{"id":169520,"date":"2026-09-14T14:18:46","date_gmt":"2026-09-14T17:18:46","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?post_type=42wp_blog&p=169520"},"modified":"2026-09-15T11:24:27","modified_gmt":"2026-09-15T14:24:27","slug":"sobre-ontem-de-manha-97","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/sobre-ontem-de-manha-97\/","title":{"rendered":"SOBRE ONTEM DE MANH\u00c3"},"content":{"rendered":"\n

A IMAGEM DA CORRIDA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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O abandono de Stroll depois de 13 voltas: momento decisivo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

MACARA\u00da <\/strong>(mais dois dias s\u00f3…)<\/em> – Para uma corrida sem nenhuma gra\u00e7a, uma imagem idem. Esse frame <\/em>da TV a\u00ed no alto \u00e9 do momento que decidiu o GP da Espanha ontem. Na 13\u00aa volta, Lance Stroll, que se arrastava nas \u00faltimas posi\u00e7\u00f5es, teve um problema nos freios. Foi \u00e0 pequena \u00e1rea de escape para tentar um cavalo-de-pau e voltar \u00e0 pista. Disse que o carro perdeu pot\u00eancia no processo todo e n\u00e3o conseguiu. Abandonou a corrida.<\/p>\n\n\n\n

Naquele momento, a prociss\u00e3o madrilenha tinha Lando Norris em primeiro, seguido por Kimi Antonelli, Max Verstappen e Charles Leclerc. George Russell era o quinto.<\/p>\n\n\n\n

Com o carro de Stroll empacado na \u00e1rea de escape, a dire\u00e7\u00e3o de prova acionou o safety-car virtual. Norris tinha acabado de passar pela entrada dos boxes. Antonelli e Verstappen entraram correndo. Leclerc passou direto. Russell tamb\u00e9m entrou.<\/p>\n\n\n\n

O regime de safety-car virtual \u2013 posso chamar s\u00f3 de VSC para economizar meu teclado? \u2013 dura at\u00e9 a hora em que o diretor de prova resolve suspend\u00ea-lo. Os boxes ficam abertos. Muita gente acha isso um erro. Eu acho que tudo bem, \u00e0s vezes a sorte sorri para alguns e manda uma banana para outros. Como na vida.<\/p>\n\n\n\n

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Parada de Antonelli, Verstappen atr\u00e1s: os dois aproveitaram o VSC<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ontem, a banana foi para Norris, que n\u00e3o teve tempo de entrar para fazer sua troca \u201cde gra\u00e7a\u201d. Foi faz\u00ea-lo ao final da volta seguinte, e a\u00ed a sorte lhe mandou outra banana: quando apontou na entrada, o diretor de prova levantou o regime de VSC, avisado pelos fiscais de que o carro de Stroll j\u00e1 tinha sido removido e encontrava-se em seguran\u00e7a no estacionamento do pavilh\u00e3o 12 do Anhembi de Madri. A\u00ed Lando n\u00e3o teve o que fazer. J\u00e1 estava a caminho do pit stop, n\u00e3o havia como voltar atr\u00e1s. E trocou seus pneus j\u00e1 sob bandeira verde, com o ritmo normal de prova retomado. Calculou que, nisso a\u00ed, perdeu uns 20s.<\/p>\n\n\n\n

Leclerc assumiu a ponta. N\u00e3o tinha nem ensaiado parar na volta seguinte, como fez Norris, porque, mais atr\u00e1s, ainda estava longe da entrada dos boxes quando o VSC terminou. Seria um erro parar com bandeira verde. Ficaria torcendo para algu\u00e9m se estabacar em algum momento da corrida para ganhar um pit stop de gra\u00e7a, tamb\u00e9m. Mas n\u00e3o aconteceu mais nada.<\/p>\n\n\n\n

O abandono de Stroll, portanto, determinou o resultado do GP da Espanha. Norris venceria, se n\u00e3o fosse o VSC que, para ele, come\u00e7ou e terminou na hora errada e no lugar errado. E sabe quem disse isso?<\/p>\n\n\n\n

A FRASE DE MADRI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Kimi no r\u00e1dio: “Lamento pelo Lando”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\u201cN\u00f3s, provavelmente, n\u00e3o merecemos ganhar. Lando estava no controle da corrida.\u201d
<\/strong><\/span>Kimi Antonelli, da Mercedes<\/span><\/blockquote>\n\n\n\n

Norris concordou. Disse que foi \u201cterrivelmente frustrante\u201d perder uma corrida \u201cquando voc\u00ea faz tudo perfeito, do come\u00e7o ao fim\u201d. \u201cFui o \u00fanico piloto que n\u00e3o parou no VSC\u201d, emendou.<\/p>\n\n\n\n

Claro que n\u00e3o levou em conta os nove que deixaram para fazer suas paradas depois do VSC, esticando seus stints at\u00e9 onde desse, na torcida por outra interven\u00e7\u00e3o do carro de seguran\u00e7a, fosse ele real ou virtual. Leclerc, por exemplo, foi at\u00e9 a volta 48 com a mesma borracha da largada. Gabriel Bortoleto parou na 47\u00aa. Liam Lawson ficou com o mesmo jogo de pneus por 44 voltas e Oscar Piastri levou os seus por 42. Mas ningu\u00e9m foi t\u00e3o longe quando Pierre Gasly: 55. Parou na pen\u00faltima volta porque era obrigado. E saiu dos pontos, onde esteve por boa parte da corrida.<\/p>\n\n\n\n

