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O quão importante é vencer cada uma das corridas do Mundial de F1 para se tornar campeão no fim do ano? Cada prova vale 25 pontos valiosos que valem muito na conta na hora da classificação final. Como é possível então, dizer que é melhor não vencer uma corrida para ter maior chances de se consagrar campeão? Se há uma prova que os postulantes ao título devem evitar, essa prova é o GP da Hungria.
O dado pode parecer confuso, mas dá para explicar. Nenhuma vez nos dez últimos anos o vencedor da corrida disputada em Hungaroring terminou o ano comemorando o título da F1. Chega a ser quase incrível, mas é verdade. Quem domina a F1, perde na Hungria. É uma verdade inconveniente do Mundial nos últimos anos.
Michael Schumacher, em 2004, foi o último a confirmar o título após vencer em Budapeste. Depois, Fernando Alonso não conseguiu ganhar por lá em seus anos de título, quando Kimi Räikkönen e Jenson Button receberam a quadriculada à frente do resto do pelotão. O GRANDE PREMIUM lembra os vencedores do GP da Hungria e o desfecho do campeonato nos últimos dez anos.
Climão de Hamilton e Alonso (O climão entre Hamilton e Alonso em 2007 (Foto: AP))
2007
Vencedor – Hamilton
Campeão – Räikkönen
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Sabe o que é ainda mais curioso nesta sequência de 'azar' do GP da Hungria nos dez últimos anos? O fato de Lewis Hamilton ter vencido a corrida em cinco oportunidades e ter sido campeão mundial de três, mas nunca em anos iguais. Essa história começou em 2007, ano de estreia de Hamilton na F1. Lewis chegou a Budapeste como o líder do Mundial, assombrando o mundo ao bater o então companheiro Fernando Alonso.
Foi ali, aliás, que a guerra entre os dois foi deflagrada. No treino de classificação, Alonso deliberadamente atrasou a entrada de Hamilton para colocar um novo jogo de pneus na briga pela pole. Lewis não conseguiu dar nova volta rápida, enquanto Alonso abriu giro com 2s no relógio. Punido, Fernando perdeu cinco posições no grid e deu a pole para o segundo colocado, Hamilton. Lewis ganhou de ponta a ponta, embora acompanhado de perto por Kimi Räikkönen.
Saiu da Hungria liderando por 80 pontos contra 73 de Alonso e 60 de Räikkönen – numa época em que as vitórias rendiam apenas dez tentos. Mas a briga interna da McLaren e o crescimento da Ferrari fizeram ganhar três das últimas seis corridas, ir ao pódio em todas elas e faturar o título mundial por um ponto em cima de Hamilton e Alonso.
2008
Vencedor – Kovalainen
Campeão – Hamilton
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Heikki Kovalainen chegou na F1 em 2007 para substituir Fernando Alonso na Renault e acabou ganhando um lugar na McLaren de surpresa quando o bicampeão não quis continuar dividindo o espaço com Hamilton. Numa McLaren extremamente competitiva sem muitos motivos em 2008, Kovalainen viveu no GP da Hungria daquele ano o auge da carreira: a primeira e única vitória na F1.
Não parecia, francamente, que aconteceria. Felipe Massa largou com maestria, assumiu a liderança e foi, junto a Hamilton embora emulando em Budapeste o que o campeonato mostrava: uma disputa real entre os dois. Kovalainen não tinha qualquer chance, a não ser por dois golpes de sorte do tamanho da Hungria. Na 40ª das 70 voltas, o primeiro: um dos pneus de Hamilton furou, forçando enorme perda de tempo e parada extra nos boxes. Mas foi apenas na 68ª volta que a sorte sorriu com gosto para Heikki. Massa, que tinha total controle da corrida, teve uma quebra do motor Ferrari e precisou abandonar a três voltas do fim. Era o dia de Kovalainen.
Mesmo após a vitória, o finlandês tinha apenas 34 pontos e não era sequer um dos primeiros colocados do Mundial de Pilotos. Hamilton liderava, com 62, seguido de perto pela dupla ferrarista de Räikkönen e Massa. Foi apenas no Brasil, última etapa do Mundial, que Hamilton confirmou o título da forma mais dramática: lento e com uma ultrapassagem sobre um carro que mal conseguia ficar na pista, o de Timo Glock, enquanto Massa vencia a prova em casa. Lewis, por um ponto, era campeão mundial.
