{"id":176911,"date":"2026-10-05T23:35:08","date_gmt":"2026-10-06T02:35:08","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?post_type=42wp_blog&p=176911"},"modified":"2026-10-05T23:36:14","modified_gmt":"2026-10-06T02:36:14","slug":"sobre-ontem-de-manha-98","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/sobre-ontem-de-manha-98\/","title":{"rendered":"SOBRE ONTEM DE MANH\u00c3"},"content":{"rendered":"\n

A IMAGEM DA CORRIDA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Carros parados com pane de software: largada abortada e vexame da FIA<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (cinzenta)<\/em> – L\u00e1 vamos n\u00f3s recorrer mais uma vez a frames da TV. O GP do Bahrein na Mal\u00e1sia foi legal, a vit\u00f3ria de Max Verstappen foi bonita, a recupera\u00e7\u00e3o de Lewis Hamilton foi comovente, o abandono de George Russell foi dram\u00e1tico. Mas nada foi t\u00e3o marcante quando a pane geral nos carros quando iam largar debaixo de chuva. Me lembrei na hora do filme “O dia em que a Terra parou” — vers\u00e3o original de 1951, claro; o remake de 2008 n\u00e3o vi. <\/p>\n\n\n\n

Pesquisem. Melhor ainda: assistam. Est\u00e1 aqui<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Quando os carros come\u00e7aram a parar, ningu\u00e9m entendeu direito. Foi um problema de software. As unidades de pot\u00eancia, aquilo que a gente antigamente chamava de motores, recebem certas programa\u00e7\u00f5es padronizadas — basicamente, para controlar a entrega de energia que carrega as baterias dos motores el\u00e9tricos. A FIA determina certos par\u00e2metros para cada pista e todo mundo tem de usar a mesma configura\u00e7\u00e3o. Ocorre que esses comandos s\u00f3 funcionam a partir de uma certa rota\u00e7\u00e3o dos motores a combust\u00e3o. Quando o carro est\u00e1 muito lento, com rota\u00e7\u00e3o mais baixa do que o computador entende, d\u00e1 uma bugada<\/em>, um conflito de gerenciamento. O equipamento entra em modo de seguran\u00e7a. O turbo para de funcionar. Desliga tudo.<\/p>\n\n\n\n

Estava todo mundo muito lento por causa da chuva, do spray, do medo de aquaplanar. Carro de F-1 n\u00e3o pode andar devagar. Os sistemas que gerenciam a baga\u00e7a n\u00e3o entenderam o que estava acontecendo. Em trechos enormes de reta (eles funcionam tamb\u00e9m por georreferenciamento), os motores deveriam estar em acelera\u00e7\u00e3o e n\u00e3o estavam. Travaram. Assim, alguns carros foram parando, parando, at\u00e9 pararem de vez. Nada funcionava. Por isso deram uma bandeira vermelha, trouxeram todo mundo para os boxes e tiveram de reiniciar os sistemas. Levou um tempinho, da\u00ed o atraso para a largada.<\/p>\n\n\n\n

Achei um vexame, mas tamb\u00e9m o mundo n\u00e3o vai acabar por causa disso. O mundo vai acabar por outros motivos. J\u00e1 come\u00e7ou, inclusive. Klaatu tinha avisado.<\/p>\n\n\n\n

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Klaatu e Gort: j\u00e1 tinham avisado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

H\u00e1 meses digo aqui que Kimi Antonelli j\u00e1 ganhou o campeonato. Ontem, deu mais um largo passo com o segundo lugar em Sepang. O abandono de George Russell, que pode reclamar do azar nesta temporada sem passar por chor\u00e3o, tampou seu caix\u00e3o. S\u00e3o 84 pontos de diferen\u00e7a, agora. N\u00e3o h\u00e1 muito o que fazer. <\/p>\n\n\n\n

E menos ainda diante do quadro que se avizinha para as \u00faltimas etapas da temporada, a saber: a entrada da Red Bull no jogo, agora que a equipe acertou a m\u00e3o do carro. A Mercedes teve na Ferrari e na McLaren advers\u00e1rias competitivas em alguns momentos do campeonato, mas foram situa\u00e7\u00f5es ef\u00eameras. Nem uma nem outra teve consist\u00eancia suficiente para algu\u00e9m dizer: acabou o dom\u00ednio dos alem\u00e3es. Pelo que se viu na Mal\u00e1sia, por\u00e9m, ningu\u00e9m precisa ter pudor para colocar Verstappen como favorito — isso mesmo, favorito — a vit\u00f3rias nas corridas que restam at\u00e9 o fim do Mundial. Anotem a\u00ed: ele ganha pelo menos umas tr\u00eas das sete vindouras.<\/p>\n\n\n\n

