{"id":145306,"date":"2026-06-28T13:47:19","date_gmt":"2026-06-28T16:47:19","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?post_type=42wp_blog&p=145306"},"modified":"2026-06-28T20:49:46","modified_gmt":"2026-06-28T23:49:46","slug":"estirias-3","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/noticias\/estirias-3\/","title":{"rendered":"EST\u00cdRIAS (3)"},"content":{"rendered":"\n
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Russell: segunda vit\u00f3ria no ano, s\u00e9tima na carreira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (divertido)<\/em> – George Russell est\u00e1 vivo no campeonato. O ingl\u00eas venceu o GP da \u00c1ustria com autoridade e descontou mais dez pontos de Kimi Antonelli na luta pelo t\u00edtulo mundial da F-1. Depois de uma sequ\u00eancia de cinco sapatadas que levaram o italiano a abrir 68 pontos na tabela ap\u00f3s o GP de M\u00f4naco, Russell reagiu e tirou 28 nas \u00faltimas duas etapas. Kimi abandonou em Barcelona e ele chegou em segundo; hoje, seu jovem companheiro da Mercedes terminou em terceiro, atr\u00e1s ainda de Max Verstappen. O placar aponta, agora, 171 a 131 para Antonelli. A vantagem sobre Russell, de novo vice-l\u00edder, caiu para 40. Lewis Hamilton ficou em quinto na corrida austr\u00edaca e tem 125 pontos, de novo em terceiro na classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Foi a segunda vit\u00f3ria de seu Jorge no ano, s\u00e9tima na carreira. A Mercedes segue dominando a temporada com sete triunfos em oito etapas. Fez tamb\u00e9m todas as poles. Vai ser campe\u00e3, claro. A quest\u00e3o \u00e9 saber qual dos dois levanta a ta\u00e7a no fim do ano.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAh, mas e a Ferrari, que teve o ADUO e tem a asa macarena e eu vi no Insta e no TikTok que os discos de freio do…\u201d<\/p>\n\n\n\n

Gente… Deixa eu dizer uma coisa proc\u00eas. Existem os \u201cconte\u00fados\u201d na internet e a vida real. A vida real, felizmente, \u00e9 bem diferente dos conte\u00fados da internet. Fala-se muita bobagem, \u00e9 preciso gravar todo dia para engajar e monetizar, todo mundo caga regra sem saber do que est\u00e1 falando. N\u00e3o h\u00e1 milagres em corridas de autom\u00f3vel. H\u00e1 algumas surpresas de vez em quando, claro, e ainda bem que \u00e9 assim. A vit\u00f3ria de Lewis na Espanha h\u00e1 duas semanas foi dessas. V\u00e1rios fatores levaram a ela: estrat\u00e9gia ousada de tr\u00eas paradas, pilotagem agressiva, disputa fratricida da Mercedes, safety-car virtual na hora certa… Tudo isso no liquidificador deu em Hamilton no topo do p\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n

Hoje os ferraristas ficaram em quinto e oitavo. Mesmo tendo largado em segundo e terceiro. Com ADUO, discos de freio comprados no MercadoCar, asa sei l\u00e1 das quantas, as famosas atualiza\u00e7\u00f5es… A realidade se imp\u00f5e. Sempre.<\/p>\n\n\n\n

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Hamilton x Verstappen: bons duelos, vencidos pelo holand\u00eas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vamos \u00e0 corrida, que foi boa e teve algumas atua\u00e7\u00f5es de destaque — especialmente de Verstappen, que largou em quinto e foi buscar o que lhe cabia correndo diante de uma multid\u00e3o vestida de laranja.<\/p>\n\n\n\n

