, por exemplo, enfim foi para o primeiro giro com os macios, de pista livre e já virando somente 0s009 mais alto que Norris no setor 1. Contudo, errou de novo e teve de abrir mão do giro. “Travei mais mais vez a roda traseira, cara”, chiou o jovem italiano.

Já a Ferrari não desperdiçou a oportunidade. Leclerc colocou 0s3 em Norris ao virar 1min18s877. Depois foi a vez de Hamilton ser o mais veloz no setor 1 e ficar a míseros 0s037 da marca do #16 ao todo, fechando a dobradinha momentânea dos carros vermelhos. Mais alguns giros, e Lewis encaixou bom setor 3, roubando a ponta com 1min18s729.

Bortoleto permanecia com o tempo registrado de duros no começo da atividade, apenas em 17º, enquanto Hülkenberg já rodava de macios e era o nono colocado. No confronto direto com Racing Bulls, Lawson levava a melhor, em sétimo, enquanto Lindblad era o décimo colocado. Quando enfim encaixou bom giro, Bortoleto saltou para o meio do grid, indo para a 11ª colocação, a 0s2 de Arvid. Os dez minutos finais foram dedicados às simulações de corrida.

F1 2026: resultado do TL2 do GP da Hungria em Hungaroring

GP da Hungria de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Horários no Brasil*

• Treino livre 3: 07:30
• Classificação: 11:00
• Corrida: 10:00

Horários em Portugal e Angola

• Treino livre 3: 11:30
• Classificação: 15:00
• Corrida: 14:00

Horários em Cabo Verde

• Treino livre 3: 09:30
• Classificação: 13:00
• Corrida: 12:00

Horários em Moçambique

• Treino livre 3: 12:30
• Classificação: 16:00
• Corrida: 15:00