Sem tantos problemas no que diz respeito à unidade de potência, a Red Bull se apressa para reduzir mais o peso do RB22, ainda acima do limite mínimo de 768 kg estipulados para os carros na temporada 2026 da Fórmula 1. Estima-se que há um excesso de até 7 kg que tem custado cerca de 0s2 por volta no desempenho geral.

A informação é do portal inglês The Race desta terça-feira (2). A Red Bull, na verdade, já conseguiu diminuir o peso do carro com o pacote de atualizações levado para o GP de Miami, tanto que Max Verstappen andou em um ritmo mais forte na classificação ao alinhar em segundo, ao lado do pole-position Andrea Kimi Antonelli.

Tal progresso se confirmou no Canadá, com Verstappen conquistando o primeiro pódio para a Red Bull na temporada ao cruzar a linha de chegada em terceiro, porém o neerlandês não economizou nas reclamações por causa da presente instabilidade do carro em curvas e no ataque às zebras. O RB22 ainda sofre bastante com quiques em trechos ondulados da pista.

O cenário para este fim de semana, em Mônaco, não será dos mais favoráveis, portanto. Mas o esperado é que a Red Bull leve para a Áustria, oitava etapa do Mundial, mais atualizações focando a redução de peso do carro. E caso esse objetivo seja finalmente alcançado, dará aos taurinos a possibilidade de trabalhar mais na configuração do RB22.

Estar abaixo dos 768 kg daria à Red Bull, por exemplo, a chance de redistribuir o lastro, auxiliando no centro de gravidade e no equilíbrio do carro. Isso melhoraria a dirigibilidade e também o gerenciamento dos pneus, além de permitir mais opções de acerto nos fins de semana sem comprometer o desempenho.

Durante a passagem da F1 pelo Canadá, Mekies falou sobre o distanciamento atual da Red Bull da briga por vitórias e como é obrigada a arriscar no acerto para compensar a distância para a Mercedes.

“Assumimos riscos sempre que sentimos que não estamos no equilíbrio certo ou longe da concorrência. Quando assumimos riscos assim, exploramos diferentes direções de configuração com ambos os carros. Aprimoramos, assim, nossa compreensão do carro, o que está funcionando, o que não está, o que traz benefícios para a classificação e o que traz benefícios para a corrida”, pontuou.

“Os engenheiros estão fazendo todas as análises possíveis na fábrica para tentar encontrar uma solução que não apenas resolva os problemas, mas que também melhore o tempo de volta”, acrescentou o dirigente. “Provavelmente será bem fácil corrigir os problemas, mas deixaria o carro mais lento. Então, o objetivo é corrigir os problemas e melhorar o tempo de volta. É uma questão complexa, mas nós adoramos problemas complexos”, frisou.

Por fim, Mekies assegurou que confia no próximo passo, assim como foi no início do ano. Entretanto, foi cauteloso quando perguntado se seria possível encontrar uma solução definitiva a curto prazo. “Ainda não há nada que possamos dizer que não possa ser corrigido em 2026.”

A Fórmula 1 volta neste fim de semana, de 5 a 7 de junho, com o GP de Mônaco, sexta etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

GP de Mônaco de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 1	08:30	10:30	12:30	13:30
Treino livre 2	12:00	14:00	16:00	17:00
Treino livre 3	07:30	09:30	11:30	12:30
Classificação	11:00	13:00	15:00	16:00
Corrida	10:00	12:00	14:00	15:00

*Horário de Brasília

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