{"id":178548,"date":"2026-10-10T08:40:42","date_gmt":"2026-10-10T11:40:42","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?post_type=42wp_blog&p=178548"},"modified":"2026-10-10T10:24:31","modified_gmt":"2026-10-10T13:24:31","slug":"noite-escura-2","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/noite-escura-2\/","title":{"rendered":"NOITE ESCURA (2)"},"content":{"rendered":"\n
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Verstappen ganha mais uma: 14 em Sprints<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (virou)<\/em> – Max Verstappen chegou a Singapura disposto a fazer barba, cabelo, bigode e costeletas no final de semana. Barba e cabelo j\u00e1 foram. Conseguiu a pole para a Sprint ontem e hoje ganhou a minicorrida no circuito de Marina Bay. A vit\u00f3ria, sua 14\u00aa em 30 Sprints disputadas na F-1 desde 2021, era previs\u00edvel. Mas chegou a ficar amea\u00e7ada. Por uma \u00fanica volta. George Russell conseguiu ganhar a lideran\u00e7a na largada, mas bateu na abertura da segunda volta e abandonou. Kimi Antonelli chegou em quarto e fez cinco pontos, ampliando para 89 sua vantagem sobre o companheiro de Mercedes na tabela.<\/p>\n\n\n\n

Teve chuva na corridinha. Uma pancada forte, daquelas que as mo\u00e7as do tempo na TV chamam de \u201cisolada\u201d, caiu faltando dez minutos para a largada, o que fez a dire\u00e7\u00e3o de prova adiar o in\u00edcio da prova por meia hora. A situa\u00e7\u00e3o era bem curiosa. S\u00f3 choveu em metade do circuito. Na reta dos boxes, uma tempestade. Do outro lado, pista totalmente seca e senhoritas se abanando com leques.<\/p>\n\n\n\n

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Pista molhada na reta dos boxes; do outro lado, seca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Depois de duas voltas atr\u00e1s do safety-car, ficou definido que a largada seria dada com os carros parados e cada um que se virasse no spray e no asfalto escorregadio de boa parte do tra\u00e7ado. Os pneus intermedi\u00e1rios foram mandat\u00f3rios: todos com eles.<\/p>\n\n\n\n

Russell largou muito bem e passou Verstappen ao apagar das luzes encarnadas. Mas o j\u00fabilo durou s\u00f3 uma volta. Quando o ingl\u00eas entrava na reta dos boxes para abrir a segunda, o carro deu uma estilingada de traseira, ele rodou e bateu no muro — batida id\u00eantica \u00e0 de Nelsinho Piquet em 2008, aquela proposital. S\u00f3 que seu carro voltou para o meio da pista, um risco desgra\u00e7ado. Felizmente ningu\u00e9m bateu nele. E assim acabou sua Sprint. \u201cSorry. Sorry. Sorry, sorry, sorry. Sorry\u201d, disse George pelo r\u00e1dio. E completou: \u201cSorry\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Max assumiu a lideran\u00e7a, com o safety-car convocado pela primeira vez no dia. Antonelli perguntou o que tinha acontecido com seu parceiro. O engenheiro explicou que ele havia colocado a roda sobre uma linha branca pintada no ch\u00e3o na entrada da curva, acelerando. \u201cEst\u00e1 muito escorregadio\u201d, informou. \u201cFuja das faixas brancas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Batida de Russell: como Nelsinho em 2008, s\u00f3 que n\u00e3o de prop\u00f3sito<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lewis Hamilton foi outro que partiu feito um raio, saindo de sexto no grid para terceiro. Com o abandono de Russell, pulou para segundo. O brit\u00e2nico da Mercedes n\u00e3o foi o \u00fanico a dizer tchau logo no in\u00edcio. Sergio P\u00e9rez e Lance Stroll se tocaram e ficaram fora da corrida. Isack Hadjar, com problemas no carro, tamb\u00e9m parou. Pouco depois apareceu Franco Colapinto estancado no meio da pista. J\u00e1 eram cinco fora do combate. Verstappen, Hamilton, Charles Leclerc, Oscar Piastri, Lando Norris, Antonelli, Liam Lawson e Pierre Gasly formavam o grupo dos oito primeiros, os que pontuam em Sprints.<\/p>\n\n\n\n

