Com a marca de 2/3 vindo após a janela de pit-stops, o GP de Abu Dhabi chegou às 40 voltas com um novo líder: ainda que, em condições normais de temperatura e pressão, seja apenas por mais algumas voltas. Oscar Piastri, que largou de pneus duros e ainda não parou, ocupa a liderança. Mas precisa de sorte para se manter por lá.
Max Verstappen, com o controle da corrida nas mãos, parou após os rivais e colocou pneus duros e retornou na segunda colocação. Enquanto Piastri estica o stint na dianteira, abre porta para o tetracampeão se aproximar mais e mais. Mesmo com um safety-car vindo por aí, Max retoma a frente quando Oscar parar.
Enquanto isso, Lando Norris teve de rebolar ao parar primeiro e voltar no meio do pelotão. Na parcial anterior, já havia feito algumas ultrapassagens e deixado oponentes para trás, mas ainda faltava limpar Yuki Tsunoda, no outro carro da Red Bull, do caminho. E não foi sem drama.
“Sei o que fazer”, disse Tsunoda para não ter de exigir que o engenheiro parasse de falar com ele quando foi avisado da pressão. Mas certamente o que a Red Bull gostaria não foi o que ele fez. Tsunoda, muito mais lento que Norris, ziguezagueou de maneira claramente ilegal e obrigou o líder do campeonato a passar por fora da pista. Norris foi inclusive colocado sob investigação, mas logo foi liberado. Tsunoda levou uma punição de 5s.
De qualquer maneira, Lando estava de volta ao terceiro lugar e, caso nada diferente aconteça nas próximas voltas, fará o undercut para cima de Piastri. Charles Leclerc, porém, continua rápido na pista e ainda é uma ameaça.
George Russell, Lance Stroll, Fernando Alonso, Gabriel Bortoleto, Esteban Ocon e Oliver Bearman completam o top-10. Destes, apenas Stroll não parou. Lewis Hamilton já fez dois pit-stops é o 14º.
Com as posições de momento, Norris será campeão mundial com 423 pontos contra 421 de Verstappen e 410 de Piastri. Mas há muita corrida pela frente.
Além da cobertura tradicional, o GRANDE PRÊMIO está IN LOCO em Yas Marina para acompanhar todas as emoções da etapa com o repórter Leonid Kliuev.
Confira como está o GP de Abu Dhabi após 40 voltas:
Eis, então, que Tsunoda passou a ser o próximo da fila de Norris. Rapidamente, a Red Bull avisou que o papaia entraria na zona de DRS em uma volta, portanto o trabalho ali seria para segurá-lo o máximo possível. “Eu sei, me deixem em paz”, bradou o japonês. Logo atrás, Leclerc já surgia a 1s4, e a jogada era justamente essa: recolocar o monegasco na briga pelo pódio.
Bom, não deu. Norris não tomou conhecimento, e Tsunoda ainda ziguezageou no retão para se defender. Só que Norris ganhou o posto ao efetuar a ultrapassagem por fora do traçado. A direção de prova, claro, colocou todo o lance sob investigação. E a Red Bull imediatamente chamou Verstappen para a troca de pneus na volta 24.
Piastri, então, assumiu a ponta, teoricamente ainda longe da primeira parada por conta dos pneus duros. Volta 27, Leclerc fez a melhor volta da corrida, baixando a distância de Norris para 1s9. “Esse ritmo está excelente, muito bem!”, incentivou Bryan Bozzi pelo rádio. Só que Lando devolveu na mesmíssima moeda, recolocando mais de 2s sobre o monegasco.
Na volta 30, veio o veredito da FIA sobre o lance Norris/Tsunoda: 5s de punição ao piloto da Red Bull por ter mudado de direção para se defender, o que é proibido pelo regulamento. Já Lando escapou, afinal, era sair do traçado de corrida ou bater na traseira do carro #22.
Posições restabelecidas, Piastri ainda se mantinha na ponta sem parada, 13s à frente de Verstappen, que levava 4s5 para Norris.
Leclerc, Russell, Tsunoda (punido), Stroll, Hamilton, Alonso e Bortoleto fechavam a zona de pontos. Na volta 32, Lewis foi para a segunda troca e calçou os médios. Tsunoda, por sua vez, foi para a primeira e provável única troca, pagando primeiro os 5s. O curioso é que, pouco antes, mostrou-se atônito por ter sido punido e ainda questionou qual seria a razão.
Leclerc foi chamado aos pits para a segunda troca na volta 40, e a Ferrari efetuou a troca em 2s. Norris, então, foi chamado aos boxes, confirmando, de fato, que seria improvável levar o carro até o fim após ter parado tão cedo. De quebra, a ordem também ajudava a evitar qualquer aproximação de Leclerc, de pneus novos, em pista. E Piastri, por sua vez, rompia a barreira dos 41 giros ainda em pista.
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