McLaren vê desvantagem e cobra Mercedes por falta de dados sobre novo motor
Andrea Stella, chefe da McLaren, subiu tom e disse que, pela primeira vez, a equipe se vê prejudicada por ser equipe cliente na F1
A McLaren demonstrou incômodo com a falta de troca de informações da Mercedes sobre os motores produzidos pela marca neste início de temporada da Fórmula 1. Após o GP da Austrália, Andrea Stella, chefe do time papaia, criticou o fluxo limitado de dados vindos da divisão de motores do time alemão e afirmou que o método de trabalho observado nas últimas semanas foge do padrão da categoria.
A prova em Melbourne terminou com domínio da Mercedes, que colocou carros nas duas primeiras posições. Entre as equipes clientes equipadas com a unidade de potência produzida em Brixworth — fornecida também a Williams e Alpine — a McLaren foi a melhor colocada, mas terminou cerca de 50s atrás de George Russell, vencedor da etapa.
“A discussão com a HPP (Mercedes High Performance Powertrains) sobre a oportunidade de ter mais informações acontece há semanas porque, mesmo durante os testes, basicamente entrávamos na pista, guiávamos o carro, olhávamos os dados e dizíamos: ‘Ah, aqui está o que temos. Agora reagimos ao que temos’. Não é assim que se trabalha na F1″, criticou o dirigente durante entrevista após a etapa australiana.
“Na F1, o que acontece na pista é simulado. Existe conhecimento do que está acontecendo, conhecimento do que está sendo programado, conhecimento de como o carro vai se comportar. Assim também existem planos sobre como desenvolver o carro, elaborados antes porque existe expectativa clara do que vai acontecer”, emendou.
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Pelo regulamento, as unidades de potência fornecidas às equipes clientes são idênticas às utilizadas pelo time oficial. A dúvida levantada, porém, diz respeito ao nível de informações e orientações disponibilizadas para explorar o desempenho do motor.
De acordo com o italiano, pela primeira vez surgiu a sensação de desvantagem estrutural na condição de equipe cliente.
“É preciso dizer que, por sermos uma equipe cliente, esta é a primeira vez que aparece sensação de desvantagem até mesmo na capacidade de prever como o carro vai se comportar e na capacidade de antecipar como ele pode ser melhorado”, afirmou.
“Considerando o potencial que a HPP está extraindo, parece que ainda existe muito a fazer. Agora não é óbvio como fazer isso. Existe um processo de aprendizado em andamento e certamente existe atraso em relação à equipe oficial”, concluiu o dirigente da McLaren.
A F1 volta à pista para a segunda etapa da temporada neste fim de semana, no GP da China, entre os dias 13 e 15 de março. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.
GP da China de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:
| Sessão | BRA* | CBV | POR ANG | MOZ |
| Treino livre 1 | 00:30 | 02:30 | 04:30 | 05:30 |
| Classificação Sprint | 04:30 | 06:30 | 08:30 | 09:30 |
| Corrida Sprint | 00:00 | 02:00 | 04:00 | 05:00 |
| Classificação | 04:00 | 06:00 | 08:00 | 09:00 |
| Corrida | 04:00 | 06:00 | 08:00 | 09:00 |
*Horário de Brasília
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