{"id":173822,"date":"2026-09-26T15:40:20","date_gmt":"2026-09-26T18:40:20","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?post_type=42wp_blog&p=173822"},"modified":"2026-09-26T17:22:34","modified_gmt":"2026-09-26T20:22:34","slug":"baku-do-mundo-3","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/baku-do-mundo-3\/","title":{"rendered":"BAKU DO MUNDO (3)"},"content":{"rendered":"\n
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Russell retoma o gesto tradicional: terceira vit\u00f3ria na temporada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (com emo\u00e7\u00e3o)<\/em> \u2013 Quem ser\u00e1 que disse pela primeira vez \u201clavei a alma\u201d? A etimologia nos ensina a origem das palavras. \u00c9 das ci\u00eancias mais lindas. Mergulhar na origem das palavras \u00e9 uma viagem quase lis\u00e9rgica. \u201cAlma\u201d, por exemplo, vem do latim \u201canima\u201d. Asics, a marca de t\u00eanis, \u00e9 um acr\u00f4nimo de \u201cAnima Sana In Corpore Sano\u201d, que voc\u00ea j\u00e1 deve ter ouvido da boca de sua av\u00f3 \u2013 mente s\u00e3 em corpo s\u00e3o \u2013, qui\u00e7\u00e1 de algum antigo professor de Educa\u00e7\u00e3o F\u00edsica. \u201cQui\u00e7\u00e1\u201d, por sua vez, chegou ao portugu\u00eas vindo da vizinha Espanha como \u201cquiz\u00e1\u201d, nascido da jun\u00e7\u00e3o de \u201cqui sapit\u201d, que quer dizer \u201cquem sabe\u201d em latim.<\/p>\n\n\n\n

(Eu tive professores de Educa\u00e7\u00e3o F\u00edsica militares, durante a ditadura. Era bem comum nas escolas. Eles viviam dizendo isso: mente s\u00e3 em corpo s\u00e3o, enquanto nos obrigavam a fazer flex\u00f5es de bra\u00e7o ou polichinelo. Era tudo que conseguiam ensinar, com sua sabedoria da caserna. Eu era crian\u00e7a e n\u00e3o entendia direito as palavras \u201cs\u00e3\u201d e \u201cs\u00e3o\u201d. Mas tamb\u00e9m n\u00e3o era burro. Por dedu\u00e7\u00e3o, compreendia que fazer gin\u00e1stica deixava o corpo em forma e a cabe\u00e7a, idem. \u201cS\u00e3\u201d e \u201cs\u00e3o\u201d, pois, deviam ter algo a ver com sa\u00fade. N\u00e3o era preciso ser nenhum g\u00eanio para chegar \u00e0 conclus\u00e3o.)<\/p>\n\n\n\n

Mas as express\u00f5es de cada l\u00edngua, como \u201clavar a alma\u201d, nem sempre t\u00eam origem conhecida. Algumas, sim. \u201cTerminou em pizza\u201d, por exemplo, \u00e9 cria\u00e7\u00e3o de jornalista Milton Peruzzi, que escrevia na \u201cGazeta Esportiva\u201d e eu via na TV no \u201cMesa Redonda\u201d, quando era moleque. Teve uma crise qualquer no Palmeiras nos anos 60, uma longa reuni\u00e3o que n\u00e3o acabava nunca, e foi toda a italianada para uma pizzaria perto do Parque Antarctica para p\u00f4r um fim \u00e0s discuss\u00f5es. E as brigas n\u00e3o deram em nada. Tudo terminou em pizza. Em certos casos, a proced\u00eancia de determinada express\u00e3o pode ser ao menos localizada no tempo e no espa\u00e7o, como \u201csegurar vela\u201d. Ainda se diz isso? Bom, eu dizia. \u201cSegurar vela\u201d era o que fazia o irm\u00e3o mais novo da namorada, escalado para ficar na sala vigiando o casal quando os pais iam dormir. Ou aquele sujeito inconveniente que encontra um casal num bar ou restaurante e se convida para sentar. \u201cSegurar vela\u201d, dizem, surgiu na Idade M\u00e9dia na Fran\u00e7a como \u201ctenir la chandelle\u201d. Era a fun\u00e7\u00e3o de servi\u00e7ais para iluminar minimamente o ninho de amor dos patr\u00f5es ricos que queriam dar uma trepada e tinham medo do escuro. A ordem era ficar de costas, mas sempre davam uma espiadinha. \u00d3bvio.<\/p>\n\n\n\n

