{"id":162695,"date":"2026-08-23T14:22:16","date_gmt":"2026-08-23T17:22:16","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?post_type=42wp_blog&p=162695"},"modified":"2026-08-23T18:29:22","modified_gmt":"2026-08-23T21:29:22","slug":"vaga-holandesa-4","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/vaga-holandesa-4\/","title":{"rendered":"VAGA HOLANDESA (4)"},"content":{"rendered":"\n
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Norris no p\u00f3dio: 13 vit\u00f3rias na carreira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (at\u00e9 a pr\u00f3xima)<\/em> – Lando Norris fez valer a pole-position conquistada ontem e venceu o GP da Holanda, na despedida do pa\u00eds do calend\u00e1rio da F-1. Desde 2021, quando a categoria voltou aos Pa\u00edses Baixos (detesto, isso), s\u00f3 o pole venceu. O ingl\u00eas da McLaren manteve a escrita.<\/p>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o foi f\u00e1cil. A corrida holandesa (neerlandesa, nederlandesa, pa\u00eds-baixesa) foi \u00famida, acidentada, movimentada e divertida. Lando n\u00e3o liderou de ponta a ponta e venceu chupando cana e assoviando. Perdeu a ponta v\u00e1rias vezes e s\u00f3 conseguiu retom\u00e1-la no fim gra\u00e7as \u00e0 boa estrat\u00e9gia da equipe e a uma linda ultrapassagem sobre Kimi Antonelli no apagar das luzes do espet\u00e1culo. Mereceu. Foi sua segunda vit\u00f3ria seguida no campeonato e a 13\u00aa na carreira.<\/p>\n\n\n\n

Norris, apesar do bom momento, ainda est\u00e1 muito longe de brigar pelo t\u00edtulo desta temporada. O mau come\u00e7o de ano da McLaren deixou o atual campe\u00e3o para tr\u00e1s na tabela e ele est\u00e1 em quarto no campeonato com 159 pontos, 83 atr\u00e1s do l\u00edder Antonelli, que foi a 242. George Russell, companheiro de Kimi na Mercedes, e Lewis Hamilton, da Ferrari, v\u00eam a seguir com 183. A diferen\u00e7a deles para o italianinho, que completa 20 anos na ter\u00e7a-feira, \u00e9 de 59 pontos. Antonelli terminou a prova de Zandvoort em segundo, com Russell fechando o p\u00f3dio em terceiro.<\/p>\n\n\n\n

A pista holandesa \u00e9 curta, mas a jornada deste domingo foi longa. A ela, pois.<\/p>\n\n\n\n

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Verstappen se estatela no muro: raro erro do holand\u00eas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Choveu pela manh\u00e3 em Zandvoort, atrapalhando os planos de quem pretendia se bronzear nas areias do cinzento Mar do Norte. Estava frio, inclusive, 17\u00b0C. N\u00e3o era domingo para passar protetor solar e tomar uma \u00e1gua de coco. Mas a chuva parou antes da largada, marcada para as 15h locais.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de ter sobrado alguma aguinha aqui e uma umidadezinha ali, nenhum piloto quis saber de colocar pneus intermedi\u00e1rios para come\u00e7ar a prova. Valentes, todos foram para o grid com pneus para pista seca.<\/p>\n\n\n\n

A volta de apresenta\u00e7\u00e3o foi percorrida atr\u00e1s do safety-car. Norris, Antonelli, Russell, Oscar Piastri, Pierre Gasly, Franco Colapinto e Esteban Ocon largaram com pneus m\u00e9dios. Valtteri Bottas, com duros. Os demais optaram pelos macios, que aguentaram bem o tranco na v\u00e9spera, como se viu na Sprint. N\u00e3o havia spray. O asfalto era capcioso, por\u00e9m: \u00famido, frio e muito escorregadio pela proximidade com a praia \u2013 os ventos que movem moinhos tamb\u00e9m levam areia o tempo todo para o circuito.<\/p>\n\n\n\n

