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Eis uma comparação bem simples: a Petronas é a Petrobras da Malásia. As semelhanças, no entanto, acabam aí.
Em condições normais (fora do traumático momento político atual), a Petrobras é maior do que a Petronas (em valor de mercado, volume de produção e faturamento). Assim como o Brasil é maior do que a Malásia (em área, economia e população).
Mas é a Petronas que tem um papel muito mais destacado no esporte a motor. A empresa malaia é a principal patrocinadora da equipe Mercedes de F1 – e, por ser a investidora independente mais importante da equipe campeã, assina a ação de patrocínio mais bem-sucedida do mundo da velocidade nos dias atuais.
Se olharmos para a distribuição de Petronas e Petrobras no mundo, é fácil notar por que a F1 é tão vital para a companhia malaia: ela atua em mais de 50 países, enquanto a Petrobras está em 19. E, em nível de motorsport mundial, é justamente a agressividade que distingue a Petronas – algo que também justifica seu crescimento no Brasil em apenas quatro anos de existência por aqui.
Ao lado da Martini, que investe cerca de 15 milhões de dólares anuais na Williams, a Petronas é a única empresa não sócia de equipe cuja marca é parte do nome oficial de uma escuderia: Mercedes AMG Petronas F1 Team. Somente esse detalhe, dentro do contexto de uma das equipes mais caras do grid, já sugere o tipo de envolvimento da Petronas no esporte. O acordo com a Mercedes, renovado em 2014, previa até aquele ano um investimento de 42 milhões anuais, um dos maiores patrocínios da F1. A Petrobras, de seu lado, ao firmar acordo com a Williams em 2014, não informou os valores envolvidos.
A forma como cada empresa olha o motorsport globalmente tem impacto e ramificações locais. Atualmente, as filiais estão muito mais sujeitas ao controle e às regras impostas por modelos de investimento em marketing determinados pelas matrizes. Assim, dentro das devidas proporções de cada categoria, no Brasil a empresa malaia replica o formato vencedor usado na F1 com um investimento na equipe TMG da Stock Car, com o óleo automotivo Syntium e a própria marca institucional da petroleira.
Valdeno Brito, da equipe TMG, ostenta a marca Petronas em seu carro na Stock Car (Valdeno Brito, Curitiba, Stock Car)
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"A Petronas é uma das marcas que mais tem crescido no mercado brasileiro nos últimos anos”, diz Luiz Sabatino, diretor de estratégia e marketing da Petronas na América Latina. “Hoje temos 10,3% de participação no mercado de lubrificantes no Brasil e já somos a terceira maior empresa em lubrificantes para motores de carro, através das nossas marcas Syuntium, Selenia e Mach 5."
O objetivo do aporte na Stock, sugere o executivo, tem a ver com a implantação de uma nova marca em um mercado dominado por concorrentes que estão há décadas na vida do consumidor nacional – como Shell, Texaco e a própria Petrobras. “A marca Petronas é nova no Brasil. Desde 2012, todo o trabalho que temos feito é para desenvolver por aqui uma história de sucesso para ela. Dentro desse contexto a Stock Car, como principal categoria do automobilismo brasileiro, tem um papel importante na divulgação e exposição não somente da marca corporativa como dos produtos também. A Petronas vê na Stock Car uma vitrine de oportunidades”, justifica.
Entre essas oportunidades está a ferramenta de maior credibilidade entre os profissionais de vendas e marketing na atualidade: as ações de relacionamento. “No ano passado, levamos (às etapas da Stock) algo em torno de 200 pessoas com direito a visitação aos boxes e interação com os pilotos. Para a temporada 2016, seremos um pouco mais seletivos e possivelmente traremos clientes de outros países da América Latina, promovendo maior integração na região”, detalha Sabatino. “Teremos ativações em todas as etapas da Stock Car, prioritariamente com clientes de varejo ou clientes dos nossos clientes”, salienta o executivo.
Além da TMG e do piloto Valdeno Brito, a Petronas também patrocina no Brasil a equipe Alex Barros Racing, na Moto 1000 GP. No exterior, entre outras iniciativas, a marca está no badalado DTM, o Campeonato Alemão de Turismo, tem parceria com a Toyota em competições no Japão e atua na Super TC 2000 argentina.
No site mundial da Petronas, a página dedicada à Fórmula 1 comemora os resultados alcançados na pista, entre outras coisas, por “ajudarem a produzir melhores combustíveis”. E segue dizendo: “Os avanços na nossa gasolina de competição são aplicados ao combustível usado pelos consumidores nas ruas, melhorando a eficiência, custo e reduzindo a poluição”. Até o final de 2015, segundo uma notícia que pode ser lida no blog do jornalista Luiz Fernando Ramos, a Petrobras ainda não havia conseguido produzir um combustível para ser usado pela Williams. E o time patrocinado pela estatal brasileira seguia utilizando produtos da rival Petronas.
