Por que nova suspensão dianteira da McLaren pode fazer Norris virar jogo contra Piastri

A batida entre Lando Norris e Oscar Piastri nas voltas finais do GP do Canadá acabou mascarando um detalhe que pode ajudar o britânico a virar o jogo para cima do companheiro de equipe, caso passe longe dos erros nas próximas etapas. Com a mudança na suspensão dianteira levada pela McLaren para Montreal, Norris conseguiu ser substancialmente mais rápido que Piastri em ritmo de classificação, mas principalmente na corrida canadense.

Desde os primeiros erros na temporada, sobretudo aos sábados, Norris expõe em entrevistas o quão desconfortável se sente ao volante do MCL39. As reclamações, contudo, foram ouvidas pelos engenheiros, de acordo com o portal da revista alemã Auto Motor und Sport, ainda que o chefe, Andrea Stella, tenha afirmado que a alteração na geometria foi feita para auxiliar a pilotagem dos dois.

O objetivo da atualização, que também contou com uma asa dianteira revisada, foi melhorar o condicionamento do fluxo de ar e, consequentemente, o desempenho aerodinâmico. Oscar, no entanto, não andou com ela em Montreal, conforme confirmado pelo próprio líder da McLaren. Foi possível, portanto, fazer uma comparação entre as performances dos dois carros.

“A nova suspensão dianteira visa dar aos pilotos mais sensibilidade. Fizemos pequenas mudanças na geometria — nada drástico”, explicou Stella aos jornalistas no Canadá. “As mudanças são tão mínimas que é difícil para os pilotos determinarem o efeito. Isso só será possível depois de fazermos uma comparação consecutiva”, acrescentou.

Tal análise será feita neste fim de semana, na Áustria, quando Piastri terá no carro o novo eixo dianteiro nos treinos. Depois, decidirá se seguirá com a novidade, mas Stella pontuou que “não houve surpresas negativas” com Norris. “Ele se sentiu confortável”, ressaltou.

“Os dois podem continuar usando suspensões diferentes. Eles devem decidir com qual especificação se sentem mais confortáveis. Comparado a Oscar, Lando foi competitivo desde o início. Para nós, significa que o teste com a suspensão dianteira foi um sucesso para ele”, completou Stella.

Com a suspensão revisada, Norris foi 0s547 mais rápido que Piastri no TL1 do GP do Canadá. Na segunda sessão, colocou 0s411 sobre o companheiro de equipe e impressionantes 0s720 no último treino livre.

Na classificação, Piastri começou a equilibrar o jogo, até que Norris errou na tentativa final de volta rápida no Q3 e ficou apenas em sétimo. Só que o ritmo de corrida de Lando foi muito melhor, sobretudo depois das paradas. No primeiro pit-stop, voltou quase 5s atrás de Piastri, porém recuperou terreno o bastante para trocar pneus novamente e retornar apenas 1s4 atrás do colega papaia. E só não brigou pelo pódio porque calculou mal a tentativa de ultrapassagem no giro 67 de 70.

Com o abandono no Canadá, Norris manteve-se com 176 pontos no Mundial de Pilotos e viu Piastri abrir 22 de vantagem na liderança.

A Fórmula 1 realiza o GP da Áustria neste fim de semana, de 27 a 29 de junho, no Red Bull Ring, 11ª etapa da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além da cobertura tradicional, o GRANDE PRÊMIO estará IN LOCO em Spielberg para acompanhar todas as emoções da etapa com o repórter Leonid Kliuev.

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