{"id":152195,"date":"2026-07-19T12:48:02","date_gmt":"2026-07-19T15:48:02","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?post_type=42wp_blog&p=152195"},"modified":"2026-07-19T13:35:02","modified_gmt":"2026-07-19T16:35:02","slug":"tem-jogo-hoje-3","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/tem-jogo-hoje-3\/","title":{"rendered":"TEM JOGO HOJE? (3)"},"content":{"rendered":"\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> – Kimi Antonelli voltou a vencer na F-1 depois de tr\u00eas corridas azaradas e problem\u00e1ticas. Ganhou o GP da B\u00e9lgica e chegou a seis triunfos na carreira, todos nesta temporada. Os 25 pontos de vantagem que tinha sobre seu companheiro George Russell na classifica\u00e7\u00e3o dobraram. O ingl\u00eas abandonou a prova na primeira volta, ap\u00f3s disputa com Lewis Hamilton que acabou para ele na caixa de brita, atolado. Antonelli tem 204 pontos agora, contra 154 de Russell. Que nem \u00e9 mais o vice-l\u00edder do campeonato. Quarto colocado em Spa-Francorchamps, Lewis Hamilton foi a 159.<\/p>\n\n\n\n

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Antonelli, sexta vit\u00f3ria: rumo ao t\u00edtulo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Charles Leclerc e Max Verstappen subiram ao p\u00f3dio ao lado de Antonelli, que teve mais dificuldades do que previa para chegar a mais uma vit\u00f3ria em 2026. Um safety-car virtual pouco antes da metade da prova deu a chance a Leclerc de assumir a ponta, que manteve durante algum tempo at\u00e9 a Mercedes se organizar e preparar a retomada da lideran\u00e7a. No fim, deu a l\u00f3gica. E Kimi esticou a perna dando mais um largo passo rumo ao t\u00edtulo deste ano.<\/p>\n\n\n\n

A corrida foi boa tamb\u00e9m para Gabriel Bortoleto. O brasileiro da Audi terminou em oitavo, mesma posi\u00e7\u00e3o em que largou. Fez uma corrida segura e pontuou pela segunda vez seguida, terceira no campeonato. Com dez pontos, \u00e9 o 14\u00ba na tabela e fez todos os pontos de sua equipe no Mundial de Construtores.<\/p>\n\n\n\n

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Bortoleto, oitavo: pontos pela terceira vez no ano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Antonelli se preocupava com a largada e com o ataque que sofreria, inevitavelmente, na primeira volta \u2013 Spa \u00e9 assim, o enorme trecho de acelera\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a curva La Source \u00e9 um prato cheio para quem vem atr\u00e1s, no v\u00e1cuo. Na pole-position, e sabedor das caracter\u00edsticas da pista, o piloto da Mercedes me passou a sensa\u00e7\u00e3o de entregar a ponta para Verstappen antes da Eau Rouge, para dar o troco nele na subida para a reta Kemmel.<\/p>\n\n\n\n

E foi assim mesmo que aconteceu. Perdeu a ponta e recuperou logo depois. Max acabou sendo ultrapassado tamb\u00e9m por Leclerc e caiu para terceiro. Mais atr\u00e1s, na Les Combes, a trag\u00e9dia para Russell. Ele tinha perdido duas posi\u00e7\u00f5es por causa de algum piripaque na bateria e freou tarde na entrada da chicane, para tentar retomar o terceiro lugar. Dividiu a curva com Hamilton e se deu mal: tocado pela Ferrari, rodou e n\u00e3o conseguiu voltar. Saiu do carro cuspindo marimbondos. Depois, bem mais calmo, descreveu o infort\u00fanio como “acidente de corrida”, sem culpar o colega. <\/p>\n\n\n\n

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Russell na brita: abandono na primeira volta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O safety-car foi acionado j\u00e1 na primeira volta. No fund\u00e3o, uma galerinha da pesada foi para os boxes trocar pneu. A maioria tinha largado de m\u00e9dios, para fazer apenas uma parada e colocar duros at\u00e9 o final. Do pessoal de ponta, Lando Norris fez o inverso e largou com duros, j\u00e1 que estava bem atr\u00e1s no grid, em 13\u00ba. Quando o safety-car deixou a pista, no fim da quarta volta, Antonelli, Leclerc, Verstappen, Oscar Piastri, Hamilton, Liam Lawson, Arvid Lindblad, Franco Colapinto, Bortoleto e Norris eram os dez primeiros.<\/p>\n\n\n\n

