A Aston Martin vive uma verdadeira revolução interna para tentar se provar como força permanente no grid da Fórmula 1 já a partir de 2025. A equipe renovou com Fernando Alonso, trouxe o ‘Mago da Aerodinâmica’ Adrian Newey e, nesta semana, anunciou a saída do atual diretor-técnico Dan Fallows, ex-Red Bull. Bob Bell assumirá o posto interinamente.
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Esta foram apenas algumas das mudanças feitas por Lawrence Stroll para tornar a equipe mais forte. Além do material humano, Stroll também trouxe engenheiros da equipes da F1, reformulou a fábrica da Aston Martin em Silverstone e construiu o próprio túnel de vento, permitindo que o time desenvolva carros mais competitivos nos próximos anos, principalmente sob a tutela de Newey.
Mas é fato que a temporada 2024 é muito pior que a de 2023. No ano passado, a Aston Martin chegou a figurar como segunda força do grid no início, mas foi perdendo fôlego na segunda metade do ano e não conseguiu repetir o salto de desempenho neste ano.
A temporada 2023 começou com a equipe alcançando o pódio em quatro das cinco corridas iniciais, no Bahrein, Arábia Saudita e Austrália e Miami. Foram quatro terceiros lugares de Alonso, atrás apenas dos carros da Red Bull. Stroll também figurou no top-10 em três das cinco oportunidades, colocando o time inglês entre os principais do grid. Depois de cinco rodadas, a Aston Martin figurava como vice-líder do Mundial de Construtores, atrás apenas do time dos energéticos, com 102 pontos.
A sequência da equipe inglesa demonstrou certa perda de fôlego, mas ainda aparecendo com frequência no pódio. Alonso buscou o segundo lugar duas vezes, em Mônaco e Canadá, depois figurou no top-10, enquanto Stroll somou pontos na Espanha, Canadá, e Áustria.
O pódio só voltou a ser visto pelo time de Silverstone cinco corridas depois, nos Países Baixos. Novamente, com o espanhol em segundo, acumulando mais 18 pontos importantes a equipe verde, que àquela altura tinha 213 tentos em 13 corridas.
A queda da Aston Martin na segunda metade da temporada foi notável. O time só conseguiu somar mais de 20 pontos no GP de São Paulo, quando o #14 voltou ao pódio, em terceiro, e o canadense concluiu a corrida brasileira em quinto. Foram 280 pontos em 22 corridas em 2023 e um quinto lugar bastante honesto no Mundial de Construtores, apenas 22 tentos atrás da McLaren, a quarta força do ano anterior.
Mas, em 2024, embora esteja na mesma posição no campeonato de equipes, a situação é bem diferente. Nas cinco primeiras etapas, o melhor resultado foi um quinto lugar de Alonso na Arábia Saudita. Depois, acumulou migalhas com 2 pontos em Miami e 2 pontos em Ímola, até Montreal.
O melhor resultado da equipe inglesa foi no GP do Canadá, com 14 tentos somados. Alonso e Stroll terminaram a corrida canadense em sexto e sétimo, respectivamente, mas ainda muito aquém do obtido pela equipe na temporada anterior. As outras corridas com mais de 10 pontos foram nos GPs da Arábia Saudita, Austrália e Grã-Bretanha.
Ao todo, a Aston Martin somou pontos em 14 das 21 corridas até o momento, mas em um volume muito menor. Das 14 provas onde o time pontuou, em apenas quatro eles conseguiram mais de 10 pontos em um fim de semana completo.
A pontuação atual diz muito sobre a queda de desempenho da Aston Martin e a falta de eficiência do AMR24 em comparação com o AMR23. Depois de 21 corridas, o time de Silverstone somava 273 pontos em 2023, ante apenas 86 que possui atualmente, pós-GP de São Paulo. Uma queda de 68,4% no número de pontos em apenas 12 meses e muita coisa para melhorar olhando para o futuro e, claro, as expectativas de um time que está investindo tanto.
A Fórmula 1 agora volta às pistas para o GP de Las Vegas, nos Estados Unidos, entre os dias 21 e 24 de novembro. Depois, realiza corridas no Catar, última sprint do ano, e Abu Dhabi.
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