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Algu\u00e9m a\u00ed tinha de segurar a vela, sen\u00e3o n\u00e3o acontecia nada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Do que trata mesmo este texto?<\/p>\n\n\n\n

Ah, F\u00f3rmula 1. Lavar a alma. \u00c9 que eu ia come\u00e7ar assim: \u201cGeorge Russell lavou a alma hoje ao vencer o GP do Azerbaij\u00e3o, em Baku, garantindo uma sobrevida no Mundial de F-1. Foi sua terceira vit\u00f3ria no ano, oitava na carreira. O ingl\u00eas da Mercedes fez a pole, a melhor volta e liderou a prova de ponta a ponta, fazendo seu primeiro Grand Chelem na categoria. Seu companheiro de equipe e l\u00edder do campeonato depois de 15 etapas, Kimi Antonelli, foi o quinto colocado depois de uma previs\u00edvel recupera\u00e7\u00e3o partindo de 16\u00ba no grid \u2013 recupera\u00e7\u00e3o esta que contou com a contribui\u00e7\u00e3o, no fim da prova, das duplas de McLaren e Alpine, envolvidas em incidentes ou barbeiragens. Max Verstappen e Isack Hadjar, da Red Bull, foram ao p\u00f3dio ao lado de Russell, que com o resultado reduziu de 81 para 66 pontos sua desvantagem na tabela de classifica\u00e7\u00e3o. Faltam oito provas para o fim da temporada\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Um par\u00e1grafo assim resumiria bem o que aconteceu neste s\u00e1bado, um lead<\/em> cl\u00e1ssico de texto jornal\u00edstico, respondendo \u00e0s seis perguntas b\u00e1sicas que qualquer lead<\/em> deve responder: o qu\u00ea?<\/strong> (15\u00aa etapa da F-1, vencedor lava a alma e garante sobrevida no campeonato); quem?<\/strong> (George Russell, da Mercedes); quando?<\/strong> (hoje); onde?<\/strong> (Baku, no Azerbaij\u00e3o); como?<\/strong> (de ponta a ponta, com pole e melhor volta); e por qu\u00ea?<\/strong> (explicando o \u201clavou a alma\u201d, premissa da abertura do texto, porque reduziu de 81 para 66 pontos a diferen\u00e7a na tabela a oito provas do final). E ainda ofere\u00e7o os b\u00f4nus dos outros dois que foram ao p\u00f3dio, o ineditismo do Grand Chelem e os infort\u00fanios dos pilotos de outras duas equipes, que ser\u00e3o detalhados adiante. Um lead<\/em> perfeito.<\/p>\n\n\n\n

Mas se tivesse feito s\u00f3 isso, voc\u00eas n\u00e3o saberiam que as brigas dos palestrinos nos anos 60 terminavam diante de uma meia aliche\/meia mu\u00e7arela, tampouco que casais franceses, no fundo, adoravam ser espiados transando na Idade M\u00e9dia. A segunda informa\u00e7\u00e3o, inclusive, \u00e9 de interesse mais amplo e, com alguma criatividade, capaz de alimentar animadas conversas em tempos t\u00e3o sombrios \u2013 que h\u00e3o de se iluminar daqui a algumas semanas com mais um chute certeiro desferido no saco do lumpesinato de extrema-direita que viceja na vida pol\u00edtica do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Ao GP.<\/p>\n\n\n\n

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Largada civilizada: nenhum problema, Russell na frente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Baku\/2026 teve a largada mais cuidadosa que se viu na F-1 desde 1950. Por favor, passe, senhor. O senhor primeiro, camarada. Agradecido, companheiro. Ningu\u00e9m encostou em ningu\u00e9m. O grid tinha 12 pilotos com pneus m\u00e9dios \u2013 entre eles o pole Russell \u2013 e dez de macios \u2013 como a dupla da Ferrari. Com tanta tranquilidade nos movimentos iniciais, George, na segunda volta, j\u00e1 tinha mais de 1s sobre Oscar Piastri, o segundo, que havia ultrapassado Charles Leclerc nos primeiros metros. Antonelli, de 16\u00ba no grid, pulou para… 17\u00ba. Sem pressa e com muita cautela.<\/p>\n\n\n\n