Se a largada foi tranquila \u2013 Antonelli passou Russell, Gabriel Bortoleto perdeu quatro posi\u00e7\u00f5es, Hamilton quase bateu em Max Verstappen, que quase bateu em Liam Lawson, mas tudo ficou no \u201cquase\u201d e nada de realmente not\u00e1vel ocorreu –, no fim da primeira volta uma senhora pancada suspendeu a corrida. Na \u00faltima curva, uma das duas inclinadas do tra\u00e7ado, Max perdeu o controle de seu carro e se estatelou no muro.<\/p>\n\n\n\n

A batida foi bem forte. Quem vinha atr\u00e1s do holand\u00eas viveu momentos de terror. Bortoleto, por exemplo, rodou no molhado, tamb\u00e9m, mas n\u00e3o bateu em nada. Nico H\u00fclkenberg esteve muito perto de pegar o companheiro em cheio, mas conseguiu desviar. Outros carros lograram evitar um desastre maior. Milagrosamente, todos passaram ilesos. A bandeira vermelha foi acionada imediatamente e a turma retornou aos boxes. Verstappen saiu sozinho do carro, sem se machucar. Pelo r\u00e1dio, pediu desculpas \u00e0 equipe.<\/p>\n\n\n\n

Os l\u00edderes j\u00e1 tinham entrado na segunda volta quando a corrida foi interrompida. No momento em que todos foram aos boxes, oficialmente come\u00e7ou a volta 3. Dessa forma, a dire\u00e7\u00e3o de prova estabeleceu que uma nova largada seria realizada com os carros nas posi\u00e7\u00f5es em que se encontravam na volta anterior. O GP ficou parado por cerca de meia hora para que tudo fosse organizado e a pista fosse limpa.<\/p>\n\n\n\n

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Antonelli x Norris: ataque na segunda largada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Norris foi reconduzido \u00e0 pole-position, agora com Antonelli ao seu lado na primeira fila. Russell caiu para terceiro. Situa\u00e7\u00e3o curiosa: na segunda largada, quem teria chance de atacar o companheiro seria o ingl\u00eas, j\u00e1 que partiria do lado mais limpo da pista. Poucos minutos antes, tinha sido v\u00edtima das posi\u00e7\u00f5es pares do grid, que ficam no lado mais sujo e menos aderente do circuito. Foi assim que Kimi deu o bote para cima do parceiro. Charles Leclerc, Piastri, Hamilton, Lawson, Gasly, Colapinto e Yuki Tsunoda formavam as cinco primeiras filas.<\/p>\n\n\n\n

Bortoleto teria de recome\u00e7ar a prova em 17\u00ba. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s posi\u00e7\u00f5es originais, era o que tinha levado o maior preju\u00edzo, j\u00e1 que estava em nono no grid. Leclerc, de sexto para quarto, foi quem mais saiu no lucro na turma da frente. No pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio, Colapinto ganhou quatro posi\u00e7\u00f5es. L\u00e1 no fund\u00e3o, Fernando Alonso pulou de 18\u00ba para 14\u00ba e Oliver Bearman, de 20\u00ba para 16\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

O safety-car conduziu o pelot\u00e3o para o novo grid. Alguns pilotos, durante a paralisa\u00e7\u00e3o, trocaram de pneus, como Piastri, Alexander Albon, Valtteri Bottas e Sergio P\u00e9rez — que colocaram duros, com a inten\u00e7\u00e3o de ficar bastante tempo na pista at\u00e9 uma eventual segunda troca. No caminho para a forma\u00e7\u00e3o do grid, Bearman quebrou. Uma nova volta de forma\u00e7\u00e3o foi necess\u00e1ria para sua retirada da pista.<\/p>\n\n\n\n

A nova largada, na quinta volta. foi surpreendente. Antonelli, contrariando a l\u00f3gica, passou Norris como um foguete, mesmo saindo do lado mais sujo da pista. Russell teve um in\u00edcio hesitante e perdeu a posi\u00e7\u00e3o para Piastri, caindo para quarto. Punidos por irregularidades sob as bandeiras amarelas, Arvid Lindblad e Colapinto tiveram de passar por dentro dos boxes e ca\u00edram para o fim da fila.<\/p>\n\n\n\n

