A Indy 2025 começou da mesma forma que 2024 terminou: com Álex Palou brilhando. O atual campeão iniciou a jornada em busca do quarto título com uma impressionante vitória no GP de São Petersburgo, disputado na tarde deste domingo (2), na Flórida. O espanhol largou do oitavo lugar com a Ganassi, mas um acerto estratégico permitiu o 13º triunfo do piloto na categoria.

Palou se aproveitou de um acidente ainda na primeira volta, envolvendo Will Power, Nolan Siegel e Louis Foster, para antecipar o pit-stop e se livrar dos pneus macios. A estratégia, por sinal, foi repetida por Scott Dixon, que completou o 1-2 da Ganassi em St. Pete depois de ultrapassar o americano Josef Newgarden na última volta.

O neozelandês Scott McLaughlin largou da pole com a Penske e foi o piloto com mais voltas lideradas, mas surpreendido pela estratégia dos rivais, amargou apenas a quarta posição em St. Pete. Quem fechou o top-5 na Flórida foi Kyle Kirkwood, de Andretti.

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O sueco Marcus Ericsson, também da Andretti, foi o sexto, seguido pelo compatriota Felix Rosenqvist, da Meyer Shank. O dinamarquês Christian Lundgaard, que chegou a liderar parte da prova, levou a McLaren ao oitavo lugar. Rinus VeeKay foi nono com a Dale Coyne, enquanto Alexander Rossi fechou o top-10 em sua estreia pela Carpenter.

A Indy retornará em três semanas com o GP de Thermal, que acontece no circuito do Thermal Club, localizado na região de Palm Springs, na Califórnia, com cobertura completa do GRANDE PRÊMIO.

Saiba como foi o GP de St. Pete da Indy:

A largada foi dada às 14h28 (de Brasília, GMT-3). Scott McLaughlin conseguiu partiu bem e manteve a ponta, puxando Colton Herta na segunda posição. Porém, a bandeira amarela surgiu. Will Power tocou na McLaren de Nolan Siegel e ambos pararam no muro. Louis Foster também acabou atingido. Porém, o australiano e o americano ficaram de fora.

Pilotos como Herta, Palou, Newgarden e Dixon vieram aos boxes e pararam para trocar por pneus duros. A ordem da relargada teria McLaughlin na ponta, seguido por Rosenqvist, Armstrong, Lundgaard, Rossi, Malukas, Ferrucci, Rahal, Ilott e Herta.

Com 20 voltas completadas, McLaughlin sustentava a ponta com apenas 1s de distância para Rosenqvist. Armstrong vinha mais atrás, com 4s de desvantagem. Lundgaard e Rossi fechavam o top-5. Malukas, Ferrucci, Rahal, Herta e Ilott fechavam a lista dos 10 primeiros, com Newgarden, Dixon e Palou tentando encostar. Enquanto isso, Pato O’Ward fez um segundo pit-stop e ocupava a última posição.

Entre os ponteiros, o primeiro a parar foi Felix Rosenqvist, na volta 31. Ferrucci seguiu no mesmo giro. McLaughlin veio na volta seguinte, Rossi parou na 33 junto de Malukas, Lundgaard na 34, enquanto Armstrong apenas na 35. Herta entrou na 36 quando liderava, mas sofreu um problema na troca do traseiro direito e ficou muito para trás.

Newgarden também teve um pit-stop problemático, só que com reabastecimento. Após os pits de Dixon e Palou, McLaughlin retomou a liderança. Armstrong virou segundo, mas bem atrás, com 7s de desvantagem. Lundgaard subiu para terceiro, enquanto Rosenqvist era quarto. Rossi fechava o top-5.

McLaughlin e Armstrong encurtaram o stint de macios e colocaram os compostos duros. Rosenqvist seguiu o mesmo caminho. Marcus teve um problema no pit-stop e a roda traseira esquerda ficou praticamente solta. Lentamente, ele recolheu aos boxes para uma parada adicional.

