{"id":178808,"date":"2026-10-10T14:30:25","date_gmt":"2026-10-10T17:30:25","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?post_type=42wp_blog&p=178808"},"modified":"2026-10-10T14:30:26","modified_gmt":"2026-10-10T17:30:26","slug":"noite-escura-3","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/noite-escura-3\/","title":{"rendered":"NOITE ESCURA (3)"},"content":{"rendered":"\n
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Verstappen na escaldante Singapura: 50 poles na carreira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desde 2013 a Red Bull n\u00e3o fazia uma pole-position em Singapura. Desde os tempos dos povos Orang Laut, os n\u00f4mades do mar que antes de todo mundo ocuparam a ilha do Sudeste Asi\u00e1tico \u2014 os chineses s\u00f3 os encontraram no s\u00e9culo XIV, mas eles estavam l\u00e1 fazia um temp\u00e3o \u2014, holandeses chamados Max Verstappen n\u00e3o largavam na pole-position de um GP de F-1 por aquelas bandas.<\/p>\n\n\n\n

Pois o tabu que j\u00e1 durava s\u00e9culos, mil\u00eanios, acabou! E outro deve acabar amanh\u00e3. Max nunca venceu nas ruas da cidade-estado que j\u00e1 fez parte do Imp\u00e9rio Brit\u00e2nico, da Federa\u00e7\u00e3o da Mal\u00e1sia e, independente desde 1965, se transformou em tempo recorde num dos pa\u00edses mais ricos do mundo.<\/p>\n\n\n\n

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Os povos Orang Laut, n\u00f4mades do mar: nunca viram um holand\u00eas ganhar corrida<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c0s vezes me pergunto como esses pa\u00edses da \u00c1sia conseguiram crescer tanto em t\u00e3o pouco tempo, independentemente do car\u00e1ter pol\u00edtico de cada governo \u2014 os quatro Tigres Asi\u00e1ticos, nesse sentido, s\u00e3o bem diferentes entre si. Seis d\u00e9cadas atr\u00e1s, um espirro na Hist\u00f3ria, Singapura era uma ilha cheia de corti\u00e7os e favelas, sem infraestrutura e saneamento b\u00e1sico, violenta e com s\u00e9rios problemas de corrup\u00e7\u00e3o. Tudo resultado dos anos de explora\u00e7\u00e3o colonial e, depois, da ocupa\u00e7\u00e3o japonesa na Segunda Guerra. Ali\u00e1s, foi na Batalha de Singapura que os brit\u00e2nicos sofreram aquela que alguns estudiosos de assuntos militares consideram uma de suas piores derrotas, com uma for\u00e7a gigantesca de 60 mil soldados tendo de se render em fevereiro de 1942 depois de levar um cacete do Ex\u00e9rcito Imperial Japon\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Hoje com cinco milh\u00f5es de habitantes, um Uruguai e meio, aquela ilha at\u00e9 outro dia fodida e mal paga tem um dos cinco portos mais movimentados do mundo, \u00e9 o quarto principal centro financeiro do planeta, segundo mercado de cassinos e n\u00e3o vende chiclete nos botequins, nem nas padarias, nem nos supermercados, nem no Oxxo. Quando estive l\u00e1, j\u00e1 n\u00e3o lembro quando, me disseram que se eu jogasse chiclete na rua poderia ser preso e ter a m\u00e3o amputada. Perguntei qual delas, mas o gracejo n\u00e3o foi bem recebido pelo cidad\u00e3o local \u2014 que n\u00e3o confirmou se arrancariam mesmo minha m\u00e3o, tampouco negou. Na d\u00favida, fiquei na minha e n\u00e3o masquei nenhum chiclete em Singapura. Saiba disso quando for para l\u00e1. Leve uma latinha de balas de cevada S\u00f6nksen. Ou uma caixinha de Mentex.<\/p>\n\n\n\n

Voltemos \u00e0s coisas da F-1. Foi a 50\u00aa vez que Verstappen conseguiu uma primeira posi\u00e7\u00e3o no grid, segunda no ano. Ele se junta a outros quatro pilotos na hist\u00f3ria que chegaram \u00e0 marca de meia centena de pole-positions: Lewis Hamilton, o recordista com 104, Michael Schumacher (68), Ayrton Senna (65) e Sebastian Vettel (57). Amanh\u00e3 Max larga em um GP pela 250\u00aa vez.<\/p>\n\n\n\n

Vamos, ent\u00e3o, saber como foi essa classifica\u00e7\u00e3o da antiga ilha fodida que virou uma pot\u00eancia porque n\u00e3o pode mascar chiclete que eles te cortam a l\u00edngua.<\/p>\n\n\n\n

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Max leva seu carro \u00e0 segunda pole no ano, 50\u00aa na carreira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mal come\u00e7ou o Q1 e Esteban Ocon quase deu de frente no muro, mas n\u00e3o bateu. O mesmo se passou com Lance Stroll. Diagn\u00f3stico para ambos: freios frios, apesar dos 30\u00b0C de temperatura pelas bandas de Marina Bay. Logo depois Isack Hadjar ficou sem pot\u00eancia e teve de se arrastar de volta aos boxes \u2014 ele j\u00e1 havia abandonado a Sprint com problemas de c\u00e2mbio.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, tempos pouco emocionantes eram cronometrados sem muito esfor\u00e7o do pessoal da frente, porque a primeira parte da classifica\u00e7\u00e3o, neste ano, tem sido quase protocolar. Cadillac, Williams e Aston Martin se revezam nas \u00faltimas posi\u00e7\u00f5es e normalmente as ocupam. N\u00e3o h\u00e1 risco de ser eliminado no Q1 a n\u00e3o ser em casos muito excepcionais. Mesmo equipes intermedi\u00e1rias como Audi, Haas, Racing Bulls e Alpine evitam fazer das tripas cora\u00e7\u00e3o para avan\u00e7ar ao Q2. E sempre tem um ou outro de time grande que acaba tendo um probleminha e livra a cara de algum sortudo da galera do fund\u00e3o. Hoje o infeliz foi Hadjar. Na garagem da Red Bull, constataram que um problema no motor n\u00e3o permitiria sua volta \u00e0 pista.<\/p>\n\n\n\n

