Uma semana após a KTM colocar o motor de 850cc na pista em Jerez, na Espanha, a Honda sinalizou que deve ser a próxima fabricante a testar a unidade de potência do futuro regulamento da MotoGP ainda nesta semana. A informação é da versão espanhola do Motosport.com.
A troca de motorização da temporada 2027 será a primeira da categoria desde 2012, quando os propulsores de 1000cc foram adotados. Os novos motores também passarão a funcionar integralmente com biocombustível.
O teste contará com Takaaki Nakagami pilotando o protótipo de 850cc da Honda nesta quarta e quinta-feira em Sepang, na Malásia, utilizando uma moto modelo 2026 com os dispositivos de ajuste de altura desativados, já que o recurso será extinto em 2027.
Apesar de a temporada 2026 já estar batendo à porta, o foco das equipes está em 2027, já que o próximo campeonato será disputado com as motos atuais. Com pouco menos de um ano para que todas as motos de 2027 estejam juntas na pista — nos testes pós-temporada, em Valência — o desenvolvimento dos novos equipamentos vem se intensificando rapidamente entre as cinco fabricantes.
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A nova geração de motos também não contará mais com os dispositivos de ajuste de altura da suspensão, além de ter a aerodinâmica simplificada. A ideia é melhorar a segurança dos pilotos e aumentar as disputas por posições na pista.
Outra mudança importante para 2027 será a troca de fornecedor de pneus. A italiana Pirelli, que também fornece os compostos da Fórmula 1 e já equipa a Moto2, passará a integrar a classe rainha no lugar da Michelin.
A MotoGP está de férias e só volta a acelerar nos dias 29, 30 e 31 de janeiro de 2026, com o shakedown direto de Sepang, na Malásia. O GRANDE PRÊMIO faz a cobertura completa, assim como das outras classes do Mundial de Motovelocidade.
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