A Fórmula E mantém conversas ativas com a BYD sobre uma possível entrada no campeonato. Quem revelou a informação foi Jeff Dodds, CEO da categoria elétrica. Segundo ele, o diálogo com a fabricante chinesa acontece há algum tempo, embora ainda não exista um anúncio oficial sobre participação na categoria elétrica.
A BYD foi presença notável no paddock do eP da Cidade do México. A marca chinesa reservou um camarote próprio, repetindo estratégia já vista em outras etapas, além de estampar o nome em diferentes áreas do evento. O movimento chamou a atenção e reforçou a percepção de interesse da empresa em se aproximar da Fórmula E.
Dodds destacou que a BYD é vista como candidata de peso para o futuro da categoria, especialmente pela relevância do mercado chinês no setor de veículos elétricos. Atualmente, a Fórmula E já realiza provas na China, em Xangai e retorna este ano a Sanya, aumentando o apelo por uma fabricante e, eventualmente, um piloto do país no grid.
“Não é segredo que estamos conversando com a BYD há muito tempo. Eles seriam uma entrada enorme para o campeonato. O fato de estarem aqui, mostrando interesse e ocupando um espaço no paddock, é um sinal muito positivo para a Fórmula E”, afirmou em entrevista ao site RacingNews365.
Apesar do interesse mútuo, reconheceu que a entrada imediata como fabricante plena na Gen4 não é simples. A nova era da categoria já conta com seis montadoras confirmadas, que inclusive participam dos testes de desenvolvimento dos carros, limitando a disponibilidade de licenças no grid. Segundo o dirigente, uma alternativa para a BYD seria adotar um modelo semelhante ao de marcas como Cupra, que ingressou na Fórmula E associada a uma equipe existente — a então Abt, que deu espaço para a Lola Yamaha.
“Existem diferentes caminhos para entrar no campeonato. As fabricantes podem participar como marcas associadas e fazer um ótimo trabalho dessa forma. Cupra é um exemplo excepcional, assim como a McLaren foi”, explicou.
Dodds acrescentou que, no caso de uma entrada como fabricante completa de unidades de potência, o cenário mais lógico seria a partir da metade do ciclo da Gen4. “Se a ideia for entrar como fabricante pleno, provavelmente o meio da Gen4 é o momento mais viável”, concluiu.
A categoria perdeu representação chinesa no fim de 2023/24, quando a ERT deixou o grid. O time passou a se chamar Cupra Kiro e adotou trens de força da Porsche, encerrando uma presença que vinha sendo mantida há anos sob diferentes nomes, como China Racing, NextEV e NIO.
O eP de Miami será a terceira etapa da Fórmula E na temporada 2025/26, após as corridas em São Paulo e Cidade do México. As emoções começam no dia 30 de janeiro, com o TL1, e seguem até o dia seguinte — que inclui TL2, classificação e corrida. O GRANDE PRÊMIO transmite todas as atividades de pista da categoria AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV.
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