Na relargada houve um troca-troca entre Piastri e Hamilton, estil\u00e3o ioi\u00f4 \u2013 bateria que acaba, bateria que volta. Oscar ficou na frente, no fim das contas. Na sexta volta, Verstappen passou Leclerc e retomou o segundo lugar. Piastri tentou o mesmo pouco depois e chegou a tocar na Ferrari do monegasco. O australiano reclamou no r\u00e1dio. \u201cSim\u201d, disse. \u201cO qu\u00ea?\u201d, perguntou o engenheiro. Zak Brown, ao seu lado, traduziu: \u201cEle falou que o Leclerc n\u00e3o deixou espa\u00e7o e que poderia ter acontecido um acidente muito grave com terr\u00edveis consequ\u00eancias\u201d. Diante do espanto do engenheiro, o chefe da McLaren explicou: \u201cOscar fala por met\u00e1foras\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Piastri: confus\u00e3o com Leclerc<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hamilton passou Piastri na volta 9 e foi para a quarta coloca\u00e7\u00e3o. Pouco depois, foi avisado de que receberia uma puni\u00e7\u00e3o de 5s pelo incidente com Russell na primeira volta. Teria de pagar a multa na hora de trocar pneus. Os cinco primeiros andavam bem pr\u00f3ximos. Na d\u00e9cima volta, eram Antonelli, Verstappen, Leclerc, Hamilton e Piastri. Lindblad, o sexto vinha mais distante, puxando outro trenzinho com Norris, Lawson, Colapinto, Pierre Gasly e Bortoleto.<\/p>\n\n\n\n

Lewis estava tomado pelos capetas da floresta no come\u00e7o da prova. Atacou Leclerc duas vezes, n\u00e3o passou, entrou no r\u00e1dio e pediu provid\u00eancias para a Ferrari. \u201cTenho mais ritmo que Charles!\u201d, alertou. A resposta foi o sil\u00eancio.<\/p>\n\n\n\n

A primeira parada dos ponteiros foi de Verstappen, na volta 18. Antes do pit stop, estava 2s5 atr\u00e1s de Antonelli. Voltou em sexto, \u00e0 frente de Isack Hadjar \u2013 que j\u00e1 tinha trocado de pneus duas vezes, durante o safety-car, para ficar com duros at\u00e9 o final da corrida. Max tamb\u00e9m colocou pneus duros. Naquele momento, um safety-car virtual foi acionado por motivo incerto e n\u00e3o sabido, mas durou pouco. Kimi correu para os boxes para trocar pneus e n\u00e3o ganhou tempo com a a\u00e7\u00e3o. Voltou \u00e0 frente do holand\u00eas da Red Bull, em quinto. Leclerc, Hamilton, Piastri e Norris eram os quatro primeiros, sem paradas. Na volta 20, Landinho \u2013 que para quem n\u00e3o lembra \u00e9 o campe\u00e3o vigente \u2013 passou Piastri, mas trocaram de posi\u00e7\u00e3o de novo logo depois.<\/p>\n\n\n\n

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Parada de Hamilton: mec\u00e2nico escorregou<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E a\u00ed apareceu um aviso de safety-car virtual outra vez, para um fiscal recolher um peda\u00e7o de carro de algu\u00e9m, possivelmente da Visa Quer Acabar com o Pix. Era, j\u00e1, a volta 21. Foi o momento chave do GP, definindo tudo que aconteceria depois. Leclerc correu para os boxes. Hamilton tamb\u00e9m. Na sa\u00edda, um mec\u00e2nico quase foi atropelado \u2013 escorregou e caiu \u2013 e Lewis seria v\u00edtima de uma investiga\u00e7\u00e3o dos comiss\u00e1rios ap\u00f3s a prova, por sa\u00edda perigosa do pit stop.<\/p>\n\n\n\n