Russell largou bem, o que era absolutamente necess\u00e1rio para determinar o ritmo da prova. Ele precisava, sobretudo, que Antonelli se embananasse atr\u00e1s das duas Ferrari, para que pudesse escapar na frente com alguma seguran\u00e7a para assumir o controle do GP, previsto para 71 desgastantes voltas. E Kimi, para sua sorte, come\u00e7ou a corrida de forma err\u00e1tica. Nas duas primeiras voltas, fez a curva 1 pelo acostamento. Perdeu duas posi\u00e7\u00f5es: para Charles Leclerc, a quem tinha superado na largada, e Verstappen, que percebeu a escapada e aproveitou para ultrapass\u00e1-lo. Hamilton, na primeira volta, conseguiu deixar Chalecl\u00e9 para tr\u00e1s e assumiu o segundo lugar, saindo \u00e0 ca\u00e7a de Russell.<\/p>\n\n\n\n

George tinha de abrir, ir embora, fugir de todos. Na volta 5 conseguiu colocar 1s sobre Lewis, o que o livrava da amea\u00e7a do “modo ultrapassagem”, seja l\u00e1 o que for isso. Dois carros, \u00e0quela altura, j\u00e1 estavam nos boxes em chamas — exagero dizer \u201cem chamas\u201d, mas tanto Valtteri Bottas quanto Sergio P\u00e9rez, da Cadillac, pararam com superaquecimento dos freios e abandonaram.<\/p>\n\n\n\n

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Largada na \u00c1ustria: Russell pula na frente e controla a prova<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fazia um sol de rachar em Spielberg, com a maior temperatura do fim de semana, 35\u00b0C e sensa\u00e7\u00e3o de Bangu no ver\u00e3o carioca. No asfalto fumegante, 50\u00b0C. Antonelli s\u00f3 foi passar Leclerc na volta 7. Mais \u00e0 frente, Verstappen colou em Hamilton na 8\u00aa. A Ferrari sofria com o calor e os pneus. George j\u00e1 tinha 2s4 em cima do heptacampe\u00e3o e seguia firme. Na d\u00e9cima volta, essa diferen\u00e7a subira para 3s. Russell, Hamilton, Verstappen, Antonelli, Leclerc, Oscar Piastri, Lando Norris, Isack Hadjar, Liam Lawson e Arvin Lindblad eram os dez primeiros. Bortoleto vinha em 11\u00ba. Sem querer dar spoiler, esses 11 a\u00ed chegaram ao fim nas 11 primeiras posi\u00e7\u00f5es. Alguns mais \u00e0 frente, outros mais atr\u00e1s. Outros, ainda, no mesm\u00edssimo lugar.<\/p>\n\n\n\n

Max e Hamilton come\u00e7aram a trocar posi\u00e7\u00f5es na volta 11, um passando o outro e o outro passando o um, num espet\u00e1culo que deixou todo mundo no aut\u00f3dromo de p\u00e9 e foi, sem d\u00favida, um dos bons momentos da corrida. O holand\u00eas, em determinado ponto, entrou no r\u00e1dio e pediu p\u00eanalti. \u201cO VAR est\u00e1 checando\u201d, informou o engenheiro. Lewis, que levara a melhor na batalha, parou na volta 13 e colocou pneus duros. Ele, como quase todos, havia largado com os compostos m\u00e9dios \u2013 apenas Bortoleto e Sainz sa\u00edram com macios. Leclerc veio logo depois. A Ferrari #44 voltou em d\u00e9cimo e a #16, em 11\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Lewis n\u00e3o perdeu muito tempo atr\u00e1s de Bortoleto e assumiu o nono lugar, partindo para cima da turma que estava \u00e0 sua frente. Seu alvo era Verstappen, o segundo colocado. Quando o rubro-taurino parasse, Hamilton tentaria recuperar a posi\u00e7\u00e3o. Mas a verdade \u00e9 que os carros vermelhos fizeram o primeiro pit stop cedo demais, antecipando uma estrat\u00e9gia de tr\u00eas paradas que sei l\u00e1, viu… Tr\u00eas paradas numa pistinha curta como a austr\u00edaca significa devolver seu carro \u00e0 pista sempre no meio do tr\u00e1fego. N\u00e3o \u00e9 a ideia mais brilhante do mundo.<\/p>\n\n\n\n