2009
Vencedor – Hamilton
Campeão – Button
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O truque tecnológico da temporada 2009 colocou Ross Brawn num patamar ainda mais alto entre todos os gurus de engenharia na história da F1. Sua equipe, a Brawn GP, era o espólio de uma Honda que, até um ano antes, tinha dificuldades de pontuar. Brawn assumiu, mexeu e deu a Jenson Button o mundo. Quando a F1 chegou à Hungria naquela temporada, Button havia vencido seis corridas e tinha 68 tentos e uma vantagem de 21 na liderança do campeonato. Hamilton, por outro lado, somava apenas dez numa campanha horrenda da McLaren.
Ali em Budapeste, porém, a mágica da Brawn e de Button não parecia ter efeito. O inglês largou apenas em oitavo, enquanto Fernando Alonso colocava a Renault na pole, seguido pela dupla da Red Bull e Hamilton, em quarto. Entre largada feroz e erros, demorou um pouco para Lewis se ver livre especialmente de Mark Webber e partir para cima de Alonso. Numa problemática Renault, Fernando tentava resistir à pressão de Hamilton quando sua roda soltou do carro. Lewis foi capaz de levar à McLaren ao triunfo.
Com 20 pontos apenas, porém, o título era impossível. E coube apenas a Jenson Button controlar o resto do campeonato. No GP do Brasil, penúltima etapa da temporada, Button e a Brawn GP foram coroados campeões mundiais de Pilotos e Construtores. Hamilton foi o quinto colocado do ano, com 49 pontos.
2010
Vencedor – Webber
Campeão – Vettel
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A temporada 2010 marcou o início dos Anos Red Bull, mas quando a F1 chegou para o GP da Hungria, o domínio da marca dos energéticos não podia ser percebido. Naquele momento, a McLaren liderava o Mundial de Construtores e o de Pilotos – com Hamilton e Button como líder e vice. Já sob o sistema de pontuação atual como válido, os cinco primeiros colocados estavam separados por apenas 35 pontos.
Vettel largou na liderança e buscava arrancar naquele ponto da temporada. Liderava quando sofreu uma punição por manipular o grid durante o safety-car enquanto tentava impedir que a estratégia da Red Bull fosse batida por Alonso. Sobrou para Webber a briga com Fernando e a subsequente vitória. Naquele momento, o australiano passava as McLaren e assumia a liderança de um campeonato em que o top-5 estava separado por meros 20 pontos.
Pesou, no fim das contas, a capacidade de Vettel decidir. As vitórias nas etapas de Brasil e Abu Dhabi, últimas da temporada, colocaram o alemão em vantagem contra o companheiro e Alonso, que não acompanharam. Com 256 pontos, Vettel foi eternizado campeão daquele ano com quatro de vantagem para o espanhol e 14 para Mark.
2011
Vencedor – Button
Campeão – Vettel
Depois de um campeonato apertado em 2010, Vettel não teve muitas dificuldades para massacrar a concorrência em 2011. Chegou à Hungria com uma liderança já folgada, de 216 contra 139 tentos de Webber. Mas era a vez de Button jogar água no chope do campeão. O inglês largou em terceiro numa pista molhada e bastante escorregadia e contou com erros de Vettel e Hamilton para duelar com ambos. Jenson se deu melhor contra Sebastian, mas precisou de uma punição a Hamilton para sair vencedor na Hungria.
Pouco importou. Button até foi vice-campeão mundial naquele ano, superando Webber, Alonso e Hamilton, mas jamais incomodou Vettel. Tamanho foi o domínio do alemão em 2011 que o bicampeonato mundial de Pilotos foi assegurado no GP do Japão, com um terceiro lugar e quatro corridas de antecedência. Vettel correu na Coréia do Sul, Índia, Brasil e Abu Dhabi já como campeão.
2012
Vencedor – Hamilton
Campeão – Vettel
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2012 se pintava um ano histórico na F1. As sete primeiras etapas do ano tiveram vencedores diferentes, por exemplo, algo que nunca acontecera antes. Vettel tinha uma vantagem com a Red Bull, era inegável, mas não se tratava de uma diferença proibitiva na disputa por título. Quando o Mundial foi a Budapeste, o alemão nem sequer liderava o campeonato. Estava desconfortáveis 34 pontos atrás de Alonso.
Na Hungria, porém, Hamilton dominou desde o sábado. Cravou a pole e só foi acompanhado na corrida pelas duas Lotus, nem Ferrari e ainda menos a Red Bull. Romain Grosjean teve a chance de superar Hamilton, não conseguiu e acabou em terceiro atrás do então companheiro Räikkönen.