Tendo parado no safety-car virtual, vejam s\u00f3, a Ferrari acertou em cheio na estrat\u00e9gia. Devolveu Leclerc na frente de Antonelli e entrou na disputa pela vit\u00f3ria pra valer. Norris assumiu a lideran\u00e7a, \u00e9 verdade, mas tinha de trocar pneus, ainda. Kimi tinha um d\u00e9ficit de 4s em rela\u00e7\u00e3o ao #16 da equipe italiana.<\/p>\n\n\n\n

Leclerc passou Norris na volta 23 e virou l\u00edder. Antonelli, resiliente, ia chegando. Na 26\u00aa volta, tamb\u00e9m deixou Lando para tr\u00e1s. A briga pela vit\u00f3ria, ent\u00e3o, come\u00e7ou. Charlinho tinha 3s de vantagem sobre Kimi. O italianinho teria 18 voltas para recuperar o que perdera no safety-car virtual. Leclerc, Antonelli, Norris, Verstappen, Piastri, Hamilton, Hadjar, Bortoleto (que tamb\u00e9m parou na hora certa), Lindblad e Lawson eram os dez primeiros.<\/p>\n\n\n\n

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Os dez primeiros em Spa: sete equipes diferentes nos pontos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Norris era o \u00fanico que ainda tinha de trocar pneus. Com borracha mais desgastada, virou presa f\u00e1cil para Max na volta 29. S\u00f3 ent\u00e3o, na 31\u00aa, parou nos boxes. Voltou em oitavo, atr\u00e1s de Bortoleto. Mas, com pneus m\u00e9dios novos, logo passou o brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Na ponta, Antonelli declarou aberta a temporada de ca\u00e7a \u00e0 Ferrari. Reduziu a desvantagem para Leclerc para 1s5 e perguntou onde ficava o bot\u00e3o de farol alto para come\u00e7ar a piscar. Na volta 33, a diferen\u00e7a era inferior a 1s, o que permitia ao piloto da Mercedes acionar o tal modo ultrapassagem \u2013 um bot\u00e3o, ou alavanca, ou interruptor, nunca vi direito esse neg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n

A primeira tentativa real foi feita na volta 34, no mergulho para a Eau Rouge. Calibrou a mira no bico, aprumou o autom\u00f3vel e no meio da reta Kemmel superou o piloto da Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

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Lideran\u00e7a para Kimi: tranquilo s\u00f3 nas duas \u00faltimas voltas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00e3o foi necess\u00e1ria uma segunda. S\u00f3 que Charlinho, que \u00e9 monegasco e n\u00e3o desiste nunca, como diz aquele comercial da TV, n\u00e3o deixou o l\u00edder do campeonato escapar. Foram v\u00e1rias voltas bem pr\u00f3ximo, emoldurado pelo retrovisor de Kimi. Quem tamb\u00e9m tinha uma Ferrari no espelhinho era Piastri, em quarto. Na volta 39, Hamilton grudou nele e preparou o bote. Passou na 40\u00aa, sem dramas.<\/p>\n\n\n\n

Antonelli tinha duas prioridades na reta final do GP belga: ficar mais de 1s \u00e0 frente de Leclerc, para n\u00e3o sofrer ataques com o modo de ultrapassagem do rival, e n\u00e3o exceder os limites da pista, porque os comiss\u00e1rios estavam de olho nele. Mas a duas voltas do final, estafado e ofegante, Charlinho desistiu da briga. Kimi abriu 2s5 e respirou aliviado.<\/p>\n\n\n\n

Antonelli, Leclerc e Verstappen receberam seus trof\u00e9us no p\u00f3dio, entregues por autoridades da B\u00e9lgica \u2013 entre eles o rei Filipe I, descendente direto de Leopoldo II, um dos maiores flhos da puta da hist\u00f3ria da humanidade. Hamilton, Piastri, Hadjar, Norris, Bortoleto, Lindblad e Colapinto completaram os dez primeiros.<\/p>\n\n\n\n

Deu a l\u00f3gica. Mas n\u00e3o foi um passeio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Antonelli vence, Russell abandona e italiano caminha firme rumo ao t\u00edtulo<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1020310062,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"HNmZEzkWkAAZLzq","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-152195","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/152195","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=152195"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/152195\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":152268,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/152195\/revisions\/152268"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020310062"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=152195"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=152195"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=152195"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=152195"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}