E, sem surpresa nenhuma, Fernando Alonso, Alexander Albon, Stroll, Sergio P\u00e9rez e Valtteri Bottas se juntaram ao franc\u00eas, que n\u00e3o fez tempo, e foram limados no Q1. Dos cativos da degola, quem se safou foi Carlos Sainz, da Williams. Gabriel Bortoleto bateu na trave e se classificou em 16\u00ba, bem longe de seu companheiro Nico H\u00fclkenberg, o sexto. O melhor tempo foi de Hamilton, 1min32s429. Charles Leclerc, Lando Norris, Liam Lawson e Oscar Piastri ficaram com as cinco primeiras posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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Antonelli: mais uma chance de aumentar a diferen\u00e7a para Russell<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No Q2, por\u00e9m, o buraco \u00e9 mais embaixo para o pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio, que busca as migalhas do Q3 deixadas pelas quatro grandes. Hoje, por causa da quebra de Hadjar, seriam tr\u00eas vagas no para\u00edso para aqueles que costumam se conformar com o purgat\u00f3rio. E os ungidos foram os dois da Racing Bulls, Lawson e Lindblad, e Pierre Gasly, da Alpine. Ficaram pelo caminho H\u00fclkenberg, Oliver Bearman, Ocon, Sainz e Franco Colapinto. Hamilton voltou a ficar em primeiro com 1min31s529, seguido por Verstappen, Norris, Leclerc, Kimi Antonelli, George Russell e Piastri.<\/p>\n\n\n\n

Verstappen foi o primeiro a sair dos boxes no Q3. Fez uma volta em 1min31s373, pior que a da pole para a Sprint, ontem (1min31s156). Mas um bom tempo, sem d\u00favida. Hamilton, em sua primeira volta r\u00e1pida, ficou atr\u00e1s dele, a 0s123. Percebeu que a moleza das duas primeiras partes da classifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o seria a mesma. Max e a Red Bull tinham deixado suas melhores vers\u00f5es para o fim, piloto e carro. O duelo, que ainda n\u00e3o tinha terminado, parecia estar restrito aos dois, Verstappen e Hamilton. Mas o menino Antonelli, com um tempo 0s189 pior que o do holand\u00eas at\u00e9 aquele momento, corria por fora.<\/p>\n\n\n\n

Na segunda bateria de voltas voadoras, Verstappen foi para a pista depois que todo mundo. Cl\u00e1ssica estrat\u00e9gia de ver o que os outros fariam, para saber se precisaria fazer alguma coisa. E n\u00e3o precisou fazer nada. Leclerc foi o \u00fanico que se aproximou dele, e at\u00e9 chegou perto: fechou uma volta com uma diferen\u00e7a min\u00fascula de 0s054, tirando o segundo lugar do companheiro. Lewis fez uma volta pior que a anterior e larga em terceiro. Antonelli foi o quarto, seguido por Norris, Russell, Piastri, Gasly, Lawson e Lindblad. Como chegou a Singapura punido pela troca de motor, George cai de sexto para a \u00faltima fila. Todos que ficaram atr\u00e1s dele subiram um posto. O grid est\u00e1 a\u00ed embaixo.<\/p>\n\n\n\n

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O grid j\u00e1 corrigido: pole costuma vencer em Marina Bay<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Eu tinha dito aqui que Verstappen ia passar a r\u00e9gua em tudo neste fim de semana, por isso acho que voc\u00eas que me leem, meia d\u00fazia de abnegados e amantes das boas letras, n\u00e3o se surpreenderam com a pole-position. O favoritismo \u00e0 vit\u00f3ria na corrida de amanh\u00e3 \u00e9 claro e transl\u00facido. N\u00e3o s\u00f3 porque o momento no campeonato \u00e9 dele e da Red Bull, mas tamb\u00e9m pelo hist\u00f3rico dessa pista: em 16 edi\u00e7\u00f5es, foram 11 triunfos de quem largou na pole. O circuito urbano de Marina Bay \u00e9 complicado para ultrapassagens. Ningu\u00e9m inventa muito nas estrat\u00e9gias \u2013 haver\u00e1 uma troca de pneus apenas, se n\u00e3o aparecer nenhum safety-car maroto \u2013 e milagres n\u00e3o s\u00e3o muito comuns nessas ruas.<\/p>\n\n\n\n

O GP de Singapura come\u00e7a \u00e0s 9h daqui, 20h de l\u00e1, e ter\u00e1 62 voltas. E cuidado, pilotos! Ouvi dizer que se voc\u00eas jogarem na rua aquelas viseiras pl\u00e1sticas que ficam trocando a corrida toda, eles arrancam seus olhos.<\/p>\n\n\n\n

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Verstappen passa a r\u00e9gua em Marina Bay e faz a pole para GP de Singapura<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1020317874,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"P\u00fablico aguarda a classifica\u00e7\u00e3o","42wp_featured_image_credits":"F1 2026","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-178808","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/178808","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=178808"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/178808\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":178823,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/178808\/revisions\/178823"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020317874"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=178808"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=178808"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=178808"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=178808"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}