Mesmo atrás de Alonso por 42 pontos, Vettel começou a remontada. Venceu quatro corridas seguidas entre os GPs de Singapura e Índia, confirmando o tricampeonato mundial no Brasil com apenas três pontos de vantagem para Alonso.
2013
Vencedor – Hamilton
Campeão – Vettel
Aquele GP da Hungria de 2013 marcou a primeira vitória de Hamilton guiando uma Flecha Prateada. Foi a única vitória dele no primeiro ano de Mercedes, quebrando um jejum da marca alemã que durava desde Stirling Moss em 1955. Vettel já liderava por 34 pontos quando foi à Hungria, mas Hamilton ignorou a classificação do campeonato e novamente comandou. Foi pole e ganhou de ponta a ponta, apenas com sobressaltos nos momentos de parada nos boxes. A vitória de 2013 fez de Lewis o maior ganhador do GP da Hungria ao lado de Michael Schumacher: quatro triunfos para cada.
De Budapeste em diante, porém, Vettel botou os rivais no bolso. Venceu todas as nove provas que restavam no calendário. O tetracampeonato chegou com três etapas de antecedência, na Índia, e a contagem final da classificação apontou 397 pontos dele contra 242 de Alonso, vice-campeão.
2014
Vencedor – Ricciardo
Campeão – Hamilton
A Era Mercedes começou e apontou um domínio como há muito não se via na F1. De tão dominantes, as Flechas Prateadas de Hamilton e Nico Rosberg não deixavam espaço nem para a Ferrari de Alonso e nem para a Red Bull do tetracampeão Vettel. Das nove provas antes da Hungria, Lewis vencera cinco enquanto Nico levara a melhor em quatro. Mas eis que entra na foto Daniel Ricciardo. Recém-subido da Toro Rosso para a Red Bull, brigou até o fim da prova com Hamilton e Alonso, se saiu melhor e faturou a primeira vitória dele na F1. Um novo 'player', enfim, nas disputas por vitórias.
Apesar de vencer por três oportunidades naquele ano – único a quebrar o encanto da Mercedes -, não conseguiu se aproximar do título. Hamilton emendou uma sequência de seis vitórias nas últimas sete corridas da temporada e comemorou o bicampeonato mundial apenas em Abu Dhabi: 384 pontos contra 317 de Rosberg.
2015
Vencedor – Vettel
Campeão – Hamilton
Em seu primeiro ano com a Ferrari, Vettel não demorou a vencer uma corrida: na Malásia. Mas foi na parte europeia da temporada que voltou a incomodar os todo-poderosos. Em Hungaroring mostrou que, de fato, a Hungria era o ponto fraco da Mercedes. Vettel largou em terceiro, mas mergulhou para a ponta nos metros iniciais. Se complicou apenas por uma entrada de safety-car, que permitiu a aproximação de Rosberg e Ricciardo. Com a habilidade de um tetracampeão, Vettel caminhou para a primeira vitória dele em território húngaro.
O campeonato que oferecia uma briga próxima, acabou não entregando. Hamilton ganhou cinco de seis provas entre os GPs de Bélgica e Estados Unidos, onde se consagrou tricampeão mundial. Terminou a temporada com 381 pontos contra 322 de Rosberg, que venceu as três provas finais do ano como prêmio de consalação.
2016
Vencedor – Hamilton
Campeão – Rosberg
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Enfim, depois de três anos de total domínio da F1, a Mercedes conseguiu voltar a vencer o GP da Hungria. E logo na melhor briga entre Hamilton e Rosberg nos três anos de rivalidade. Nico abriu a temporada com quatro vitórias. Depois, Hamilton venceu quatro das seis corridas seguintes. A disputa era enorme quando chegou à Hungria. Rosberg segurava Hamilton e mantinha um ponto de vantagem.
A perseguição de Lewis deu frutos, porém. O inglês largou atrás do alemão, mas partiu para a liderança com manobra precisa assim que as luzes vermelhas sumiram. A corrida foi chata. Hamilton jamais foi incomodado por Rosberg e partiu para a quinta vitória na Hungria, superando o antigo recorde de Schumacher.
No entanto, a liderança de Hamilton durou pouco. Após nova vitória na Alemanha, Lewis viu Rosberg enfileirar três triunfos em sequência. Rosberg abriu uma enorme diferença nas etapas subsequentes, o suficiente para se contentar com o segundo lugar – atrás de Hamilton – nos quatro GPs finais do ano. Rosberg, por cinco pontos, desbancou Hamilton e se tornou campeão mundial de 2016.
