Diretor-técnico da Yamaha, Massimo Bartolini frisou que o uso de um novo motor V4 pela casa de Iwata vai exigir uma moto “completamente nova”. Dirigente sublinhou que não é possível testar um propulsor de configuração diferente com a moto atual.
Há algumas semanas, a Yamaha surpreendeu ao confirmar o início do desenvolvimento de um motor V4, mesma configuração que é utilizada por Ducati, KTM, Aprilia e Honda. Ainda assim, a fabrica japonesa insiste que ainda não há uma decisão final sobre a substituição dos motores de quatro cilindros em linha.
Em entrevista à publicação alemã Speedweek, Bartolini explicou que, para testar o motor V4, a Yamaha terá de desenvolver um motor completamente novo.
“Depois de tomarmos a decisão de desenvolver um V4, o processo de design começou”, disse Bartolini. “No momento, não há nada tangível e, portanto, nada que possamos testar, menos ainda a moto que vai acompanhá-lo”, seguiu.
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“Precisa ser compreendido que não é só uma questão de implementar um novo motor. A decisão de implementar um motor V4 significa projetar uma moto de MotoGP completamente nova”, indicou. “Repito: completamente. Não é possível olhar para o motor de maneira isolada do resto. É, basicamente, impossível colocar um motor recém-projetado na moto atual e aí testar”, destacou.
O ex-Ducati indicou que o início da fase de testes deste motor V4 só será possível quando essa nova estiver pronta, mas lembrou que o regulamento vai permitir uma mudança de motor durante a próxima temporada — apesar do congelamento dos motores para 2025 e 2026, o regulamento vai abrir exceções para as fábricas que estiverem no grupo de concessões, como é o caso atual da Yamaha.
“Agora, temos de construir um motor V4 e construir a moto correspondente. Quando tudo isso estiver pronto, a fase de testes vai começar e só ao poderemos fazer comparações entre duas motos diferentes”, explicou. “Só quando pudermos confirmar a vantagem de uma moto equipada com V4 é que vamos pensar em correr com ela. O regulamento vai nos permitir mudar de um conceito de quatro cilindros em linha para um V4 durante a temporada, mas o uso de um novo V4 tem de estar completamente preparado. Ir e vir está fora de cogitação”, garantiu.
Por fim, Bartolini frisou que a decisão de desenvolver um V4 não é resultado das dificuldades de performance, mas da falta de referências. Sem a Suzuki, a Yamaha é a única a utilizar motores 4 cilindros em linha.
“Posso dizer que não decidimos isso baseado em aspectos de performance do motor. Pelo contrário, trabalhando com o departamento técnico do projetista Luca Marmorini, sabemos muito bem as vantagens do 4 em linha: ainda existe muito potencial no motor atual. Mas a meta é diferente”, indicou. “No fim, percebemos que nós, como única fábrica com um 4 em linha, não temos referências. Isso se aplica na área do chassi, mas também os pneus têm um papel chave. Tudo está conectado. E, neste ponto, considerações estratégicas também entram em jogo. O fato é que estamos operando em um Mundial extremamente desafiador onde outras fábricas preferem o conceito V4”, encerrou.
A MotoGP volta à pista entre os dias 18 e 20 de outubro para o GP da Austrália, em Phillip Island, 16ª etapa da temporada 2024. O GRANDE PRÊMIO faz a cobertura completa do evento, assim como das outras classes do Mundial de Motovelocidade durante todo o ano.
