Fiado só amanhã (mesmo)

google_ad_client = “ca-pub-6830925722933424”;
google_ad_slot = “5708856992”;
google_ad_width = 336;
google_ad_height = 280;

Foi na volta 46 que Hamilton lembrou que tinha um título mundial em disputa e decidiu tomar verdadeiramente uma atitude, algo que não havia feito durante todo o fim de semana. Pelo rádio, sempre, pediu permissão e ultrapassou Bottas. Só não contava que o finlandês praticamente estacionasse seu carro na curva 1. A manobra do finlandês talvez o tenha ajudado a conseguir a inicialmente vazia promessa de que Hamilton devolveria a posição em cinco voltas caso não ultrapassasse Räikkönen. Também a sempre o fato de medo de punição, uma vez que nunca se sabe ao certo o que pode ser passível de punição na cabeça dos comissários da F1.

Por outro lado, a Ferrari ouviu Räikkönen perturbar mais da metade da corrida os engenheiros para que, no mínimo, Vettel andasse mais rápido – o desejo escondido, claro, era de que cedesse a posição. Nada fez. O que também é compreensível já que são milhões em milhões de dinheiros em jogo para voltar a ter um campeão mundial. Não poderia mesmo ser uma atitude simplista. Certos ou errados, a Ferrari se utilizou do jogo de equipe de um jeito e a Mercedes de outro.
(AFP)

Para não voltar muito na história, e longe de fazer juízo de valor, a Ferrari é aquela que pediu, a quem diga que obrigou, e ameaçou Rubens Barrichello a deixar Michael Schumacher no GP da Áustria, em 2002, na sexta corrida da temporada. Oito anos mais tarde, a escuderia italiana, na voz do engenheiro Rob Smedley imortalizou o “Felipe, Fernando está mais rápido do que você”. 

Na contramão da história, a Mercedes, com igual tranquilidade no Mundial de Pilotos e Construtores, se orgulhou em deixar seus pilotos brigarem até as últimas conseqüências. Hamilton e Nico Rosberg chegaram a romper uma antiga amizade de infância tamanho os duelos na pista. Toto Wolff pouco, ou nada, fez para separar.
(AFP)