Com problemas de combustível, Herta parou mais uma vez, praticamente encerrando as chances de um bom resultado. Malukas, que era um dos últimos do top-10 com pneus macios, também parou para colocar duros. Com 50% da corrida completada, Lundgaard era o líder, seguido por Rossi, Dixon, Newgarden, Palou, Kirkwood, McLaughlin, Ilott, O’Ward e VeeKay.

Apesar da liderança, Lundgaard não manteve um ritmo forte e permitiu a aproximação dos rivais. Dele até McLaughlin, que era sétimo, a distância era de 8s na volta 63. Dois giros depois, Rossi veio aos boxes para reabastecer e colocar pneus macios.

Depois de formar um trilho de carros, Lundgaard abdicou da liderança na volta 70 e veio aos boxes, cedendo a ponta para Dixon. Newgarden e Kirkwood vieram no giro seguinte. Josef saiu em vantagem e superou o dinamarquês na pista. Palou parou no giro 72, enquanto Dixon optou logo na sequência. E McLaughlin veio depois.

Na pista, Newgarden passou Dixon na curva 1. Rosenqvist, que estava na liderança, veio para o terceiro pit-stop. Álex Palou assumiu a liderança, seguido por Newgarden, Dixon e McLaughlin. Kirkwood fechava o top-5 com 23 voltas para o fim.

Com melhor ritmo, Newgarden conseguiu diminuir a vantagem para 1s6 com 10 voltas para o fim da corrida. O piloto da Penske aproveitou a dificuldade do espanhol da Ganassi com retardatários para montar um desafio nas voltas finais. A demora também permitiu a aproximação de Scott Dixon. No fim, o gerenciamento de Álex foi melhor e ele saiu com a vitória. Dixon ainda ultrapassou Josef no giro final, fechando o 1-2 da Ganassi.

INDY 2025, GP DE ST. PETE, CORRIDA:

1	ÁLEX PALOU	Ganassi Honda	1:51.08	100 voltas
2	SCOTT DIXON	Ganassi Honda	+2.866
3	JOSEF NEWGARDEN	Penske Chevrolet	+6.204
4	SCOTT McLAUGHLIN	Penske Chevrolet	+8.687
5	KYLE KIRKWOOD	Andretti Honda	+10.970
6	MARCUS ERICSSON	Andretti Honda	+23.083
7	FELIX ROSENQVIST	Meyer Shank Honda	+24.289
8	CHRISTIAN LUNDGAARD	McLaren Chevrolet	+32.204
9	RINUS VEEKAY	Dale Coyne Honda	+38.944
10	ALEXANDER ROSSI	Carpenter Chevrolet	+42.338
11	PATO O’WARD	McLaren Chevrolet	+42.729
12	GRAHAM RAHAL	RLL Honda	+48.499
13	DAVID MALUKAS	Foyt Chevrolet	+49.150
14	SANTINO FERRUCCI	Foyt Chevrolet	+49.521
15	CHRISTIAN RASMUSSEN	Carpenter Chevrolet	+52.383
16	COLTON HERTA	Andretti Honda	+52.704
17	CONOR DALY	Juncos Chevrolet	+59.632
18	KYFFIN SIMPSON	Ganassi Honda	+1:00.170
19	CALLUM ILOTT	Prema Chevrolet	+1:01.230
20	ROBERT SHWARTZMAN	Prema Chevrolet	+1:02.375
21	STING RAY ROBB	Juncos Chevrolet	+1 volta
22	DEVLIN DeFRANCESCO	RLL Honda	+1 volta
23	JACOB ABEL	Dale Coyne Honda	+1 volta
24	MARCUS ARMSTRONG	Meyer Shank Honda	+53 voltas	NC
25	LOUIS FOSTER	RLL Honda	+99 voltas	NC
26	NOLAN SIEGEL	McLaren Chevrolet	+99 voltas	NC
27	WILL POWER	Penske Chevrolet	+99 voltas	NC