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Leclerc e Hamilton: Ferrari n\u00e3o consegue ir ao p\u00f3dio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ali pela d\u00e9cima volta a prova come\u00e7ou a se estabilizar com Antonelli abrindo mais de 1s sobre Norris, que por sua vez tamb\u00e9m escapava sem dificuldade de Piastri, o terceiro, muito em fun\u00e7\u00e3o dos pneus duros do australiano. Russell, Leclerc, Hamilton, Lawson, Gasly, H\u00fclkenberg e Tsunoda ocupavam as dez primeiras posi\u00e7\u00f5es. Na volta 12, Bortoleto parou nos boxes precocemente, colocou pneus m\u00e9dios e voltou em \u00faltimo.<\/p>\n\n\n\n

Russell parou na 18\u00aa volta. Voltou em nono, com pneus duros. Piastri foi aos boxes na volta seguinte e colocou um novo jogo de pneus duros, perdendo a posi\u00e7\u00e3o para George. Na volta 22, Antonelli, Norris e Leclerc pararam juntos. Hamilton assumiu a lideran\u00e7a. O pelot\u00e3o ficou todo embaralhado, com Albon em s\u00e9timo e Alonso em oitavo \u2013 sem pit stops.<\/p>\n\n\n\n

Na ponta, com pneus macios, Lewis informou \u00e0 equipe, pelo r\u00e1dio, que estava tudo bem com a borracha. Mas era uma meia-verdade. Antonelli, Norris e Russell, que vinham atr\u00e1s dele, faziam tempos cerca de 2s por volta melhores que os do ferrarista. Na volta 26, ent\u00e3o, ele parou e colocou pneus duros. Voltou em sexto. Kimi retomou a lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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Lando, o vencedor: pole sempre ganhou na Holanda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A corrida estava muito divertida no pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio com carros da Audi, da Alpine e da Tem Coisas Que o Dinheiro N\u00e3o Compra Para as Outras Existe Visa trocando tinta \u2013 Hulk, Gasly, Lindblad e Tsunoda garantiam o entretenimento com ataques m\u00fatuos e manobras arriscadas uns sobre os outros, ainda que as posi\u00e7\u00f5es n\u00e3o valessem muita coisa. Na frente, Norris resolveu acelerar e partir para cima de Antonelli. Ali, o que estava em jogo era a lideran\u00e7a da corrida \u2013 outro patamar, como j\u00e1 dizia na Roma Antiga o conhecido fil\u00f3sofo das apostas Brunus Enricus; \u201cin alio gradu\u201d, para quem prefere a cita\u00e7\u00e3o no original.<\/p>\n\n\n\n

Se Lando ambicionava a ponta, seu companheiro Piastri, em quarto, sofria para se segurar onde estava. Na volta 34, foi ultrapassado por Leclerc. Na 35\u00aa, quem tomou o lugar dele foi Hamilton. Dois risquinhos vermelhos na carenagem papaia do australiano.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 41, box para Antonelli e Russell. A dupla da Mercedes cal\u00e7ou pneus novos e a McLaren come\u00e7ou a fazer as contas para a nova troca de Norris. Mas decidiu mant\u00ea-lo na pista por mais um tempinho. Atr\u00e1s dele, treta p\u00fablica na Ferrari: Hamilton, em terceiro, pediu para Leclerc, o segundo, sair da frente porque tinha um ritmo melhor. O time chamou Charlinho aos boxes. O monegasco reclamou, disse que n\u00e3o era obrigado a nada, que tinha autonomia, que desde crian\u00e7a era conhecido por desobedecer a professora de artes e o bedel no recreio e n\u00e3o parou. Foi faz\u00ea-lo duas voltas depois, na 44\u00aa, espumando de raiva. Lewis ficou igualmente col\u00e9rico. \u201cBelo jeito de perder tempo, parab\u00e9ns\u201d, disparou pelo r\u00e1dio para todo o Brasil e o mundo, em ondas m\u00e9dias e curtas.<\/p>\n\n\n\n

A briga pela vit\u00f3ria ficaria, na parte final da corrida, entre Norris e Antonelli. A ideia da McLaren foi manter Lando na pista o m\u00e1ximo poss\u00edvel para deix\u00e1-lo com pneus melhores no fim, em condi\u00e7\u00f5es de atacar o adolescente da Mercedes. Parou na volta 48 e retornou ao campo de batalha 4s8 atr\u00e1s de Kimi, com pneus sete voltas mais novos. Daria, mas seria dif\u00edcil.<\/p>\n\n\n\n

