A Audi chega ao GP de Singapura com uma limitação que pode comprometer a oportunidade de Gabriel Bortoleto e Nico Hülkenberg pontuarem: o motor perde potência no calor tropical. Embora as características de Marina Bay favoreçam os pontos fortes aerodinâmicos do R26, Hülkenberg revelou que os problemas identificados na Malásia o fizeram reduzir as expectativas para o fim de semana.
O veterano explicou que as condições climáticas de Sepang expuseram uma dificuldade adicional da unidade de potência. O cenário exige cautela antes de outra etapa disputada sob temperaturas elevadas.
“Infelizmente, a Malásia trouxe algumas novidades à tona. Essas condições climáticas não são tão favoráveis para nós. Tivemos alguns problemas”, afirmou.
Questionado sobre a natureza da dificuldade, Hülkenberg foi direto: “Estamos sofrendo com perda de potência. É por isso que estou sendo um pouco cauteloso”.
O alemão terminou as duas últimas corridas em 11º, imediatamente fora da zona de pontuação. Singapura oferece uma chance de interromper essa sequência, mas a limitação do motor pode reduzir o benefício de competir em uma pista na qual a eficiência aerodinâmica tem maior peso.
O formato sprint também diminui o tempo disponível para preparação: a Audi terá apenas um treino livre para encontrar o acerto antes da primeira classificação do fim de semana.
Apesar da preocupação com o motor, Hülkenberg confirmou que o pacote de atualizações apresentado no Azerbaijão entregou os resultados esperados. A estreia difícil em Baku deixou dúvidas, mas os dados obtidos na Malásia permitiram validar o trabalho.
“Está funcionando. Coletamos mais dados. Isso confirmou tudo”, explicou.
A avaliação acompanha a de Bortoleto, que também afirmou em Singapura que as novidades funcionaram como esperado. O brasileiro apontou ganhos na entrada, no meio e na saída das curvas e tratou as dificuldades de Baku como uma exceção. Entretanto, concordou na coletiva de imprensa da FIA que a Audi sofre no calor.
“Diria que é — neste momento, especialmente nas últimas corridas — a nossa maior limitação. Mas confio neles, com certeza. Acho que eles conseguem resolver. Repito: esse pessoal construiu os melhores motores em outras categorias das quais participaram no passado, e não tenho dúvidas de que farão o mesmo na Fórmula 1”, declarou o brasileiro.
“Só precisamos dar tempo a eles. Não podemos achar que chegaríamos à Fórmula 1 no primeiro ano e construiríamos o melhor equipamento já feito. Isso faria com que os outros parecessem… bom, falaria um palavrão agora, o que me faria subir no ranking [de audiência/polêmicas], mas você entendeu o que ia dizer. Então, precisamos ter paciência. Acredito nas pessoas que estão em Neuburg e acredito que elas criarão algo excelente, porque acho que o que já temos em nossa primeira temporada é algo decente. Só precisamos dar alguns passos para melhorar a dirigibilidade e as questões de climatização mencionadas há pouco”, completou.
Hülkenberg ressaltou, porém, que compreender melhor o pacote não significa encontrar uma melhora expressiva de uma hora para outra. O trabalho envolve ajustes constantes e a comparação entre as previsões das simulações e as informações registradas no carro.
“Você aprende algo novo a cada sessão. Ajusta constantemente a configuração e verifica se os dados da simulação correspondem ao que os sensores na pista estão indicando. A correlação precisa estar correta. Sempre há coisas que podemos descobrir. Mas não vamos encontrar, de repente, mais um segundo”, afirmou.
Aston Martin volta à disputa e Audi tem poucas novidades previstas
Outro obstáculo apareceu com o desempenho da Aston Martin na Malásia. O oitavo lugar de Fernando Alonso chamou a atenção de Hülkenberg, que passou a considerar a equipe novamente na disputa do pelotão intermediário.
“O desempenho da Aston Martin se destacou. Eles não sofreram com o calor. Pelo contrário, na verdade. Então, temos de considerá-los novamente na disputa pelo pelotão intermediário”, avaliou.
Na classificação dos Construtores, a Audi está dez pontos atrás da Haas, sua adversária na luta pelo sétimo lugar. Depois de deixar Sepang sem pontuar, a equipe precisa aproveitar as oportunidades restantes, enquanto Hülkenberg cobra execução mais precisa.
“Tudo ainda está em aberto. Depende de nós. Precisamos de fins de semana sem erros. Não será fácil, mas não é impossível”, disse.
O alemão também revelou que a reação terá de vir principalmente do aproveitamento do equipamento disponível. Sobre novas atualizações até o encerramento da temporada, resumiu: “Infelizmente, não há muito mais por vir, apenas pequenas coisas.”
A Fórmula 1 volta neste fim de semana, de 9 a 11 de outubro, com o GP de Singapura, 17ª etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades em Marina Bay AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificações e corridas em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.
Horários do GP de Singapura de F1 2026
O GP de Singapura acontece de 9 a 11 de outubro, em Marina Bay, com treino livre, classificação da sprint, sprint, classificação e corrida.
| Dia | Sessão | Brasil | Portugal | Angola | Cabo Verde | Moçambique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sexta-feira, 9/10 | Treino livre | 5h30 | 9h30 | 9h30 | 7h30 | 10h30 |
| Sexta-feira, 9/10 | Classificação da sprint | 9h30 | 13h30 | 13h30 | 11h30 | 14h30 |
| Sábado, 10/10 | Sprint | 6h | 10h | 10h | 8h | 11h |
| Sábado, 10/10 | Classificação | 10h | 14h | 14h | 12h | 15h |
| Domingo, 11/10 | Corrida | 9h | 13h | 13h | 11h | 14h |
Horário de Brasília para o Brasil e de Portugal continental e Madeira para Portugal.
F1 hoje: perguntas frequentes
Quando Antonelli pode ser campeão da F1 2026?
A primeira possibilidade matemática é no GP dos Estados Unidos, em 25 de outubro. Após Sepang, Antonelli tem 320 pontos e 84 de vantagem sobre Russell. A conquista em Austin depende dos resultados dos dois próximos fins de semana.
Antonelli pode conquistar o título em Singapura?
Não. Mesmo vencendo a sprint e a corrida, com Russell sem pontuar, Antonelli abriria 117 pontos. Após Singapura, ainda restariam 150 pontos disponíveis, mantendo o companheiro de Mercedes na disputa.
Quantos pontos ainda estão em disputa na F1 2026?
Restam 183 pontos por piloto: 175 nas sete corridas principais e oito na sprint de Singapura. A temporada termina no GP de Abu Dhabi, em 6 de dezembro.
O que Verstappen disse sobre a saída de Christian Horner?
Verstappen afirmou que o ambiente ficou menos estressante e que prefere relações amistosas entre equipes à tensão constante entre as pessoas.
Por que o motor da Audi preocupa em Singapura?
Segundo Nico Hülkenberg, a Audi sofre perda de potência em condições de calor. O problema apareceu na Malásia e deixa o alemão cauteloso para Singapura.