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Os pontos depois de 16 etapas: Kimi disparado na frente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Falemos da m\u00e1 corrida de Gabriel Bortoleto. Noto que ele assume seus erros com altivez, o que \u00e9 muito bom. Bateu em Carlos Sainz no in\u00edcio da prova, ap\u00f3s o safety-car, e entendeu os motivos: pegou a pista um pouco molhada por dentro, travou as rodas, n\u00e3o teve como segurar. Desculpou-se com o espanhol. Ganha pontos com os colegas, nessas horas.<\/p>\n\n\n\n

O problema foi que a batida resultou em puni\u00e7\u00e3o, acabando com suas possibilidades de pontos. Que existiam. Chegou a andar em oitavo lugar, podia sonhar. No fim, a Audi zerou de novo. Nico H\u00fclkenberg terminou em 11\u00ba. Ali\u00e1s, isso nos leva ao…<\/p>\n\n\n\n

N\u00daMERO DA MAL\u00c1SIA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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…vezes a Audi terminou uma corrida em 11\u00ba nesta temporada, batendo na trave dos pontos. Bortoleto ficou nessa posi\u00e7\u00e3o em cinco GPs (M\u00f4naco, Catalunha, \u00c1ustria, Hungria e It\u00e1lia). Hulk, em quatro (China, Jap\u00e3o, Azerbaij\u00e3o e Bahrein\/Mal\u00e1sia).<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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O layout da Audi para Singapura: sai o vermelho, entram refer\u00eancias \u00e0 cultura local<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Falando na Audi, eis a pintura especial de seus carros para o GP de Singapura. No lugar do vermelho, estampas t\u00edpicas da cultura “peranakan”, ligada aos imigrantes chineses que se casaram com mulheres malaias l\u00e1 atr\u00e1s, no s\u00e9culo 15. O prata do corpo do carro tamb\u00e9m ser\u00e1 mais claro, para dar um efeito bacana nas luzes de Marina Bay.<\/p>\n\n\n\n

Ficou lindo, diga-se de passagem.<\/p>\n\n\n\n

A FRASE DE SEPANG<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“Foi nosso pior fim de semana no ano. Deixamos George na m\u00e3o de novo. Isso j\u00e1 aconteceu muitas vezes nesta temporada. N\u00e3o \u00e9 aceit\u00e1vel.”<\/strong><\/span>Toto Wolff, chefe da Mercedes<\/span><\/blockquote>\n\n\n\n
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Russell quebra mais uma vez: mar\u00e9 de azar, campeonato enterrado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pobre George. Estava em terceiro, e l\u00e1 chegaria, n\u00e3o fosse a quebra de motor — hoje as equipes chamam de “problemas na unidade de pot\u00eancia”. \u00c9 poss\u00edvel que tenha de trocar em Singapura, perdendo posi\u00e7\u00f5es no grid. P\u00e9ssimo lugar para fazer isso. A pista \u00e9 de ultrapassagens complicadas e largar atr\u00e1s \u00e9 um problem\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

GOSTAMOS & N\u00c3O GOSTAMOS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

GOSTAMOS…<\/strong> da Aston Martin<\/strong>, principalmente de Fernando Alonso, que terminou em oitavo resistindo aos ataques do campe\u00e3o mundial Lando Norris nas \u00faltimas voltas. Finalmente o carro verde deu algum sinal de vida no campeonato. At\u00e9 Lance Stroll foi bem. OK, ficou s\u00f3 em 12\u00ba. Mas foi a primeira vez no ano que completou um GP inteiro, fazendo todas as voltas previstas para a corrida. At\u00e9 ent\u00e3o, tinha 11 abandonos e quatro provas conclu\u00eddas, mas todas elas tomando volta (ou voltas) do vencedor.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Alonso: feliz\u00e3o com o oitavo lugar em Sepang<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00c3O GOSTAMOS…<\/strong> da Alpine<\/strong>, que ficou no zero na Mal\u00e1sia por uma execu\u00e7\u00e3o toda equivocada da corrida. Pierre Gasly parou quatro vezes nos boxes. Era nono no grid, terminou em 16\u00ba. Um de seus pecados foi ter largado de slicks. J\u00e1 Franco Colapinto at\u00e9 que se recuperou, de 21\u00ba no para 13\u00ba. Mas tamb\u00e9m n\u00e3o pontuou. Como a Racing Bulls fez sete pontos (s\u00e9timo de Liam Lawson, d\u00e9cimo de Arvid Lindblad), o time franc\u00eas se afastou mais um pouco do quinto lugar no campeonato. Agora, o time de Faenza tem 90 pontos, contra 68 dos franceses.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

No rescald\u00e3o de Sepang, o desabafo de Toto, o milagre de Alonso e o vexame da largada<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1020317258,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"O p\u00f3dio em Sepang","42wp_featured_image_credits":"F12026","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[48268,48019],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-176911","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-gp-do-bahrein-sepang-2026","tag-sobre-ontem","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/176911","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=176911"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/176911\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":176920,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/176911\/revisions\/176920"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020317258"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=176911"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=176911"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=176911"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=176911"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}