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Antonelli: lideran\u00e7a e, depois, ajuda da equipe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com as paradas de Antonelli e Norris, a lideran\u00e7a ficou com Hamilton novamente, mas por pouco tempo. Ele teria de fazer um segundo pit stop, ainda. E Norris, na volta 52, a 20 do final, grudou em Antonelli. O italiano tinha problemas de ader\u00eancia, reclamava dos pneus traseiros e via o ingl\u00eas se aproximar pelo retrovisor. Na frente dos dois, em primeiro, Lewis seguia enrolando antes de parar pela \u00faltima vez. Mas estava bem mais lento que os dois atr\u00e1s dele. Na 54\u00aa volta, Antonelli vacilou. Ensaiou a ultrapassagem sobre Hamilton, deixou um espa\u00e7o min\u00fasculo do lado esquerdo e Lando mergulhou para ganhar a posi\u00e7\u00e3o. Algumas curvas depois, deixou Hamilton para tr\u00e1s e retomou a lideran\u00e7a da corrida. Antonelli tamb\u00e9m passou a Ferrari #44.<\/p>\n\n\n\n

No mesmo instante Ocon quebrou e o safety-car virtual foi acionado, na volta 55. Lewis aproveitou, fez sua troca e colocou macios para as \u00faltimas voltas. Leclerc fez o mesmo. Piastri tamb\u00e9m parou. Depois, Antonelli. Quem p\u00f4de colocou borracha macia enquanto o Haas de Ocon era retirado do cen\u00e1rio de guerra.<\/p>\n\n\n\n

Norris ficou preocupado. \u201cParamos tamb\u00e9m?\u201d, perguntou. \u201cEstamos estudando aqui\u201d, respondeu o engenheiro. Mas n\u00e3o deu tempo de pensar demais. Na volta 58 a prova foi retomada com Norris na lideran\u00e7a, seguido por Russell, Antonelli, Hamilton, Leclerc, Piastri, Lawson, H\u00fclkenberg, Alonso e Gasly nas dez primeiras posi\u00e7\u00f5es. Os dois primeiros com pneus duros bem usados \u2013 11 e 18 voltas, respectivamente. Kimi, Lewis, Charles e Oscar tinham macios menos gastos \u2013 e mais r\u00e1pidos. Seria um fim de prova bem interessante.<\/p>\n\n\n\n

Lando tinha alguma folga para Russell, 8s6. Este, por sua vez, estava apenas 3s9 \u00e0 frente do impetuoso companheiro, filho de dona Veronica, que j\u00e1 pegava o celular para ligar para Toto Wolff (ela telefona, n\u00e3o manda mensagem). Antonelli ia chegar. E tentaria ultrapassar. Alerta de treta de novo. Russell, pelo r\u00e1dio, pediu alguma civilidade, esp\u00edrito de equipe, empatia, solidariedade, compreens\u00e3o, camaradagem, companheirismo. A equipe n\u00e3o respondeu. Naquele momento, tentava tranquilizar dona Veronica, que aos berros exigia o segundo lugar de volta para o filho, j\u00e1 que ele tinha parado para um nova troca de pneus e George, \u201caquele grand\u00e3o do olho azul\u201d, n\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Alonso, nono: quase uma vit\u00f3ria para o espanhol<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00e3o havia muito o que fazer. Kimi era cerca de 1s mais r\u00e1pido por volta que o parceiro. Atr\u00e1s dele, Hamilton tamb\u00e9m se aproximava r\u00e1pido. O time, ent\u00e3o, pediu que Russell sa\u00edsse da frente para que Antonelli n\u00e3o fosse amea\u00e7ado pelo ingl\u00eas da Ferrari. George ensaiou uma rea\u00e7\u00e3o pelo r\u00e1dio, \u201cveja bem\u201d, come\u00e7ou, como de h\u00e1bito, mas acabou deixando, na volta 66. A contragosto, claro. Dona Veronica nem agradeceu. Bateu o telefone e foi terminar de fazer a macarronada.<\/p>\n\n\n\n

