Palou se sobressai no caos de Detroit e vence pela quarta vez na Indy 2026

Álex Palou confirmou as expectativas e venceu o GP de Detroit da Indy, disputado neste domingo (31). Apesar de ter largado na pole-position, o espanhol enfrentou um caminho mais complicado do que o esperado para conquistar a vitória em uma corrida movimentada no circuito de rua localizado no centro da cidade.

A jogada decisiva veio no fim do primeiro stint. Na ocasião, o então quarto colocado foi chamado pela Ganassi aos boxes enquanto Will Power, que liderava a prova, controlava o ritmo do pelotão. Quando o ciclo de paradas foi concluído, o carro #10 retornou à frente dos adversários.

Palou ainda teve trabalho nas voltas seguintes, sofrendo pressão de diversos pilotos ao longo da corrida. Kyle Kirkwood surgiu como o principal desafiante na reta final, mas o espanhol conseguiu resistir às investidas do piloto da Andretti para conquistar sua quarta vitória em oito etapas na temporada.

Graham Rahal, da RLL, voltou ao pódio com o terceiro lugar, segurando o ímpeto de Pato O’Ward e Christian Lundgaard, que cruzaram pela McLaren logo na sequência. Vencedor das 500 Milhas de Indianápolis na última semana, Felix Rosenqvist conquistou o sexto lugar pela Meyer Shank.

Louis Foster confirmou o bom acerto da RLL com o sétimo lugar, à frente de Marcus Ericsson, da Andretti. Kyffin Simpson, da Ganassi, foi o nono, com Josef Newgarden, da Penske, concluindo o top-10.

Caio Collet teve uma corrida com altos e baixos, mas conseguiu capitalizar em cima das inúmeras bandeiras amarelas da prova, finalizando em 16º pela Foyt.

A Indy retorna no próximo fim de semana, entre os dias 6 e 7 de junho, para o GP de Gateway, o terceiro oval da temporada. A largada está marcada para domingo (7), às 22h (de Brasília, GMT-3).

Como foi o GP de Detroit

Os carros foram à pista às 13h49 (de Brasília, GMT-3) para as voltas de aquecimento dos pneus. Os quatro primeiros colocados — Álex Palou, Will Power, Scott McLaughlin e Scott Dixon — saíram com os pneus macios, assim como Kyle Kirkwood, Marcus Ericsson, Dennis Hauger, Felix Rosenqvist, Santino Ferrucci e Sting Ray Robb.

Ainda na volta de apresentação, Alexander Rossi deu um leve toque no muro da curva 7, sem causar qualquer interrupção.

A bandeira verde foi acionada na sequência, às 13h53, mesmo com o grid ligeiramente desalinhado. Na frente, o pelotão se manteve mais comportado, mas McLaughlin conseguiu superar Power para assumir a segunda posição. Mais agitação aconteceu no meio do pelotão: Caio Collet foi combativo e ganhou uma posição sobre Rinus VeeKay, subindo para 18º.

Quando a corrida começava a ganhar contornos mais tranquilos, Collet perdeu duas posições para VeeKay e Santino Ferrucci, caindo para 20º. Ao mesmo tempo, Felix Rosenqvist avançou dois postos: primeiro ultrapassou Dennis Hauger e, depois, Alexander Rossi.

Na quinta volta, Palou já abria 1s2 de vantagem sobre McLaughlin, que tinha cerca de 1 segundo de frente para Power. Atrás de Dixon, que ocupava a quarta posição, vinham Christian Lundgaard e Kirkwood. Um pouco mais atrás, Pato O’Ward era o sétimo, enquanto Ericsson ultrapassava Marcus Armstrong para assumir o oitavo lugar.

Correndo com uma imobilização na perna esquerda em decorrência do acidente sofrido nas 500 Milhas de Indianápolis na semana anterior, Josef Newgarden seguia seu calvário em Detroit e aparecia na última colocação, sendo ultrapassado por Robb.