De qualquer forma, Max parou na 19\u00aa volta e o que a Ferrari previu aconteceu: Lewis passou de novo.<\/p>\n\n\n\n

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George pouco antes da primeira parada: largou de m\u00e9dios e colocou duros depois<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Volta 20, Russell nos boxes. Pneus duros para ele, para responder imediatamente \u00e0s paradas de Hamilton e Verstappen. Voltou \u00e0 frente de ambos. Antonelli e Norris assumiram as duas primeiras posi\u00e7\u00f5es, mas precisando trocar pneus. George, apesar do bom in\u00edcio, n\u00e3o tinha paz. Estava apenas 1s7 \u00e0 frente de Hamilton, que por sua vez tinha 0s6 sobre Verstappen. Ia dar briga.<\/p>\n\n\n\n

E deu, na volta 22. Max e Lewis se encontraram novamente, e novamente um passou o outro, o outro passou o um e o um passou o outro mais uma vez. \u201cUm\u201d \u00e9 Verstappen, \u201coutro\u201d \u00e9 Hamilton. O ingl\u00eas resistiu mais pela reputa\u00e7\u00e3o que qualquer outra coisa. Quando concluiu a \u00faltima ultrapassagem, o holand\u00eas respirou fundo e se mandou. O ritmo de corrida da Ferrari n\u00e3o era grande coisa. <\/p>\n\n\n\n

Na volta 25, Antonelli parou. Deu azar. Se fizesse o pit stop na volta seguinte, ganharia a parada quase de gra\u00e7a porque Carlos Sainz tinha quebrado naquele exato instante. Assim que Kimi concluiu a troca, o safety-car virtual foi acionado para retirar o carro do espanhol, que parou junto \u00e0 mureta do pit-lane. Hamilton foi chamado para um segundo pit stop. \u201cVoc\u00eas me chamaram tarde\u201d, lamentou o piloto, que j\u00e1 tinha passado pela entrada dos boxes. \u201cTentamos…\u201d, respondeu seu engenheiro de sotaque engra\u00e7ado, Carlo Santi, 52 anos e uma longa folha de servi\u00e7os prestados \u00e0 Ferrari \u2013 foi o engenheiro de Kimi Raikkonen l\u00e1 pelos idos de 2016. Mas Hamilton ainda conseguiu parar na volta seguinte e colocou pneus macios. Voltou em s\u00e9timo.<\/p>\n\n\n\n

A prova foi retomada na volta 27. Russell liderava com 5s2 para Verstappen. Leclerc era o terceiro e Antonelli, o quarto. Kimi, com pneus mais novos \u2013 tinha parado dez voltas depois que Charles –, acabou superando o monegasco na volta 30 sem muita dificuldade. George se mantinha na ponta, mas a conta-gotas Max ia se aproximando. Na volta 35, a dist\u00e2ncia era de apenas 3s2. Era melhor se preocupar. Ainda tinha metade da corrida pela frente.<\/p>\n\n\n\n

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Verstappen: ritmo forte, segundo lugar no final<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Correndo em casa, empurrado pela torcida \u2013 mentira, torcida n\u00e3o ganha corrida –, Verstappen apertava o ritmo e j\u00e1 via Russell \u00e0 frente sem precisar de bin\u00f3culos. \u201cVejam bem…\u201d, come\u00e7ou George no r\u00e1dio. \u201cUm momento, George, estamos vendo uma briga pela TV\u201d, respondeu Toto Wolff. No caso, era uma disputa tripla entre Piastri, Hamilton e Leclerc. Valia a quarta posi\u00e7\u00e3o. A refrega deu em Piastri na frente, Hamilton atr\u00e1s e Charlinho no box para trocar pneus ao final da volta. S\u00f3 ent\u00e3o o piloto da Mercedes foi chamado de volta. \u201cDiga, George, o que deseja?\u201d, retomou a conversa Toto Wolff. \u201cVejam bem…\u201d, continuou o piloto, sendo interrompido de novo. \u201cMomentinho, George, a briga est\u00e1 boa\u201d, pediu o chefe da Mercedes. Agora era Hamilton para cima de Piastri.<\/p>\n\n\n\n