Hamilton, ent\u00e3o, partiu para cima de Russell atr\u00e1s do p\u00f3dio. Mas enfrentou resist\u00eancia. Na volta 70, um safety-car virtual de alguns segundos foi acionado para que fossem retirados alguns destro\u00e7os da pista. Durou pouco a interven\u00e7\u00e3o, e Lewis foi \u00e0 luta novamente pelo \u00faltimo trof\u00e9u do dia. George seguia vendendo muito caro aquele degrau, como se dissesse: se voc\u00eas n\u00e3o me mandassem entregar a posi\u00e7\u00e3o, eu tamb\u00e9m conseguiria segurar o Kimi, e o Kimi conseguiria segurar o Lewis como estou fazendo, e v\u00e3o todos \u00e0 puta que o pariu.<\/p>\n\n\n\n

Foi brabo, Russell. Terminou em terceiro com os dois carros da Ferrari bufando no seu cangote, Hamilton em quarto, Leclerc em quinto. Norris venceu com 11s5 de vantagem sobre Antonelli. Piastri foi o sexto, seguido por Lawson, H\u00fclkenberg, Alonso e Gasly. N\u00e3o deixemos passar em branco o oitavo lugar do alem\u00e3o da Audi, muito menos o nono de Alonso. O quatrarg\u00f3lico conseguiu seu melhor resultado no ano e Fernandinho, puxa vida… Saiu do brejo onde se meteu a Aston Martin na primeira metade do campeonato e j\u00e1 pontuou com o carro novo de motor novo da Honda, bem melhor que a porcaria de motor de CG que come\u00e7ara a temporada.<\/p>\n\n\n\n

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Os dez primeiros em Zandvoort: sete times nos pontos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Antes do p\u00f3dio, Russell vestiu a capa da eleg\u00e2ncia, esfriou a cabe\u00e7a e evitou reclamar da Mercedes. \u201cEle tinha pneus mais novos e ia acabar me passando\u201d, falou, sobre Antonelli. \u201cEstava na minha frente antes [da terceira troca] e mereceu chegar \u00e0 frente.\u201d Kimi, por sua vez, agradeceu: \u201cEle \u00e9 um cara de equipe\u201d. Dona Veronica cogitou chamar o grand\u00e3o do olho azul para a festinha dos 20 anos no buf\u00ea, cuja decora\u00e7\u00e3o \u00e9 um mist\u00e9rio \u2013 acredita-se que Kimi pediu a tem\u00e1tica de Peppa Pig, que gostava de ver quando era crian\u00e7a, no ano passado.<\/p>\n\n\n\n

A Holanda se despediu da F-1 com 325 mil ingressos vendidos para os tr\u00eas dias do evento, segundo os organizadores e promotores da categoria, que t\u00eam mentido descaradamente sobre p\u00fablico neste ano \u2013 todos os GPs bateram recordes, at\u00e9 mesmo os que foram cancelados, o que parece extraordin\u00e1rio al\u00e9m da conta. N\u00e3o tem import\u00e2ncia. Mintam \u00e0 vontade, n\u00e3o faz diferen\u00e7a alguma. O que faz diferen\u00e7a \u00e9 ver corrida boa. Quando os sat\u00e2nicos motores el\u00e9tricos e suas baterias bizarras n\u00e3o cortam a pot\u00eancia no meio das retas, sai corrida boa. Aconteceu em Zandvoort porque \u00e9 uma pista curtinha e cheia de curvas. Em Monza, daqui a duas semanas, n\u00e3o vai ter como disfar\u00e7ar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Em prova movimentada, Norris vence a segunda consecutiva na despedida do pa\u00eds da F-1<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1020312757,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"F1 2026, PAISES BAIXOS, CORRIDA, MCLAREN, LANDO NORRIS","42wp_featured_image_credits":"F1 2026, PAISES BAIXOS, CORRIDA, MCLAREN, LANDO NORRIS","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[47833,47850],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-162695","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-gp-da-holanda-2026","tag-vaga-holandesa","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/162695","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=162695"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/162695\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":162849,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/162695\/revisions\/162849"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020312757"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=162695"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=162695"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=162695"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=162695"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}