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Os pontos dos Mundiais de Pilotos e Construtores: j\u00e1 era<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Antonelli abriu 81 pontos sobre Russell. O campeonato est\u00e1 decidido. Com oito vit\u00f3rias no ano, o italiano igualou a temporada mais vitoriosa de Ayrton Senna, 1988. O brasileiro precisou de 15 GPs para chegar ao oitavo triunfo. Aquele campeonato teve 16 etapas. Kimi, ontem, disputou a 14\u00aa do ano. O italiano ainda tem, teoricamente, nove provas pela frente \u2013 teoricamente porque Catar e Abu Dhabi seguem em d\u00favida por conta dos conflitos no Oriente M\u00e9dio. Mesmo se vencer todas, n\u00e3o bate o recorde de 19 vit\u00f3rias de Verstappen em 2023 \u2013 aproveitamento recorde de 86,36%. O holand\u00eas tamb\u00e9m tem a segunda melhor campanha de todas, com 15 vit\u00f3rias em 2022. Essas duas temporadas tiveram 22 etapas.<\/p>\n\n\n\n

Na hist\u00f3ria da F-1, seis Mundiais tiveram pilotos vencendo oito corridas. Em quatro deles quem chegou \u00e0 marca acabou campe\u00e3o: Senna em 1988, Michael Schumacher em 1994, Damon Hill em 1996 e Mika Hakkinen em 1998. Dois perderam: Lewis Hamilton em 2021 e Max Verstappen em 2025.<\/p>\n\n\n\n

No Mundial de Construtores, destaque para a presen\u00e7a da Audi na zona de pontua\u00e7\u00e3o pela quinta vez nas \u00faltimas seis corridas, agora com o d\u00e9cimo lugar de Nico H\u00fclkenberg. O time alem\u00e3o tem 17 pontos, contra 21 da Haas na disputa pelo s\u00e9timo lugar. Detalhe: a Haas n\u00e3o fez nenhum ponto nos \u00faltimos oito GPs. Nesse per\u00edodo, a Audi anotou 15. Vai acabar passando, ainda que catando milho.<\/p>\n\n\n\n

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O N\u00daMERO DA ESPANHA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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…vit\u00f3rias alcan\u00e7ou a Mercedes como fabricante de motores. A marca deixa os alem\u00e3es empatados com a Ferrari. Com a de ontem, s\u00e3o 141 vit\u00f3rias da equipe alem\u00e3 e 110 de outros times que usam ou usaram seus motores ao longo da hist\u00f3ria (McLaren com 101, Brawn com oito e Racing Point com uma). No caso dos motores da Ferrari, s\u00e3o 250 triunfos do time de Maranello e um \u00fanico de cliente \u2013 da Toro Rosso, em 2008 com Sebastian Vettel em Monza.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

GOSTAMOS & N\u00c3O GOSTAMOS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

GOSTAMOS…<\/strong> do s\u00e9timo lugar de Franco Colapinto<\/strong>, que largou em nono e disse ter feito seu melhor fim de semana na F-1 no quesito \u201cexecu\u00e7\u00e3o\u201d de corrida. N\u00e3o foi, por\u00e9m, seu melhor resultado. Tem um sexto no Canad\u00e1 neste ano. A Alpine marcou seis pontos em Madri contra dois da Racing Bulls (cansei). Na luta pelo quinto lugar do Mundial, segue o time de Faenza na frente, 77 x 68. Mas, nos \u00faltimos tr\u00eas GPs, os franceses marcaram 16 contra sete da filial da Red Bull. Vai ter briga at\u00e9 o fim, pelo jeito.<\/p>\n\n\n\n

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Colapinto com a bandeira da Argentina: bom s\u00e9timo lugar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00c3O GOSTAMOS…<\/strong> da Williams<\/strong>, que segue fazendo um campeonato abaixo da cr\u00edtica. Alexander Albon terminou em 15\u00ba e Carlos Sainz, piloto da casa, bateu em Yuki Tsunoda e em Fernando Alonso, foi punido e acabou abandonando. Uma tristeza. Albon disse que, pelo menos, a equipe andou na frente da Cadillac. Algo que, convenhamos, at\u00e9 eu fa\u00e7o com meu Gol bolinha da LF. Podia ter ficado quieto. A Williams completou sua oitava corrida seguida sem marcar pontos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Corrida de Madri teve zero emo\u00e7\u00e3o, mas um recorde importante da Mercedes<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1020315235,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Kimi faz selfie no p\u00f3dio","42wp_featured_image_credits":"Mercedes","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[48013,48019],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-169520","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-gp-da-espanha-2026","tag-sobre-ontem","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/169520","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=169520"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/169520\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":169716,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/169520\/revisions\/169716"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020315235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=169520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=169520"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=169520"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=169520"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}