Fabio Di Giannantonio sempre foi visto como bom piloto, mas sem altas expectativas nas categorias de base do Mundial de Motovelocidade. Vice-campeão da Moto3 em 2018, o italiano chegou à MotoGP em 2022, mas precisou de tempo para se adaptar à principal categoria do motociclismo.
A primeira temporada serviu como aprendizado e, em 2023, o cenário parecia caminhar para um desfecho precoce. Discreto durante grande parte do campeonato e sem contrato para o ano seguinte, Diggia entrou na reta final pressionado e correndo praticamente pela sobrevivência na MotoGP. Foi justamente nesse momento que a carreira mudou de direção. O italiano subiu ao pódio no GP da Austrália e, poucas semanas depois, venceu pela primeira vez na MotoGP, no Catar.
Sem vaga para permanecer na estrutura de Faenza, encontrou abrigo na VR46 para 2024. A temporada seguinte, porém, esteve longe de ser simples. Mesmo convivendo durante meses com problemas físicos no ombro esquerdo, lesão agravada após o GP da Áustria, acumulou três resultados entre os quatro primeiros colocados antes de encerrar o ano de forma antecipada para realizar uma cirurgia. Ainda assim, terminou o campeonato na oitava colocação.
O resultado foi sólido, mas insuficiente para afastar questionamentos sobre o futuro, mas a resposta veio nas pistas. A partir de 2025, Di Giannantonio encontrou sintonia com a Ducati e deu o salto que muitos esperavam desde os tempos das categorias menores. Além de superar Franco Morbidelli dentro da garagem do time amarelo, passou a frequentar as primeiras posições em treinos, classificações e corridas.
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Di Giannantonio voltou ao pódio pela primeira vez desde a vitória no Catar e adicionou mais quatro presenças entre os três primeiros ao currículo. Mais importante do que os resultados, porém, foi a consistência.
Pela primeira vez na MotoGP, o #49 deixou de ser visto como um piloto capaz de produzir atuações esporádicas e passou a ser tratado como presença constante na disputa pelas primeiras posições. O sexto lugar no Mundial de Pilotos representou a consolidação definitiva dessa transformação.
A temporada 2026 chegou para confirmar o novo patamar. Di Giannantonio se tornou o principal representante da Ducati no campeonato e passou a ser citado com frequência entre os pilotos mais valorizados do mercado para o ciclo que será inaugurado pelo novo regulamento técnico em 2027.
O contraste com o cenário de apenas três anos antes é enorme. Em 2023, a preocupação era encontrar uma vaga para continuar correndo na MotoGP. Agora, o desafio é escolher o próximo passo da carreira.
Depois de conquistar um contrato de fábrica com a Ducati e provar valor dentro da estrutura de Valentino Rossi, o italiano entendeu que as perspectivas de crescimento dentro da marca de Borgo Panigale eram limitadas diante da concorrência interna. A oportunidade surgiu então na KTM, que busca construir o projeto para a nova era da MotoGP em torno de nomes capazes de liderar o desenvolvimento da moto.
Caso a mudança seja confirmada, Di Giannantonio completará uma das grandes reviravoltas recentes do paddock. De piloto sem assento garantido e frequentemente apontado como candidato natural a deixar o grid, passará a ocupar uma das vagas mais cobiçadas da MotoGP: a de piloto de fábrica em uma montadora que busca se encontrar, mas que tem condições reais de incomodar as principais marcas da MotoGP.
A MotoGP volta a acelerar entre 19 a 21 de junho, em Brno, para o GP da Tchéquia, nona etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha toda a programação do fim de semana, assim como as demais categorias do Mundial de Motovelocidade.
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