A janela de pit-stops foi aberta na volta 9, com VeeKay indo aos boxes para substituir os pneus duros com os quais havia largado. Logo no início da décima volta, Christian Rasmussen bateu com mais força na curva 2, danificando a suspensão do carro. Na tentativa de parar o monoposto, o dinamarquês quase atingiu Nolan Siegel e, em um lance ainda mais perigoso, Felix Rosenqvist. A bandeira amarela foi acionada quase imediatamente.

A bandeira amarela não gerou uma procissão aos boxes, com apenas Robb, Rosenqvist, Hauger, Newgarden e Malukas realizando suas paradas — o #12 da Penske visitou os pits duas vezes. Com isso, Collet aparecia na 16ª posição.

A bandeira verde foi acionada na abertura da volta 15, com uma verdadeira fila indiana se formando. A única movimentação mais incisiva veio de Kirkwood, que ensaiou um ataque sobre Lundgaard, mas sem sucesso. No giro seguinte, enquanto as câmeras mostravam a disputa entre os pilotos da Andretti e da McLaren, Power mergulhou na curva 3 e tomou a segunda posição de McLaughlin. O #3 chegou a devolver a ultrapassagem logo depois, mas recebeu o troco na curva seguinte.

Power aproveitou o push-to-pass para assumir a liderança na volta seguinte. O australiano pegou o vácuo de Palou, acionou a potência extra na maior reta do circuito e mergulhou na curva 3 para tomar a ponta do GP de Detroit.

Enquanto o pelotão da frente seguia sem grandes alterações, Hauger superou Schumacher e assumiu a 20ª colocação na volta 21. Com isso, deixou o alemão segurando o grupo que vinha atrás, com Malukas tentando de todas as formas encontrar uma oportunidade de ultrapassagem.

Na volta 23, Louis Foster mergulhou sobre Marcus Armstrong na curva 3. O britânico forçou a manobra e tocou o neozelandês até a saída da curva, assumindo a nona posição. Rahal aproveitou a situação para também superar o piloto da Meyer Shank, que chegou a ser empurrado em direção ao muro.

Duas voltas depois, Lundgaard partiu para cima de Dixon por fora na curva 3, buscando a preferência para a curva 4. A tentativa deu resultado, mas não sem contato entre os dois. Assim que completou a ultrapassagem, o dinamarquês abriu vantagem, enquanto Dixon passou a sofrer a pressão de Kirkwood.

Palou deixou de apenas acompanhar Power na volta 27 e passou a se aproximar do recordista de poles da Indy, rodando a menos de um segundo do líder. Ao mesmo tempo, Collet aproveitou para tomar a 15ª posição de Ferrucci.

Na volta 28, Foster tentou repetir sobre Ericsson a manobra aplicada em Armstrong, mas o sueco fechou a porta e obrigou o britânico a recuar. No giro seguinte, nova tentativa, novamente por fora na curva 3, mas o piloto do carro #28 resistiu. A disputa terminou quando Foster entrou nos boxes.

Power passou a sofrer com o desgaste dos pneus macios e claramente segurava Palou. Com o ritmo mais lento do líder, McLaughlin e Lundgaard se aproximaram da disputa pela vitória. Na volta 32, o espanhol tentou assumir a ponta, mas Power conseguiu se defender. A manobra, porém, abriu espaço para McLaughlin e Lundgaard superarem o tetracampeão. No giro seguinte, Lundgaard tentou repetir a investida sobre McLaughlin na curva 5. O neozelandês não cedeu, os dois tocaram rodas, mas seguiram na pista.

A fila atrás de Power aumentava em razão do ritmo mais lento do australiano. Palou e Kirkwood foram aos boxes, enquanto McLaughlin insistiu até conseguir a ultrapassagem na curva 3, aproveitando um erro do #26. Logo depois, porém, os dois primeiros colocados também fizeram suas paradas, deixando Lundgaard na liderança. Naquele momento, Collet também passava pelos boxes.