Verstappen, de m\u00e9dios, foi o nome das primeiras voltas: saltou de oitavo no grid para quinto em tr\u00eas voltas, aparecendo rapidamente no retrovisor de seu jovem companheiro Hadjar. Os dois carros da Red Bull rendiam bem. O franc\u00eas, na quarta volta, passou Leclerc depois de duas tentativas. Max fez o mesmo no fim da volta, mas s\u00f3 precisou de uma. Antonelli, a quem convinha monitorar, s\u00f3 foi fazer sua primeira ultrapassagem naquele momento, sobre Nico H\u00fclkenberg. Na passagem seguinte, deixou Carlos Sainz para tr\u00e1s e subiu para 15\u00ba. Na sexta, passou Arvid Lindblad. Sem pressa e com cautela. Depois da corrida, admitiu que esteve em \u201cmodo de seguran\u00e7a, e n\u00e3o de ataque\u201d. \u201cFoi meu pior fim de semana do ano em termos de performance. Estava a 85% de minha capacidade. Na pr\u00f3xima voltarei ao meu n\u00edvel\u201d, falou.<\/p>\n\n\n\n

(Para n\u00e3o ficar descrevendo cada ultrapassagem de Antonelli mais atr\u00e1s, deixemos o italiano de lado at\u00e9 ele chegar \u00e0 zona de pontos. Para tal, teria pela frente carros menos estrelados como os de Esteban Ocon, Alexander Albon, Liam Lawson e Oliver Bearman. Quando chegasse \u00e0 d\u00e9cima coloca\u00e7\u00e3o, a diferen\u00e7a dele para o l\u00edder Russell daria uma boa ideia de qual objetivo poderia almejar a partir dali.)<\/p>\n\n\n\n

Russell se mantinha sereno e altivo na lideran\u00e7a, ampliando sua vantagem sobre Piastri \u00e0 raz\u00e3o de quase meio segundo por volta. Oscar, por sua vez, passou a ser avisado pelo r\u00e1dio: a Red Bull seria um problema. \u201cSim\u201d, respondeu o piloto ao engenheiro, com sua habitual verborragia. A inquieta\u00e7\u00e3o do time papaia fazia sentido. Verstappen estava firme em seu intento de buscar um trof\u00e9u bonito para a cole\u00e7\u00e3o. Passou Hadjar sem dificuldade e foi para cima da McLaren.<\/p>\n\n\n\n

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Antonelli atr\u00e1s de Sainz: recupera\u00e7\u00e3o sem grandes sustos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na d\u00e9cima volta, Russell j\u00e1 tinha 5s de vantagem para Piastri, que \u00e0quela altura precisava verdadeiramente se preocupar com Verstappen. Havia uma diferen\u00e7a de pneus ali: m\u00e9dios para o holand\u00eas, macios para o australiano. Russell, Piastri, Verstappen, Hadjar, Leclerc, Lando Norris, Lewis Hamilton, Pierre Gasly, Franco Colapinto e Bearman eram os dez primeiros.<\/p>\n\n\n\n

Curiosamente, o \u00edmpeto de Verstappen arrefeceu depois de algumas voltas atr\u00e1s de Piastri. O tetracampe\u00e3o passou a escoltar o carro papaia a uma certa dist\u00e2ncia, com Hadjar um pouco mais atr\u00e1s sem amea\u00e7\u00e1-lo, apenas perguntando pelo r\u00e1dio o que deveria fazer — manda quem pode, obedece quem tem ju\u00edzo. Foi na 17\u00aa volta que algo aconteceu, mas mais atr\u00e1s: Hamilton passou Norris e foi para sexto. Foi quando Antonelli entrou nos pontos, na volta 17: superou Bearman e assumiu o d\u00e9cimo lugar. Sua diferen\u00e7a para Russell, o l\u00edder: 29s6.<\/p>\n\n\n\n

Kimi precisou exatamente de um ter\u00e7o da corrida para chegar entre os dez primeiros. Bem diferente do que fizera em Monza, da \u00faltima fila para o meio do pelot\u00e3o em, sei l\u00e1, meia volta. Sua tarefa dali em diante seria um pouco mais complicada, pois encontraria carros um pouco melhores \u00e0 frente. Cautela e paci\u00eancia. Era tudo que o jovenzinho precisava ter na cabe\u00e7a, para somar os pontos poss\u00edveis num fim de semana que come\u00e7ara mal. P\u00f3dio era um sonho mais distante.<\/p>\n\n\n\n

