Mansell dispara contra “ultrapassagens falsas” na F1: “Pilotos não têm controle”

O atual regulamento técnico da Fórmula 1 foi parar no centro das críticas em 2026, em especial pelo impacto da gestão de energia na dinâmica das corridas e na autenticidade das ultrapassagens, que muitas vezes são realizadas sem querer. Nigel Mansell, inclusive, é mais um a apontar para essa questão, citando que a dependência da bateria e a forma como a potência é liberada hoje criam “ultrapassagens totalmente falsas”.

Em entrevista ao portal britânico Autosport, o campeão mundial de 1992 analisou as ultrapassagens vistas em pista nesta temporada e lembrou que muitos estão fazendo manobras sem querer. Para Mansell, os pilotos não têm controle sobre o uso da bateria, que é liberada por meio de um “computador”, que gerencia a potência elétrica, como analisou o Leão.

Mansell também lembrou uma fala de Lando Norris, que revelou ter feito uma ultrapassagem sem querer nesta temporada. Outros pilotos também já reclamaram dessa dinâmica, como Gabriel Bortoleto na abertura do campeonato, na Austrália.

“Posso ser criticado por dizer isso, mas, infelizmente, algumas das ultrapassagens são totalmente falsas. Certas manobras até parecem ótimas, mas, já na curva seguinte, o outro carro passa voando enquanto quem estava na frente acaba ficando para trás. Isso acontece porque o computador entrega a potência extra no momento errado, e os pilotos não têm controle sobre isso — caso contrário, não usariam a energia dessa forma”, explicou Mansell.

“Acho que foi Lando Norris quem disse que não queria ter feito uma ultrapassagem entrando em uma curva rápida e passando pela chicane, mas que não teve escolha. E, na saída, o outro carro simplesmente passa por ele de novo em disparada”, lembrou o inglês.

“É preciso ter cuidado — não por mim, eu não importo —, mas há muitos fãs ao redor do mundo que estão incomodados. E, sendo justo com eles, eu concordo”, encerrou.

Na mesma entrevista, Mansell desmentiu uma comparação feita por Stefano Domenicali, CEO da F1, de que o lift and coast já era praticado nos anos 1980 da categoria. O britânico explicou que, antigamente, era normal suavizar a aceleração para evitar uma ultrapassagem e economizar combustível, algo que garantiu ser bem diferente do que é visto hoje em dia com a gestão da bateria.

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