Na volta 36, Lundgaard comandava a dobradinha da McLaren, já que O’Ward havia superado Dixon, que entrou nos boxes na sequência. Foster, Rahal, Armstrong, Rosenqvist, Schumacher e Newgarden vinham logo atrás. Palou, que já havia realizado sua parada, retornou à pista em nono, com boa vantagem sobre Kirkwood.

A volta 37 marcou a ida aos boxes de boa parte dos pilotos que ainda não haviam parado, deixando Armstrong e Rosenqvist nas duas primeiras posições. Newgarden aparecia em terceiro, seguido por Palou, Kirkwood, McLaughlin, Lundgaard, Power, O’Ward e Dixon no top-10. Collet retornou à pista em 20º.

A bandeira amarela voltou a aparecer na volta 39. Ericsson e Rahal disputavam a 12ª posição quando o norte-americano rodou na curva 3 após um toque entre os dois, justamente no momento em que Armstrong entrava nos boxes — mas já com o pit-stop fechado.

Com os boxes abertos, Rosenqvist e Newgarden realizaram suas paradas. Outros pilotos também aproveitaram a bandeira amarela para alterar a estratégia, fazendo uma nova troca de pneus e reabastecimento, caso de Collet.

A bandeira verde voltou a ser agitada na volta 44, com Palou liderando o pelotão na relargada. O espanhol, com pneus macios, conseguiu abrir vantagem com facilidade sobre Kirkwood, que utilizava os compostos duros. Mais atrás, Ferrucci tomou a 14ª posição de Newgarden e quase perdeu o posto para Rosenqvist. No entanto, o sueco escorregou após passar por uma ondulação da pista e acabou sendo superado por VeeKay.

VeeKay, também com um toque mais agressivo, conquistou a 12ª posição de Ferrucci na curva 3. A disputa ainda abriu caminho para Rosenqvist ultrapassar Newgarden na curva 4. O sueco manteve o bom momento e também superou o piloto do carro #14 da AJ Foyt na volta 49. Mais atrás, Rahal passou Collet e assumiu a 21ª colocação.

Palou liderava ao fim da volta 50, que marcava a metade da corrida, com 3s3 de vantagem sobre Kirkwood. McLaughlin, Lundgaard, Power, O’Ward, Dixon, Foster, Ericsson e Rossi completavam o top-10.

Um dos pilotos mais criticados do grid da Indy, Robb aproveitou a oportunidade para superar Romain Grosjean na volta 53 e assumir a 18ª posição. Na sequência, Rahal também deixou o ex-piloto de Fórmula 1 para trás, ao mesmo tempo em que Dixon escapava na curva 8 e caía para a décima colocação.

O desempenho dos pneus duros passou a ganhar destaque em relação aos macios na volta 57. Com isso, Palou já não conseguia ampliar sua vantagem sobre Kirkwood, que começou a reduzir gradualmente a diferença para o líder. Era 3s3 e caiu para 2s6 no giro 60.

Enquanto os ponteiros tinham diferenças mais confortáveis, o pelotão intermediário proporcionava disputas mais intensas. Rosenqvist aproveitou a curva 3 para superar VeeKay e assumir a 12ª posição. Ferrucci também tentou a ultrapassagem, mas não encontrou espaço para deixar o neerlandês para trás.

Na volta 63, Kirkwood seguia reduzindo a vantagem de Palou e estava a apenas 2s do líder. Atrás deles, McLaughlin aparecia a mais de 5s, seguido por Power, Lundgaard, O’Ward, Foster, Ericsson, Rossi e Dixon no top-10.

A janela de pit-stops foi aberta no giro seguinte, com Palou indo aos boxes. Newgarden e Schumacher fizeram suas paradas na volta 65. Enquanto isso, Grosjean segurava Hauger, obrigando Collet a desviar para evitar contato e abrindo caminho para Simpson ultrapassá-lo. Na sequência, o brasileiro também foi aos boxes, com Armstrong entrando logo atrás.