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Piastri: bom come\u00e7o, p\u00e9ssimo fim<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na volta 20, Piastri j\u00e1 tinha escapado de Verstappen. Hadjar chegou no companheiro. Pouco antes, tinha dito pelo r\u00e1dio para ningu\u00e9m se preocupar, n\u00e3o iria atacar o parceiro. Mas talvez fosse o caso. Os pneus do holand\u00eas come\u00e7aram a piorar. Isack, de macios, ponderou que talvez fosse o caso de passar. Falou baixinho, quase inaud\u00edvel, nem responderam. Ent\u00e3o, ficou quieto onde estava.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 21, o primeiro pit stop do dia: Sainz foi para os boxes e colocou pneus macios. Tr\u00eas voltas depois Antonelli passou Colapinto e assumiu o nono lugar. A diferen\u00e7a para o l\u00edder subira para 32s. Russell operava em velocidade de cruzeiro, dominando a corrida sem nenhuma dificuldade. Corrida que, diga-se, era bem chatinha. Nada acontecia. Nenhum muro lambido. Nenhum galho de \u00e1rvore ca\u00eddo na pista. Nenhuma rajada de vento para pegar algu\u00e9m de surpresa. Os dois abandonos \u00e0quela altura, da dupla da Aston Martin, haviam sido silenciosos e discretos.<\/p>\n\n\n\n

As emo\u00e7\u00f5es, se houvesse, ficariam para as estrat\u00e9gias de pit stops \u2013 eventuais trocas de posi\u00e7\u00e3o nos boxes, especialmente envolvendo o trenzinho Piastri-Verstappen-Hadjar. Eles andavam juntos, mas sem ataques que pudessem colocar qualquer um em risco. A vida passando l\u00e1 fora e nenhum rem\u00e9dio para livrar-nos daquele t\u00e9dio.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 31, por\u00e9m, um sopro do destino mudou o cen\u00e1rio da corrida. Logo depois de Norris errar uma freada e perder duas posi\u00e7\u00f5es, caindo de s\u00e9timo para nono, Albon bateu sozinho. E o safety-car foi acionado para a retirada de seu Williams da pista. Todo mundo foi para os boxes, claro.<\/p>\n\n\n\n

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Albon bate: primeiro safety-car do dia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O maior preju\u00edzo caiu na conta de quem tinha constru\u00eddo alguma vantagem para o amiguinho de tr\u00e1s. Falamos de Russell, que tinha mais de 11s sobre Piastri e 35s sobre Antonelli, ent\u00e3o em oitavo, quando as bandeiras amarelas foram acionadas. Atr\u00e1s do carro de seguran\u00e7a, o pelot\u00e3o se reuniu para a relargada em fila indiana. Russell, Piastri, Verstappen, Hadjar, Leclerc, Hamilton, Gasly, Antonelli, Norris e Colapinto eram os dez primeiros. A ordem era exatamente igual \u00e0 de antes do safety-car, mas agora sem diferen\u00e7as significativas entre os destemidos competidores.<\/p>\n\n\n\n

O que mudou para a relargada foi a condi\u00e7\u00e3o pneum\u00e1tica de cada um. Entre os primeiros, Russell e Verstappen colocaram pneus macios, o que lhes concederia benef\u00edcios dali at\u00e9 o final. Piastri, de m\u00e9dios, teria problemas s\u00e9rios. O mesmo valia para os ferraristas. Hadjar, outro que largou de macio, teria de torcer por algum azar de quem estava na frente para chegar ao p\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n

