Edoardo Mortara foi o mais rápido na primeira atividade da Fórmula E em Tóquio. Em uma espécie de happy hour, com muitos tempos baixando nos últimos minutos, o piloto da Mahindra anotou 1min13s094 já com o cronômetro zerado para liderar o TL1. Maximilian Günther, da DS Penske, foi o segundo colocado, com Jake Dennis, da Andretti, logo atrás.

O treino começou 15 minutos após o programado por conta de uma forte chuva que caiu em Tóquio horas antes. A pista secou rapidamente, com exceção da curva 1, que concentrou bastante água e quase causou dois incidentes: Oliver Rowland não conseguiu fazer a tangência e passou reto, enquanto Sébastien Buemi acabou espalhando e quase bateu com António Félix da Costa. Ambos os pilotos conseguiram evitar quaisquer danos.

Pascal Wehrlein, da Porsche, e Da Costa, da Jaguar, fecham o top-5. Nyck de Vries, Dan Ticktum, Nick Cassidy, Norman Nato e Mitch Evans completam o grupo dos dez primeiros.

Os brasileiros tiveram uma sexta-feira discreta. Felipe Drugovich, da Andretti, chegou a figurar entre os dez primeiros na segunda metade da sessão, mas não acompanhou o ritmo de voltas rápidas na reta final e terminou apenas no 16º lugar. Enquanto isso, Lucas Di Grassi ficou bem distante dos líderes e colocou a Lola Yamaha apenas na 19ª colocação.

A Fórmula E volta à pista na madrugada de sábado (25). Às 1h20 (horário de Brasília, GMT-3), começa a transmissão do TL2. Mais tarde, a partir das 3h30, você acompanha a classificação da corrida 1 do eP de Tóquio, a partir das 7h30. O GRANDE PRÊMIO transmite o evento completo AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV.

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Como foi o TL1 do eP de Tóquio:

Uma forte chuva caiu em Tóquio horas antes do TL1 e forçou o atraso do início da atividade. No horário que a sessão deveria começar (19h locais, 7h no Brasil), não chovia mais, mas a pista ainda estava bastante molhada. Por isso, o único carro fora da garagem era o safety-car, que ficou dando voltas no traçado para aferir a segurança para os pilotos — e tentar formar um trilho seco.

15 minutos após o horário programado, a bandeira verde foi acionada e os carros foram liberados para pista. O primeiro setor ainda apresentava bastante água, principalmente na curva 1. Por conta disso, os tempos estavam bem acima do normal no primeiro terço da sessão.

Pascal Wehrlein e António Félix Da Costa foram os primeiros a andarem abaixo da casa de 1min20s, com o alemão anotando 1min19s606 para ficar na ponta — 0s232 à frente. No giro seguinte, o português fez 1min18s845 para tomar a liderança, mas não sem quase perder a traseira e bater no muro na curva 7.

Com pouco mais de 31 minutos no cronômetro, os pilotos da Mahindra e Citroën decidiram entrar na festa. Edoardo Mortara e Nyck de Vries pularam para segundo e terceiro, respectivamente, se colocando entre os dois desafetos. Na sequência, Jean-Éric Vergne pulou à frente de ambos, no segundo lugar, com Nick Cassidy logo atrás.

Essa ordem, porém, não durou muito. Mortara pulou para a liderança, trazendo consigo novamente Da Costa. Jake Dennis se colocou na terceira posição, com Wehrlein logo atrás. Felipe Drugovich também fez bom tempo e pulou para sexto, logo atrás de De Vries.

Mortara foi o primeiro a abaixar da casa de 1min17s, mas logo foi superado pelo companheiro de equipe, que anotou 1min16s702 para tomar a liderança. Com 25 minutos no cronômetro, as equipes começaram a fazer treinamentos de Pit Boost, recurso que será utilizado na primeira prova do fim de semana.

Quem ficou na pista foi Da Costa, que anotou 1min16s143 e pulou para a liderança. Logo depois, entretanto, Mortara novamente saltou na frente, apenas 0s039 mais rápido que o português. O piloto da Jaguar, inclusive, não foi o único com problemas na curva 7. Dan Ticktum e Sébastien Buemi também quase perderam a traseira no mesmo ponto da pista.

Quem parecia não ter nenhum contratempo era De Vries, que cravou 1min15s934 e pulou para a ponta. Ticktum também fez ótima volta e assumiu o segundo lugar, 0s112 atrás do neerlandês. Quase que simultaneamente, Oliver Rowland passou reto na curva 1, por conta da água que ainda estava acumulada no local. O britânico conseguiu evitar qualquer batida e logo retornou à pista.

Buemi também espalhou no mesmo ponto, mas se manteve dentro do traçado. A derrapagem permitiu uma aproximação de Da Costa e o suíço, surpreso pela presença do rival, quase causou um toque entre ambos — e sinalizou um pedido de desculpas imediatamente.

Os 15 minutos finais da sessão tiveram um happy hour, com muitos pilotos abaixando tempos e se revezando na ponta da tabela. Cassidy abriu os trabalhos e desbancou De Vries para assumir a liderança, trazendo consigo Wehrlein. Dennis também melhorou a própria marca, mas não conseguiu ultrapassar o neozelandês e ficou momentaneamente em segundo.

Quem superou Cassidy foi Vergne, para formar uma dobradinha provisória da Citroën. Pouco depois, Da Costa ultrapassou ambos para tomar a liderança, apenas para ver Joel Eriksson arrancá-la de suas mãos logo na sequência.

Nico Müller veio rápido e pulou para a ponta, mas a felicidade do suíço também durou pouco. Mortara e De Vries superaram o piloto da Porsche, com o neerlandês comandando o 1-2 da Mahindra. Wehrlein, então, vingou o companheiro e recolocou a equipe alemã na ponta da tabela de tempos.

Quando parecia que esse seria o ponto final da atividade, Maximilian Günther surgiu do mais completo nada e assumiu a liderança já com o cronômetro zerado. Porém, Mortara ainda vinha em volta rápida e mostrou mais uma vez a força da Mahindra: cravou 1min13s094 e terminou como o mais rápido desta sexta-feira em Tóquio.

Fórmula E 2025/26: resultado do TL1 do eP de Tóquio