No final da sexta volta, o safety-car recolheu-se a sua insignific\u00e2ncia e a prova foi retomada, ainda com metade da pista molhada e metade seca. N\u00e3o havia o que fazer quanto a pneus. Na parte com \u00e1gua, seria imposs\u00edvel dirigir com slicks. Na outra, \u00e9 verdade, os intermedi\u00e1rios se desgastariam rapidamente. Mas era o que t\u00ednhamos no momento.<\/p>\n\n\n\n

Na relargada, Max manteve-se na ponta e a \u00fanica refrega registrada foi entre Oliver Bearman e Gasly disputando posi\u00e7\u00e3o um pouco mais atr\u00e1s. Outra contenda, esta n\u00e3o registrada na hora pelas imagens de TV, ocorreu l\u00e1 no fund\u00e3o entre Valtteri Bottas, Alexander Albon e Gabriel Bortoleto. O ciclista da Finl\u00e2ndia bateu no tailand\u00eas, que bateu no brasileiro numa colis\u00e3o daquelas muito comuns no tr\u00e2nsito de grandes cidades. Aquilo que comumente chamamos de engavetamento. Bottas e Bortoleto se dirigiram aos boxes e desistiram de seguir na prova. Albon tamb\u00e9m parou, viu que dava para voltar e voltou. Mais tarde, por\u00e9m, a Williams solicitaria gentilmente que encostasse seu carro na garagem porque j\u00e1 nada havia a conquistar. N\u00e3o perca a conta, diria L\u00e9o Batista: oito abandonos.<\/p>\n\n\n\n

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Papel\u00e3o papaia: os dois rodaram na \u00faltima volta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com metade da Sprint cumprida, dez voltas \u2013 a dist\u00e2ncia original era de 21, mas a segunda volta de apresenta\u00e7\u00e3o comeu uma –, Verstappen seguia seguro com Lewis em segundo esperando por algum erro do holand\u00eas, o que n\u00e3o \u00e9, convenhamos, muito comum. Leclerc, Piastri, Norris, Antonelli, Lawson e Bearman, que tinha passado Gasly, estavam na zona de pontua\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Trocar de pneus n\u00e3o faria nenhum sentido para ningu\u00e9m, ainda que a pista estivesse secando rapidamente. O tempo perdido numa parada seria irrecuper\u00e1vel. E os trechos molhados, agora \u00famidos, n\u00e3o permitiam o uso de slicks. Se fosse um GP normal, a corrida principal, OK: em algum momento todos iriam para os boxes. Numa Sprint, rapidinha, n\u00e3o tinha como. Era resfriar a borracha onde desse e torcer para acabar logo.<\/p>\n\n\n\n

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Leclerc, Verstappen e Hamilton com seus pr\u00eamios<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com pneus intermedi\u00e1rios se esfolando no asfalto seco, o ritmo da prova passou a ser lento e contido, o que reduziu as chances de alguma batida besta. Verstappen desapareceu na frente. Na volta 18, Leclerc, o terceiro, percebeu que a dupla da McLaren tinha encostado nele. Mas ambos se encarregaram de deix\u00e1-lo em paz. Na \u00faltima volta, Norris tentou passar Piastri, os dois se tocaram e rodaram. Oscar ficou pregado no muro. Lando conseguiu dar uma pirueta e seguiu. Depois pediu desculpas, mas falou que espa\u00e7o para passar havia. O engenheiro de Piastri perguntou pelo r\u00e1dio se eles tinham batido, se ele queria dizer alguma coisa, desabafar, expressar sua indigna\u00e7\u00e3o. Espumando, o australiano fez um longo e col\u00e9rico discurso: \u201cSim\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Verstappen, Hamilton, Leclerc, Antonelli, Lawson, Bearman, Nico H\u00fclkenberg e Norris terminaram nas oito primeiras coloca\u00e7\u00f5es. Foram sete times com representantes na zona de pontos. Apenas Williams, Alpine, Aston Martin e Cadillac ficaram fora da festa. Entre mortos e feridos, salvaram-se todos, como se diz. Menos Russell.<\/p>\n\n\n\n

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O resultado da prova: sete equipes nos pontos<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Verstappen vence Sprint em Singapura; Russell d\u00e1 mais um passo rumo ao abismo<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1020317669,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Chuva antes da largada da Sprint","42wp_featured_image_credits":"F1 2026","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-178548","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/178548","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=178548"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/178548\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":178626,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/178548\/revisions\/178626"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020317669"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=178548"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=178548"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=178548"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=178548"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}