A relargada aconteceu na volta 36. Assim que a bandeira verde foi mostrada, Verstappen passou Piastri como um foguete. E, mais para tr\u00e1s, uma batida na curva 1 levou a dire\u00e7\u00e3o de prova a chamar o safety-car de novo. O acidente envolveu Colapinto, Gasly e Norris. O argentino leva cr\u00e9dito integral pela confus\u00e3o. Tentou um mergulho por dentro, n\u00e3o conseguiu frear e acabou levando de arrasto os outros dois, que abandonaram imediatamente. Franco conseguiu voltar aos boxes, mas tamb\u00e9m teve de deixar a corrida. Pediu desculpas, assumiu o erro, martirizou-se, mas mesmo assim foi criticado por todo mundo. Norris defendeu seu banimento da categoria, qui\u00e7\u00e1 (olha o qui\u00e7\u00e1 de novo) do planeta. Gasly, inconformado, amaldi\u00e7oou de Borges a Cort\u00e1zar, de Maradona a Messi, de Per\u00f3n a Evita. \u201cN\u00e3o acredito! Quantos pontos no lixo! Que desgra\u00e7a!\u201d, gritou. As palavras foram outras, mas o sentido foi esse. Flavio Briatore, o chefe da Alpine, falou em \u201ctomar medidas en\u00e9rgicas\u201d \u2013 n\u00e3o vai fazer nada. A FIA considerou o portenho culpado pelo acidente e ele perder\u00e1 cinco posi\u00e7\u00f5es no grid da pr\u00f3xima etapa, na Mal\u00e1sia.<\/p>\n\n\n\n

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Trapalhada de Colapinto: Norris e Gasly levados de arrasto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na volta 39, nova relargada. A ordem: Russell, Verstappen, Piastri, Hadjar, Leclerc, Hamilton, Antonelli, Ocon, Bearman e Lindblad.<\/p>\n\n\n\n

George partiu bem novamente, pela terceira vez. \u201cVeja bem\u201d, come\u00e7ou, entrando no r\u00e1dio. \u201cConsiderando que \u00e9 minha terceira boa largada, julgo pertinente reivindicar uma m\u00fasica no \u2018Fant\u00e1stico\u2019. N\u00e3o ser\u00e1 um sertanejo sobre trai\u00e7\u00f5es, picapes e bebedeiras, muito menos um louvor desses entoados em templos pentecostais por vozes esgani\u00e7adas. Sou ingl\u00eas. Amo o rock, n\u00f3s brit\u00e2nicos somos<\/em> o rock\u201d, seguiu, com \u00eanfase no verbo em primeira pessoa do plural. \u201cPosso pedir alguma coisa do Oasis ao Tadeu Schmidt, Toto? Gostaria muito de \u2018Don\u2019t Look Back In Anger\u2019, \u00e9 uma can\u00e7\u00e3o que diz tudo sobre meu momento\u201d, perguntou, e incontinenti come\u00e7ou a cantarolar: \u201cSlip inside the eye of your mind, don\u2019t you know you might find a better place to play? You said that you\u2019d never been, but all the things that you\u2019ve seen will slowly fade away, so I start a revolution from my bed<\/em>, adoro este trecho, a revolution from my bed<\/em>…\u201d, quando foi abruptamente interrompido por seu engenheiro. \u201cGeorge, o \u2018Fant\u00e1stico\u2019 \u00e9 domingo e hoje \u00e9 s\u00e1bado. Tadeu Schmidt apresenta o \u2018Big Brother\u2019. Toto n\u00e3o est\u00e1 aqui hoje, foi ver o filho correr de kart na It\u00e1lia. E \u00e9 melhor voc\u00ea se concentrar porque quem est\u00e1 atr\u00e1s de voc\u00ea \u00e9 o Max.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Russell com Verstappen no cangote: final emocionante<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Russell, apesar da afli\u00e7\u00e3o de seu engenheiro, fazia uma das melhores corridas de sua carreira, por\u00e9m. N\u00e3o deu chances a Verstappen de um ataque surpresa, como o holand\u00eas fizera sobre Piastri pouco antes. Oscar, por seu turno, n\u00e3o passava por um bom momento \u2013 na prova e, talvez, na vida. Na volta 40, errou feio a freada na curva 1 e foi para a \u00e1rea de escape. Caiu para 15\u00ba, dando adeus a qualquer possibilidade de levar um trof\u00e9u para casa. Verstappen, ent\u00e3o, insinuou um ataque a Russell. Mas o ingl\u00eas n\u00e3o estava nem um pouco disposto a entregar o fil\u00e9 mignon do p\u00f3dio depois de roer ossos nos treinos, na classifica\u00e7\u00e3o e em mais de dois ter\u00e7os da prova.<\/p>\n\n\n\n

