{"id":153993,"date":"2026-07-24T16:21:44","date_gmt":"2026-07-24T19:21:44","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?post_type=42wp_blog&p=153993"},"modified":"2026-07-24T16:27:51","modified_gmt":"2026-07-24T19:27:51","slug":"dez-tribos-ring-1","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/dez-tribos-ring-1\/","title":{"rendered":"DEZ TRIBOS RING (1)"},"content":{"rendered":"\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (tudo esgotado) <\/em>– O primeiro dia de treinos em Budapeste que n\u00e3o \u00e9 Budapeste (\u00e9 Mogyor\u00f3d) foi menos quente do que se esperava e teve um resultado razoavelmente normal. Os term\u00f4metros n\u00e3o bateram nos 30 graus, como de h\u00e1bito em GPs da Hungria. Estacionaram na casa dos 24, um al\u00edvio para todos. E a Ferrari ficou em primeiro nas duas sess\u00f5es — primeiro com Charles Leclerc, depois com Lewis Hamilton.<\/p>\n\n\n\n

Normal, o resultado, porque j\u00e1 se imaginava que a Ferrari iria andar bem. A pista \u00e9 travada, lenta e n\u00e3o exige muita pot\u00eancia. Carros equilibrados acabam se adaptando melhor a esse tipo de circuito. Os italianos t\u00eam um bom chassi.<\/p>\n\n\n\n

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Hamilton na frente: Ferrari favorita<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O asfalto recapeado de Hungaroring n\u00e3o agradou muito. Todos os pilotos se queixaram da falta de ader\u00eancia e de ondula\u00e7\u00f5es indesej\u00e1veis. Mas \u00e9 igual para todo mundo. Os tempos de hoje ficaram muito longe dos registrados no ano passado, mas v\u00e3o cair bastante na medida em que o piso for ficando mais emborrachado e limpo — a pista \u00e9 pouco usada durante o ano. Hamilton fez 1min18s729 na melhor volta do dia. A pole de 2025, de Leclerc, foi quase 3s5 mais r\u00e1pida: 1min15s372.<\/p>\n\n\n\n

Na primeira sess\u00e3o, cinco pilotos novatos foram escalados por McLaren, Haas, Mercedes, Alpine e Cadillac. Por isso, o resultado n\u00e3o \u00e9 dos mais significativos. Mas um piloto em particular ficou feliz: Fernando Alonso.<\/p>\n\n\n\n

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Alonso: carro quase todo refeito<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Aston Martin levou nada menos do que 16 atualiza\u00e7\u00f5es para seu carro, um dos piores de todos os tempos. O espanhol, ent\u00e3o, conseguiu um 13\u00ba lugar que n\u00e3o seria motivo de festa para ningu\u00e9m, mas para ele foi. Neste ano, a equipe vinha andando de 19\u00ba para tr\u00e1s, com tempos de F\u00f3rmula 2. O outro carro do time, no entanto, teve uma quebra de suspens\u00e3o esquisita. Lance Stroll nem participou do segundo treino por conta disso.<\/p>\n\n\n\n

De qualquer forma, \u00e9 um progresso. Na pr\u00f3xima etapa, a Honda entrega um novo motor. E pode ser que a Aston Martin saia da lama. O desempenho de hoje j\u00e1 preocupou pelo menos um piloto, Alexander Albon, da igualmente fam\u00e9lica Williams. “Eles melhoraram muito e vamos ter de brigar, agora, para passar do Q1”, falou o tailand\u00eas, desanimado.<\/p>\n\n\n\n

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A quebra de Stroll: imprevisto do dia para a Aston Martin<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No segundo treino, Alonso voltou a andar l\u00e1 atr\u00e1s, mas aprovou as mudan\u00e7as promovidas pelo projetista Adrian Newey. “N\u00e3o tem milagre, mas agora sabemos que temos um caminho a percorrer, pelo menos”, falou o veterano. Ontem, Fernandinho disse que continua na Aston Martin no ano que vem, mas n\u00e3o garantiu que segue na F-1. H\u00e1 quem acredite que ele pode estar migrando para o WEC. A ver. Creio que tudo depende da intensidade da luz que vai se acender no fim do t\u00fanel quando o carro estiver totalmente revisado e com motor novo.<\/p>\n\n\n\n

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Os tempos do segundo treino: Ferrari bem distante da concorr\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como v\u00ea acima, a diferen\u00e7a da Ferrari para o terceiro lugar, Lando Norris, foi exagerada: quase meio segundo. N\u00e3o \u00e9 comum para uma pista t\u00e3o curta quando a da Hungria, com seus meros 4.381 m de extens\u00e3o. A Mercedes, ent\u00e3o… Ficou a quase 1s de dist\u00e2ncia com George Russell e a 1s964 com Kimi Antonelli. O italiano cedeu seu carro a Frederik Vesti no primeiro treino e, no segundo, teve uma volta r\u00e1pida com pneus macios interrompida por uma bandeira vermelha — batida de Franco Colapinto — e outra, pelo tr\u00e1fego. Deve melhorar bem amanh\u00e3. Mas os dois perceberam que a Ferrari parece estar mesmo um passo \u00e0 frente. <\/p>\n\n\n\n

A equipe alem\u00e3 fez todas as pole-positions deste ano, mas pode ser que neste fim de semana a s\u00e9rie seja quebrada. <\/p>\n\n\n\n

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Bortoleto: sexto no ano passado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fim, Gabriel Bortoleto. O brasileiro vem de duas corridas nos pontos e, no ano passado, foi na Hungria que obteve seu melhor resultado, um sexto lugar. O carro da Audi tamb\u00e9m tende a andar bem no circuito magiar, porque \u00e9 bem constru\u00eddo e combina com a pistas sinuosas e travadas. Se conseguir uma posi\u00e7\u00e3o de largada entre os dez primeiros, Bortoleto tem boas chances de pontuar de novo. O mesmo vale, claro, para seu companheiro Nico H\u00fclkenberg — que, no entanto, est\u00e1 zerado nesta temporada.<\/p>\n\n\n\n

A defini\u00e7\u00e3o do grid para o GP da Hungria, 11\u00aa etapa do Mundial, acontece amanh\u00e3 \u00e0s 11h da Papuda. Largar na frente nessa pista, todos sabem, \u00e9 fundamental. Depois dessa corrida, a F-1 entra em f\u00e9rias de ver\u00e3o. A\u00ed ser\u00e1 a hora de especular sobre o futuro de muita gente. Mas, antes, temos um GP pela frente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na Hungria, Ferrari sai na frente e \u00e9 favorita \u00e0 pole<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1020310619,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"n4r9CXwm","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-153993","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/153993","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=153993"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/153993\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":154033,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/153993\/revisions\/154033"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020310619"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=153993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=153993"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=153993"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=153993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}