A bandeira amarela foi acionada instantes depois. Ferrucci tocou em VeeKay na curva 5, e o #76 rodou na sequência. O incidente acabou beneficiando Palou, que retornaria à frente dos rivais após o ciclo de paradas. Para Collet, porém, o cenário foi menos favorável, já que o brasileiro acabou ficando uma volta atrás.

Os boxes foram abertos ao fim da volta 69, levando boa parte do pelotão a realizar suas paradas. No realinhamento, Palou, Rossi, Schumacher, Malukas, Rahal, Newgarden, Kirkwood, McLaughlin, Power e Lundgaard ocupavam as dez primeiras posições. Collet aparecia em 23º, enquanto Dixon abandonava a prova nos boxes.

Antes da relargada, a Indy anunciou uma punição de drive-through para Rossi por ter trocado os pneus com os boxes fechados. A bandeira verde foi acionada na volta 73, com Malukas partindo de forma agressiva para cima de Schumacher, inclusive com um toque entre os dois. O norte-americano tentou a ultrapassagem na curva 3, mas não teve sucesso.

Na curva 4, Malukas voltou a tocar Schumacher. O alemão passou reto na curva 5 e acabou levando o carro #4 consigo para a área de escape, deixando Malukas sem alternativa. O incidente provocou uma nova bandeira amarela. Quem se beneficiou da relargada e da confusão foi Kirkwood, que já aparecia na terceira colocação. Collet, por sua vez, não conseguia ganhar posições e fazia visitas consecutivas aos boxes.

A nova relargada veio na volta 77 e trouxe mais emoção. Power ultrapassou Newgarden, que despencou para décimo após também ser superado por O’Ward, Lundgaard, Foster e Rosenqvist. McLaughlin atacou Rahal na curva 5 e conseguiu a ultrapassagem mesmo após tocar o muro.

Power não perdeu tempo e partiu para cima de McLaughlin na curva seguinte, mas os dois acabaram se tocando. O australiano chegou a ser espremido na saída da curva 4 e ambos passaram a perder posições na sequência, com Power indo aos boxes. Com Rossi já cumprindo sua punição, Kirkwood ficou com o caminho livre para perseguir Palou. O piloto da Andretti aparecia apenas 0s4 atrás do líder, mas com uma vantagem de 7 segundos sobre Rahal.

A bandeira amarela voltou a ser acionada na volta 80, quando Ferrucci enfrentou problemas pouco antes da curva 4.

Palou seguia na liderança, à frente de Kirkwood, Rahal, O’Ward, Lundgaard, Rosenqvist, McLaughlin, Foster, Ericsson e Simpson, que completavam o top-10. Collet aproveitava as confusões para assumir a 19ª colocação na relargada.

Palou conseguiu uma boa saída e abriu quase 1 segundo de vantagem sobre Kirkwood. O norte-americano voltou a reduzir a diferença nas voltas seguintes, mas o espanhol administrou a situação. A 13 voltas do fim, Palou chegou a travar os pneus, mas o rival da Andretti não conseguiu se aproximar. Pelo contrário: perdeu terreno e viu o tetracampeão da Indy ampliar a vantagem para 1s7.

O pelotão intermediário seguia protagonizando disputas intensas até a entrada de mais uma bandeira amarela, restando dez voltas para o fim. Alexander Rossi acertou em cheio a traseira de Romain Grosjean na reta oposta, lançando o carro do francês contra o muro, o que rendeu novo drive-through ao norte-americano.

Na relargada, Palou saiu muito bem e controlou o ímpeto de Kirkwood. O norte-americano até tentou, mas não conseguiu tirar a vitória da mão do espanhol, que venceu pela quarta vez no ano. Depois da dupla, Rahal completou o pódio, segurando o ímpeto de O’Ward e Lundgaard, que fecharam o top-5. Rosenqvist, Foster, Ericsson, Simpson e Newgarden completaram os dez primeiros, com Collet fechando em 16º.

Indy 2026, resultado do GP de Detroit

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