Se existe alguém que aproveitou a pausa para as férias, esse alguém foi a Suzuki. Só que ao invés de praia e água de coco, a montadora de Hamamatsu tratou de colocar a mão na massa para ter uma GSX-RR mais competitiva na metade final do campeonato. Melhor para Joan Mir, que aproveitou as atualizações para ganhar um novo fôlego na temporada.
Não que a Suzuki tenha feito feio nas primeiras nove corridas de 2021. Mas é que ela também não fez bonito. Ou não fez aquilo que se esperava de uma marca que está defendendo um título. Foi uma atuação um tanto insossa.
CLASSIFICAÇÃO DA MOTOGP
# Quartararo troca rival, mas amplia liderança da MotoGP na Áustria
Conheça o canal do Grande Prêmio no YouTube.
Siga o Grande Prêmio no Twitter e no Instagram.
Depois de encerrar um jejum de 20 anos com o título do ano passado, todo mundo esperava uma Suzuki mais forte no começo da temporada. Afinal, o protótipo fechou o campeonato como o melhor da MotoGP. Mas não foi isso que aconteceu.
De um ano para o outro, Yamaha e Ducati ganharam força, assim como a KTM e até a Aprilia. E a Suzuki, mesmo com uma moto que está longe de ser ruim, acabou ficando de escanteio.
Na primeira metade do campeonato, a escuderia japonesa somou 105 pontos no Mundial de Construtores e ficou 79 atrás da Yamaha, na quarta colocação. Insisto, não é uma temporada trágica, mas a expectativa era maior do que isso.
Nesta matemática, porém, conta o ano desastroso de Álex Rins, este, sim, muito distante da performance do ano passado. Além de perder corrida por causa de um acidente bizarro, o espanhol acumula outros três abandonos no ano e não conseguiu nenhum pódio até aqui.
Mas a volta das férias mudou um pouco o panorama para a Suzuki. Com atualizações no pacote, especialmente a adoção do dispositivo de ajuste de altura na traseira da moto, a GSX-RR melhorou de desempenho e permitiu certa conquista de terreno, especialmente na classificação.
Nas duas corridas desde a volta das férias, Mir registrou seus dois melhores resultados em classificação no ano: quinto no GP da Estíria e sétimo no GP da Áustria. Antes, o melhor resultado do piloto que utiliza o #36 tinha sido a nona colocação, conquistada em Doha, em Portugal e na Itália.
Desde o ano passado, ficou evidente que a Suzuki tem um ritmo de corrida muito bom, mas largar atrás acabava prejudicando o resultado final de Mir e Rins. Afinal, ganhar terreno desgasta o equipamento, o reduz as possibilidades de um ataque mais efetivo no final da corrida.
Na passagem pelo Red Bull Ring, contudo, ficou claro que a posição de partida melhor, deixa a dupla mais ameaçadora. No caso do GP da Estíria, a chuva acabou por influenciar o desfecho da disputa, mas está claro que as atualizações funcionaram.
Animado com o bom momento, Mir já traça até estratégias para alcançar o bi. E se o título inicial veio com uma vitória, agora o piloto entende que duas ou três podem ser suficientes.
“Acho que preciso vencer duas ou três corridas para conseguir o título. Agora, estão se aproximando melhores corridas para nós, mais favoráveis e acho vamos ter oportunidades em algumas provas”, disse Mir. “Mas o importante, de novo, é ficar sobre a moto, como nessa corrida [na Áustria] e continuar melhorando porque a moto com certeza pode vencer corridas. Vai ser o fundamental. Acho que precisamos de, no mínimo, duas corridas para levar o título. Ficaria surpreso se não precisássemos”, completou.
Joan agora tem uma situação mais confortável, é mais competitivo, mas Rins ainda precisa achar um jeito de melhorar. No último domingo, Álex até mudou a estratégia para tentar um resultado melhor, mas antecipar a parada com a chegada da chuva acabou não dando os frutos esperados.
Mesmo assim, o piloto de Barcelona já deu provas de que é capaz de fazer mais. Se acertar os detalhes, mesmo que a batalha pelo título já esteja perdida, Rins pode fechar 2021 com uma nota melhor.
O bom trabalho da Suzuki rendeu frutos logo de cara. Se continuar assim, Mir ao menos poderá fazer uma defesa mais sólida e firme do título conquistado ano passado.
A MotoGP volta a acelerar no próximo dia 29 de agosto, com o GP da Grã-Bretanha, em Silverstone. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades do Mundial de Motovelocidade 2021.
LEIA TAMBÉM
# Aos 42, Rossi decide por aposentadoria e encerra história na MotoGP em 2021
# Maior da história ou não, Rossi teve impacto transformador e popularizou MotoGP
# Ídolo, referência e lenda: mundo do esporte a motor reage à aposentadoria de Rossi
# Obrigada, Vale
# Fim triste mostra que relação entre Viñales e Yamaha deveria ter acabado antes
# Binder arrisca na chuva e encerra jejum de um ano com vitória corajosa na Áustria
# De pódio à suspensão: Yamaha vai do céu ao inferno na rodada do Red Bull Ring