Prova que ficou boa, \u00e9 preciso reconhecer — agradecimentos a Albon e sua batida de dez voltas antes. Russell era amea\u00e7ado por Verstappen. Antonelli atacava Hamilton. Leclerc assediava Hadjar. A Audi, com H\u00fclkenberg, aparecia em d\u00e9cimo com Sainz colado nele. A dupla da Haas, entrada nos pontos, deixava os dirigentes do time de cabelos em p\u00e9 \u2013 eles n\u00e3o se bicam e Ocon, especialmente, est\u00e1 cheio de \u00f3dio no cora\u00e7\u00e3o porque j\u00e1 foi avisado de que vai precisar procurar emprego no ano que vem; ser\u00e1 substitu\u00eddo pelo brasileiro Rafael C\u00e2mara, que venceu na F-2 e assumiu a lideran\u00e7a do campeonato. Amanh\u00e3 falo mais sobre isso.<\/p>\n\n\n\n

Kimi passou Lewis na volta 42 e foi para quinto. Estava de bom tamanho. Gra\u00e7as aos infort\u00fanios das duplas de Alpine e McLaren, somaria pontos importantes. George se mantinha na frente, mas se piscasse na hora errada, ou tivesse de co\u00e7ar o nariz, perderia a corrida para Verstappen, intimidador em seu retrovisor. E perder o GP, naquela altura, seria uma trag\u00e9dia para o brit\u00e2nico. Hadjar vinha mais distante em terceiro, seguido por Leclerc, Antonelli, Hamilton, Ocon, Bearman, Lindblad e Hulk.<\/p>\n\n\n\n

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Hadjar e Verstappen: Red Bull n\u00e3o fazia p\u00f3dio duplo desde a China\/2024<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Enquanto George rezava para Nossa Senhora Aparecida para que a prova terminasse logo, mais atr\u00e1s a zona de pontos era mexida com Lindblad passando Bearman e Sainz tirando H\u00fclkenberg do d\u00e9cimo lugar. Max deixaria para a \u00faltima volta a derradeira tentativa de ganhar o GP azeri.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, Valtteri Bottas bateu. Se fosse no meio da corrida, mandariam o safety-car para a pista de novo. Mas era a \u00faltima volta. A dire\u00e7\u00e3o de prova deixou o jogo seguir. Russell, ainda assim, deu uma tirada de p\u00e9 na bandeira amarela onde estava o Cadillac do finland\u00eas e Max colou nele. Faltavam poucos metros para a quadriculada. E George se salvou. Por muito pouco: recebeu a bandeirada apenas 0s196 \u00e0 frente de Verstappen. Ganhou uma corrida, finalmente, depois de quase tr\u00eas meses \u2013 a \u00faltima tinha sido na \u00c1ustria. Hadjar fechou o p\u00f3dio. Leclerc, Antonelli, Hamilton, Lindblad (na linha de chegada), Ocon, Bearman e Sainz completaram a zona de pontos. O brasileiro Gabriel Bortoleto terminou em 13\u00ba, mas foi punido por passar Sergio P\u00e9rez sob bandeira amarela e caiu para 15\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

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Os dez primeiros em Baku: Haas com dois nos pontos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A vida de Russell tem sido dif\u00edcil, neste ano. Come\u00e7ou a temporada com vit\u00f3ria, mas depois viu seu companheiro ganhar cinco seguidas. Passou a apanhar do menino imberbe sem d\u00f3 \u2013 Antonelli j\u00e1 tem oito triunfos no ano. Se viu no mato sem cachorro, sem conseguir se entender com o carro. Mas, em Baku, fez barba, cabelo e bigode.<\/p>\n\n\n\n

Vai ser campe\u00e3o? N\u00e3o. S\u00e3o 66 pontos, como j\u00e1 dito: 302 x 236. Se Kimi n\u00e3o cometer erros bobos, administra a diferen\u00e7a sem maiores problemas.<\/p>\n\n\n\n

Mas essa vit\u00f3ria fez George renascer. \u00c9 o que acontece quando se lava a alma: um renascimento. Ele j\u00e1 estava come\u00e7ando a duvidar de si mesmo. \u201cSuperei\u201d, resumiu.<\/p>\n\n\n\n

E, agora, o que vier \u00e9 lucro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Russell domina GP do Azerbaij\u00e3o e faz seu primeiro Grand Chelem na F-1<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1020316240,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Russell e Max","42wp_featured_image_credits":"F1 2026","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[48220,48174],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-173822","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-baku-do-mundo","tag-gp-do-azerbaijao-2026","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/173822","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=173822"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/173822\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":173910,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/173822\/revisions\/173910"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020316240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=173822"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=173822"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=173822"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=173822"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}