Satisfeita com o desempenho nos primeiros testes, a Dallara iniciou a produção do chassi do IR-28. A fabricante passou a concentrar mais esforços no novo carro após o término da temporada 2026 da Indy. Com isso, seis monocoques — o principal componente estrutural que sustenta o piloto e todo o sistema de transmissão e suspensão — já foram fabricados até o momento, com mais unidades em produção.
A informação é do portal estadunidense Racer. Ainda segundo a publicação, o progresso da Dallara deve permitir que Chevrolet e Honda recebam os primeiros carros durante o mês de novembro. Embora alguns itens menores do IR-28 ainda estejam sujeitos a pequenos ajustes de design, a maior parte do modelo foi validada em testes de pista no oval e no traçado misto de Indianápolis, além de Sebring, no início desta semana.
O novo bólido ainda vai passar por mais testes, mas deve receber em breve a aprovação definitiva e a autorização para a fabricação dos carros completos. Mike O’Gara, vice-presidente de competição da Indy, evitou entrar em detalhes, porém, destacou que as duas montadoras devem receber os modelos completos em um futuro próximo.
“Não quero revelar muito, mas Honda e Chevrolet receberão os carros em breve. Eles não irão para a pista até a próxima primavera (outono no Brasil), mas quando receberem o carro, sabemos que começarão a analisá-lo, fazer ajustes na carroceria, montá-lo, e provavelmente realizar testes de resistência e coisas do tipo. Há muito que se pode fazer antes mesmo de um carro de corrida ir para a pista”, declarou O’Gara ao portal Racer.
“Então, em breve eles verão carros nos quais poderão começar a trabalhar, e tenho certeza de que contarão com a ajuda de muitos mecânicos e pessoas que nos auxiliaram aqui neste projeto para montá-los, e depois será mais uma questão de testes de validação”, detalhou.
À medida que Chevrolet e Honda começam a testar em pista e validar os novos motores V6 biturbo híbridos de 2,4 litros com especificações para 2028, o protótipo de testes de 2,4 litros do ano de 2022 fornecido pela Ilmor — que fabrica as unidades de potência da montadora estadunidense para a Indy — deixará de ser utilizado. Com isso, os pilotos deverão ter uma ideia melhor da potência e do desempenho que esses motores podem proporcionar para o IR-28.
“Como já dissemos, esse motor está muito longe do que eles vão usar. Então, acho que [os fabricantes] estão ansiosos para colocar as unidades de potência no carro e começar o desenvolvimento. Mas queremos estar bem ao lado deles quando fizerem isso, caso surja algum problema — a Indy, a Dallara e a Firestone estarão todas acompanhando tudo”, completou O’Gara.
Oficialmente, a Indy retorna apenas em 2027, entre os dias 5 e 7 de março, com o GP de St. Pete, que abre a temporada do próximo ano da categoria.