Russell poderia ter problemas. Al\u00e9m de n\u00e3o conseguir discorrer sobre a situa\u00e7\u00e3o pelo r\u00e1dio com seu habitual palavr\u00f3rio prolixo e demoroso, via Verstappen se aproximar rapidamente. Hamilton e Piastri foram para os boxes na volta 43. Para Lewis, era a terceira visita. Para Oscar, a segunda. Ent\u00e3o, na volta 44, Russell trocou seus pneus para n\u00e3o ser ultrapassado na pista por Verstappen. Ali estava a briga pela vit\u00f3ria. Um olho no gato, no caso o bonit\u00e3o George, de fato um gato, e outro no peixe, no caso Max — de alcunha \u201cboca de til\u00e1pia\u201d entre os que n\u00e3o simpatizam com sua figura.<\/p>\n\n\n\n

Naquele momento da prova, mesmo com pneus j\u00e1 bem rodados, quase carecas, quem andava bem era Antonelli, segundo colocado. Se aproximava rapidamente de Verstappen, o l\u00edder, ambos ainda com uma parada por fazer. Na volta 49, a diferen\u00e7a ca\u00edra para 0s9. E Max percebeu que seria jantado pelo italianinho se n\u00e3o tomasse alguma atitude. Foi para os boxes e colocou mais um jogo de pneus duros. Voltou em terceiro.<\/p>\n\n\n\n

Russell assumiria a ponta de novo, mas teria um final de prova bem tenso, com pneus mais gastos que os de Verstappen e, sobretudo, piores que os de Antonelli, que se mantinha na pista esticando o segundo stint<\/em>. Kimi foi chamado aos boxes na volta 52. Voltou em terceiro. Seus pneus eram oito voltas mais novos que os do companheiro de equipe. Mas, antes de pensar em qualquer coisa, precisaria passar Verstappen, o segundo. Russell, ent\u00e3o, acendeu uma vela para Max. Como se sabe, ele prefere ver o capeta pintado na camisa azul da sele\u00e7\u00e3o brasileira do que Antonelli pintado de ouro.<\/p>\n\n\n\n

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Hamilton, tr\u00eas paradas: ritmo de corrida ruim para a Ferrari<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Volta 55, faltavam 16 para o final, e o retrato de momento era Russell, Verstappen a 8s4 dele, Antonelli a 4s8 do holand\u00eas, e depois Piastri, Hamilton, Leclerc, Hadjar, Norris, Lawson e Lindblad na zona de pontos. George tinha feito uma volta esquisita pouco antes, mas ningu\u00e9m na Mercedes se incomodou muito. \u201cVejam bem…\u201d, o piloto entrou no r\u00e1dio. \u201cGeorge, um segundinho s\u00f3 que estamos vendo os gols de \u00c1ustria e Arg\u00e9lia\u201d, pediu o engenheiro. \u201cQuanto foi?\u201d \u201cEmpatou 3 a 3, e Toto quer ver todos os replays. Se puder chamar daqui a pouquinho…\u201d Russell suspirou, mas tentou mostrar alguma familiaridade com o tema. \u201cAgora pega a Espanha, n\u00e9?\u201d Ao que o Toto Wolff lhe chamou a aten\u00e7\u00e3o: \u201cGeorge, por favor, n\u00e3o \u00e9 hora de falar de futebol, apenas dirija\u201d.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o, n\u00e3o seria nada tranquila a reta final da corrida para o ingl\u00eas. Verstappen e Antonelli for\u00e7avam bem o ritmo e na volta 61, a dez do final, o #63 da Mercedes tinha s\u00f3 5s6 de vantagem sobre o #3 da Red Bull, que por sua vez estava 3s9 \u00e0 frente do #12 da Mercedes. Naquela toada, os tr\u00eas chegariam \u00e0 bandeira quadriculada um embutido no rabo do outro.<\/p>\n\n\n\n

Russell, Verstappen e Antonelli apareceram na mesma foto na volta 68 na reta dos boxes. Terminariam, sim, muito pr\u00f3ximos. Estavam separados por 3s5, do primeiro para o segundo, e 2s1, do segundo para o terceiro. \u00c0quela altura, por\u00e9m, George dava a impress\u00e3o de que controlava as coisas. Max, menos: Antonelli teria pelo menos uma volta com a possibilidade de usar um daqueles bot\u00f5es de ultrapassagem sobre os quais pouco se fala atualmente \u2013 bem menos do que se falava sobre a asa m\u00f3vel em priscas eras.<\/p>\n\n\n\n

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Classifica\u00e7\u00e3o final na \u00c1ustria: Mercedes venceu sete de oito corridas no ano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o conseguiu. De fato os tr\u00eas receberam a bandeirada no mesmo enquadramento das c\u00e2meras, com Russell em primeiro 1s6 \u00e0 frente de Verstappen, que por sua vez viu a quadriculada 0s3 antes de Antonelli. Piastri, Hamilton, Hadjar, Norris, Leclerc, Lawson e Lindblad foram os dez primeiros. Bortoleto foi o 11\u00ba. Aqueles 11 l\u00e1 de cima. Eu j\u00e1 tinha dado o spoiler.<\/p>\n\n\n\n

No p\u00f3dio, a surpresa foi Bernie Ecclestone, que j\u00e1 havia aparecido na transmiss\u00e3o da F1TV na hora da execu\u00e7\u00e3o do hino austr\u00edaco, antes da largada. Aos 95 anos, o ex-dono da F-1 colocou a medalha no peito de Russell e fugiu quase correndo do banho de champanhe \u2013 n\u00e3o se pode exigir muita velocidade de um nonagen\u00e1rio. O mais aplaudido pelo p\u00fablico foi Verstappen, que acabou sendo o destaque da prova com um p\u00f3dio improv\u00e1vel diante do favoritismo de Mercedes e Ferrari desenhado nos treinos e na classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Semana que vem tem mais, em Silverstone. Com Sprint. Se Russell aproveitar o momento, s\u00e3o duas chances de tirar pontos de Antonelli. Mas que seus torcedores n\u00e3o se iludam demais. Kimi n\u00e3o parece ter se abalado minimamente com as duas \u201cderrotas\u201d de Barcelona e Spielberg. Entre aspas, mesmo, porque na Espanha ele quebrou quando estava na frente do companheiro. E, na \u00c1ustria, apenas teve um fim de semana ruim. Mesmo assim, chegou em terceiro. E n\u00e3o tem nem sele\u00e7\u00e3o para se preocupar. A Inglaterra de Russell tem duas babas agora, mas depois \u00e9 capaz de pegar Brasil ou Noruega, e mais \u00e0 frente, a Argentina. Um filme de terror.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a It\u00e1lia de Antonelli est\u00e1 de f\u00e9rias de Copa do Mundo desde 2014.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Russell vence na \u00c1ustria e segue vivo no campeonato<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1020307972,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"HL6KqpmW0AAoQLm","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[47352,47259],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-145306","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-estirias","tag-gp-da-austria-2026","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/145306","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=145306"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/145306\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":145436,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/145306\/revisions\/145436"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020307972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=145306"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=145306"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=145306"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=145306"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}